yvm

Из за одной Меривы упу брать...

Перелопатил описания кучи прогеров NEC, нигде не видел заявлено 780826 (Opel Meriva) какой прогер с ним работает?

Спасибо, по переделке 40 и 70 у меня есть опыт, а по ДД очень ценная инфа. Элементы выдеру с битых блоков

Поиск выдает кучу сайтов где, текст скопирован с одного места, нужной инфы не нашел

Получится переделать 1411020 в 1411020-60 ? 70 в 60 и 40 делаются, а этот я еще не вскрывал, просто ДД у них разные. Машину распотрошили, там Я5 2111-1411020-61 стоял, а бошик без дела валяется, вот и хотелось бы его приладить

Сегодня глянули поршневую - все нормуль, а вот 2 новые пружины почему то на 2 мм короче стали. Не знаю из какого г.. они сделаны. Самое интересное что у нас ни в одном магазине пружин больше нет, в соседнем городе тоже. Так что дальнейшие опыты откладываются

На Согласен, наш косяк. Просто первая приора на которой визуально сверху поршня не пострадали Сейчас полностью движку раскидаем

Чай не лаптем щи хлебаем... Самых грамотных специалистов я в своем сервисе собрал, и это далеко не первая Приора, но первая с таким гемором. Мы пока с ней воюем между делом две 2112 сделали, обе без замены гидриков. По советам получается если лопнул ремень дешевле движок в сборе купить. Никогда не меняли направляющие если их не ломало, не меняли гидрики, тем более есть опыт - человек приезжал со стучащим компенсаторном, ставили новый комплект и стучать начинали 2-3. Правда это первая Приора у которой (визуально с верху) целые поршня. Обычно поршня с шатунами на выброс, были случаи что вместе с блоком Стесняюсь спросить - откуда может грязь в направляющих появиться?

Сегодня поменяли оставшиеся 8 клапанов, гидрокомпенсаторы - изменений нет, даже хуже стало. Теперь и на горячую троит...

Насчет высоты клапана была мысль, сейчас распреды сняты, разницы между 1и остальными цилиндрами не наблюдается, на 2 даже повыше клапана, но работают

Пропуски по 1 цилиндру до прогрева стабильно прут

Притащили Приору 17т пробега, заклинила помпа - загиб всех выпускных. Поменяли выпускные клапана, поршневую не трогали. Заливали голову - все клапана держат. Компрессия 13 по всем цилиндрам.После сборки интересная фигня - сразу после первого запуска примерно секунду движок работает ровно, потом начинает троить - пропуски в первом цилиндре.Варианты с менянием местами катушек, форсов, свечей не дали результата. Если резко газануть а потом бросить газ начинает двоить и глохнет - добавляются пропуски в 4 цилиндре.После прогрева на холостых пропуски пропадают, после перегазовки начинает троить но выравнивается на хх. Заметил что не троит при давлении масла около 1 кг, как только добавляешь обороты - растет давление и начинается тряска. На холодном движке давление на хх 3-4 кг и мотор трясет. Где косяк искать? Такого еще не было, правда на предыдущих приорах еще и поршня ломало и шатуны гнуло.

67хххх68

Все, поехала машина. Всем спасибо за помощь

Дождусь когда чип приедет и буду играться

цифры нужные в дампе вижу, вот только их последовательность теперь совсем непонятна. Мнения разделились у тех кто выше писал...

тогда все становится еще интересней

Еще по пину есть непонятки, andrey-max скинул - 6741XХХХ, marchcat пишет - 6641XXXX

С ключами засада, куплю 8С подготовленный под этот аппарат. Может кто помочь ?

Брал попробовать ключи от Кседос и от MX6, непонятно чипованые они или нет. Результат один - три моргания лампочки через паузу. Для того чтоб войти в режим ввода пина иммо должен чип видеть? Перепробовал все вычитанные варианты, и через вкл. зажигания, и через вствить - вытащить ключ. Датчик ключа на замке не работает, имитировал кнопкой. Хозяин заказал по вину замок с ключами, не знаю что там придет

Год 2000, с чипом пока проблема

X431 пойдет? У знакомого Carmanscan и Bosch KTS есть. Больше в нашей деревне ничего нет

Посеяли единственый ключ, в иммо H44H, мозги Denso там 93С56. Про способы ручной прописки почитал на форуме. Нужна помощь по пину. Вопрос - чип нужен новый, или от другой машины пойдет. Валяется ключ от старого форда, но что там внутри не знаю, может он подойти? Если чип только новый, то куплю подготовленый под этого зверя. С иммо и транспондерами работать нечем, Carprog с маздами не дружит mazda323 9356.rar

Там не с замком, с усилителем руля проблема, колонку из за него меняют. Машина заводилась и ездила, но на панели надпись про неисправность ЭУР. Что с новой колонкой не видел - ставили дилеры, машина все еще там. Блок ЭУР - TRW

На машине поменяли панель приборов, блок аирбег - (новые) Рулевую колонку привезли бу. Дилеры сказали что могут прописать только новую. Есть какие то варианты?