amu

Наоборот. У меня сдох ДМРВ на десятке , опустил барокоррекцию в -128 начиная с 990 оборотов и 0 дросселя. ДМРВ работал только на холостом. И машина проездила еще два года и перла как танк.

И мне хочется разобраться , насколько понимаю она влияет на все , ДМРВ инертная система и при изменениях дросселя значения наполнения берется из этой таблицы и из таблицы поправки БЦН. Пробовал БЦН влияет и на холостой ход. В принципе если кривую барокоррекции опустить вниз , можно и без ДМРВ ездить по таблице БЦН. Спрашивал таблицу БЦН правильную для нивы 1.7 , никто не ответил ((

Лучше I220EZ93

И еще есть вопрос , может не в тему , по каким адресам в eeprom прописан код иммобилайзера ? А то каждый раз стирая eeprom , снова активировать иммо не совсем удобно ))) На январе 5.1 я так делал . Да со временем информация потерялась ))

Они одинаковы в рабочих режимах и цикловое наполнение . Динамическую производительность я брал с заводской DO57. Думаю особой разницы не будет Может кто подскажет на базе какого софта сделана EZ93 ?

Сегодня сменил в прошивке на которой езжу производительность форсунок , отлично ))) Холостой ровный , не подтраивает , Провал при старте сошел на нет ))

Вот спасибо , тогда прошивка EZ93 под тонкие голубые vaz20735 и т.п. Динамическую производительность можно вставить из штатной прошивки i204do57 . Остался вопрос о цикловом наполнении шнивовского мотора. Насколько оно правильно в I233LO10

Зря Вы так colonel . И жалеть нас нечего ,сами можем пожалеть . А вот ответить на простые вопросы любителей можно было. Спрашивал про форсунки , никто ничего не ответил ((( Или этим раскрываем страшные профессиональные секреты ?))

Да собственно была у меня на январе прошивка фирменная , только я ее затер . Она с защитой. И не особо лучше остальных , а если прибавить спортивный интерес )))

Попробуйте перенести калибровку - положение pxх при пуске от температуры со штатной прошивки . А так причин много может быть , да и я любитель в диагностике )) У меня EZ заводится с полпинка при любой температуре . В выходные попробую I233LO10

29 с 68 выводами блока управления поменять местами

Ехать будет лучше ))) Попарный впрыск вместо фазарованного.

Гуру подскажите статическая производительность форсунки siemens(vaz20734) с оранжевым колечком тонкой - 1,9219 ???

220EXF2

Есть , только в свободном плавании не нашел ((

У боша и января разные выводы управления основным режимом вентиляторов , помнится провода в жгуте перекидывал , сейчас у меня оба вентилятора одновременно включаются . Мне кажется стоит попробовать I233LO10

Я посмотрел DP99 и EZ93 и DP55 в рабочих режимах практически одинаковы ..

Изменения косметические , холостой и пуск поправил под себя , anti-jerk правил (боролся с провалом , помогло , но не до конца ) До этого стоял 7.9.7+ с фирменной прошивкой chiptuner (какая не знаю) , так вот на EZ93 удары в трансмиссии минимальны

Честно говоря я сам ее из EZ93 лепил. )) А что за EZ94 ?

Это она и есть , пуск и холостой другие и anti-jerk . Пробовал БЦН из прошивки I233LO10 впихнуть , трясет на холостых и прет как танк. По производительности форсунок и у меня сомнения есть , но даташит на них не могу найти.

Езжу на 92 , пробовал и на 95 - изменений нет . Я подозреваю , что у меня где-то воздух подсасывает.

Провальчиком не занимался , т.к не знаю , что править. Тронуться на холостом можно

На основе I220EZ93 под новую рампу. Мягкая , есть маленький провал при трогании. 1111.rar

На этой езжу , все ничего , только есть чуть заметный провальчик при трогании , может кто поправит )) Забыл добавить J7.2 1111.rar

Понял - спасибо