Neonlight

микросхемы 93с56 нет. может другая маркировка? прилагаю фото

Но они же прописываются!

есть еще LAUNCH, но без проги по chevrolet

в смысле к дилеру? нет.

изначально машину притащили с ключом в котором как потом оказалось был сломан транспондер я с него и начал перепрограммирование. когда привезли второй ключ, он уже был стерт из памяти

отдельной лампы иммо нет. только лампа check. она естественно горит т.к. машинка не запускается

спецы подскажите! иммо IM850. хозяева раскурочили один транспондер. купили новый. прописал сканматиком два ключа. диагностика показывает, что иммо и ключи обучены, но через несколько попыток запуска выскакивает ошибка "не получен разрешающий сигнал иммобилизатора" ткните носом куда рыть.

Довольно часто пользуюсь сайтом: http://viamobile.ru/list.php?c=rukovodstva При распаковке нужн При распаковке архивов нужно ввести пароль. Там все написано

kyzka, какова цена вопроса и где лучше приобрести?

С дилерами понятно. Просто не хотелось на будущее заморачиваться с подобной проблемой. Выудил карпасс и дело в шляпе. Собственно спросил, потому-что заказал OP-COM, естественно made in china. В инете пишут, что вытягивают например из приборки OP-COMом с версией 1.39 Врут?

Спасибо, порадовали Тогда направьте, что из бюджетного оборудования поможет.

Спецы, подскажите. Можно ли китайским шнурком OP-COM вытянуть из CIM модуля карпасс. нужно сделать калибровку датчика угла поворота руля. Или для этого нужен оригинальный OP-COM?

всем доброго дня! поделитесь пожалуйста официальными обновами (zip файлами) на x431 для китайпрома (great wall,lifan,chery,byd,geely)не важно под какой номер смартбокса

Здравия желаю всем, читающим эту тему. Хочу поделиться опытом ремонта. Может кому пригодится. Проблема вот в чем. Пригнали Mersedes Benz A140 в 168 кузове, при включении поворотов влево или вправо включается правая сторона.Аварийка при этом работает исправно. Изучив схему, пришел к выводу,что питание с преключателя поворотов при включении вправо подается напрямую на панель приборов по одному проводу (штеккер А контакт №16),а влево через резистор 200 Ом. Переключатель на проверку оказался исправным. Все дело оказалось в щитке приборов - нарушение пайки резисторов, шунтирующих этот контакт. Хорошо, что щиток легко половинится Прилагаю фото.

проблема уже решена у официалов

Вполне с Вами согласен, но... хозяину авто нужен запуск, а наличие обхода иммо уже аннулирует работу штатной противоугонной системы как бы она не была хорошо закриптована. имхо. в этом случае подогреватель типа Webasto лучше. Правда и цена круче : )

Хозяин сам предложил так сделать, мол если захотят угнать - угонят.

Спасибо за отзывы. Дилер в 50 км. Тогда на эвакуатор...

Братья спецы проконсультируйте плз. Ситуация следующая. Пытался выудить из ключа транспондер для обхода иммо при автозапуске. В результате - сломал своими корявыми ручками. Второго нет. Итог - машина обездвижена. Можно ли прописать новые транспондеры (естественно у дилера) или это тянет на замену электронных блоков?

Если прога реально крутая , megovolt прав. Ссылку в студию!...

Вот, кому интересно. Хотя машинка уже ушла. Hyundai I30 95910-2R000 crash.rar

Я думаю однозначно, что если схлопали пиропатроны, то в памяти записана crash-информация и дамп нужно чистить. Теперь вопрос: У меня тоже блок airbag 95910-2R000 память 25640 от Hyundai I30, но в Taho 6.4 этой модели нет. Подскажите чем удалить crash или поделитесь чистым дампиком для сравнения. P.S. Прошу прощения, mzemcov@list.ru что влез в чужую тему. Думаю, что тоже столкнетесь с этой проблемой.

Спасибо за ответ. С годом выпуска возможно ошибся :AllSmail (25):

Спецы, подскажите пожалуйста! Можно ли поменять панель приборов: VDO 3B1 119 880 C ver.V01 Immo2 на VDO 3B0 119 860 A ver. V11 Immo1 ? Пробовал перезалить дампик EEPROM. Панель отказалась работать. Вернул родную прошивку. Собственно вопрос: Immo совместимы?

Спасибо, посмотрю.