Sidor-018

Приветствую! Ищется любая прошива(не сток естественно) для изучения, что где накручено под эбу EDC15C2. У самого 1.5CRDI. Много чего пробовал, результатом частично даволен, но хочется изучить подробнее что на что влияет, а инфы ни где нет

Как раз таки не в галстуке работаю. Это у меня хобби, заработок чуть другой но тоже связан с автомобилями(своя небольшая мастерская и пара сотрудников). Согласен что теория без практики ни куда. Но тут то вообще не понятно что да как. Январские алгоритмы прописаны от и до в хелпе, а вот м73 уже нету, м74 и подавно. Но если по м73 боле-мене понятно, то по м74 нифига. Калибровок вагон во вкладке по e-газу, а значит нужно либо иметь под носом подопытный авто, и крутить его постоянно, либо свой собственный.

Хм.... а может тупо не отображается та колибра в редакторе которая за это отвечает? Хотя этот вопрос к разработчику(уже задал его Михенкову, жду ответ). Крутнуть всегда успею, я хочу разобраться как это работает, мне надо понять алгоритм работы, а не бездумно менять калибры.

Ни кто не крутит м74, или крутит но не знает что именно?

Либо можно сделать задержку закрытия дроселя, но уводить УОЗ до скажем -15 г.р в момент отпускания педали газа. Кто как делает для норманой реакции двигателя. Так вот может кто объяснить назначение самих калибровок? П.с У меня пыж 307, там тоже ел-дросель, все адекватно, вообще ни каких задержек не заметно, у отца тоёта королла, тоже так же. Но когда в очередной раз на Т.О или ремонт приезжает гранта, или калина, и я провожу тестовый заезд, то ужасаюсь как на этом чуде можно вообще ездить? Имею на обслуживании около десятка грант, и все имеют желание избавиться от этого багга.

И так, кто крутит м74 поделитесь информацией, а именно интересует, какая калибра рулит скоростью открытия дроселя?. В редакторе эта калибровка имеется и по открытию и по закрытию, но что то разобраться не могу как её понять. Разжуйте как оно работает. Описания алгоритмов чета ни где не могу откопать. Хочется задать скорость чуть меньше на закрытие, а на открытие наоборот чуть ускорить, затупы на интенсивных наборах скорости напрягают.

Четверо суток и скачано всё на МТС LTE( не реклама). Теперь вопрос, как загонять сами диски в прогу, что то ISO файлов не вижу, как скажем в митчеле?

У меня крэк не прописывается в реестр, что делать? Версия клипа 124( шла с адаптером) вчера только получил, китайский.

Вот Виктор, это и хотелось узнать. Действительно очень удобно, может и получится у вас в дальнейшем это, спасибо за ответ.

Интересно кто это мне -1 поставил, разве не удобно в личных целях пользовать прогу в дороге? У меня своя мастерская, и стационарный комп есть, и ноут и т.д. Но в своей машине мне было бы удобно, поехав скажем на море, наблюдать на параметры на мобилке, которая на подставке на стекле. Да и зачем мне тащить с собой кучу софта, проводов, ноут, этим будут работать мои работники.

Вот эта програмулина http://androidoz.com/ru/torque-pro/

Хотелось бы видеть полноценно хундай, в часности акцент, их просто море. И есчо, хоть это и какбы ерунда, но у кента ЕЛМ блютуз постоянно подключен к колодке(авто БМВ Х5, 4.6 IS), и прога, не помню точно как называется, но отображает оооочень много параметров, и напругу на лямбдах, и давление(дад), и положение дроселя, ваноса, да короче всего что есть. И это всё на мобилке(андроид). В дороге удобно, грит, отказал датчик фаз один, а он в хохляндии был на тот момент, заехал в магаз купил, сменил и всё. Вот что то б типа такого хотельсь бы и тут.

То что эбу не видится это не означает что так и есть. Ко мне как то притягивали 308 бензинку, тоже не видился автоматом, принудительно взялся. И так по делу, ключ видится, разблокировка пишется? Принудительно выбрать указанный мотор, должен завязаться. Да и не плохо бы было скрины сделать. У меня у самого 307 2.0HDi, опыт по ниму и не только ему имеется какой никакой.

Алгоритмы то в корне разные у самих эбу, но по управлению рхх почти не отличаются. Т.е одинаково примерно что с январём, что с м73, м74, бош 7.9.7(+), и т.д. Причину нужно искать, это и опыт, и собственное самолюбие, и не выглядеть в глазах клиента мягко говоря идиотом.

Интересно как он мог стоять 120 шагов, это не январь древний типа 5, или бошара 1.5.4. Где на пуске чётко прописывается кол-во шагов. Тут открытие от температуры двигателя. Скажем когда мотор 80 градусов, то рхх открыт на 60-65 шагов. И по идее иногда жужжит, но это не смертельно. Я б посторался найти что это там даёт ему команду на постоянную дрочку

А что за порблема по которой обратился клиент? Беспорядочно он может жужать гогда пытается выстовиться на запуск от температуры. Больше инфы нужно. Как мотор себя ведёт, инициализацию делал?

В основном конечно опорное напряжение уходит. Они почти одинаково все умирают, но есть и такие как я писал. Хотя опорное было 1.00

Если прошку не править, то тупость ощущается. Просто во всех режимах уоз поднять на 4-5 градусов, и тупости как не бывало. А с чего она будет меньше крутиться?

Да ты шо!!! Если дмрв гонит, то никакие корекции не помогут. У меня был клиент, я долго искал что за нах. Поехали с диагнозой. А по ацп смотрю спыгает сигнал. На 5000 то 3 вольта, то 1. Короче как синус, немного не ровный. И по воздуху то 200 кг, то 20.

Она может лить если зависнет, но все сразу никогда не виснут, по крайней мере я такого не встечал

На полторашке рессивер алюмишка, что там снимать то форсунки? Проще чем на остальных вазах. Снял, сделал баланс чтобы исключить их. Объём если и подрос, то проверить элементарно. Замерь ход поршня, потому что тупо расточка даёт минимум, а колено уже существенно. Поршня мож поставили от 124 мотора чтобы клопы не встретились? Если так то тупая становится, с.ж то падает. Больше инфы давай.

Просто 0 это нормально, у меня на ноуте тоже так. На стационаре уже номер цифр 5-6.

фап фильтр в топку, и всё что с ним связано. Вот человек http://forum.auto-bk.ru/index.php/user/5/ который всё это может правильно отключить в программе. Отсаётся выломать фильтр, и наслаждаться работой двигателя. От тебя прошива слитая с эбу, и деньги. Сколько, это он сам скажет. У меня 307 2.0 hdi fap. Теперь небольшой тюнинг, а именно по смесям на эконом-мощьностном режимах, давка турбы и т.д. Я отдал 4000, это того стоит!!!

Нужно шить на столе. Я вчера только свой блок поднимал, Адактовским флешером(аналог галетто) его благополучно увалил( пежо 307 2.0 hdi edc 15 c2). Поднял только когда в бут перевёл, и чиплодырем через вкладку бош 7.9.7. Комбиком офф только удаётся его прочитать, а писать ругается говорит что не поддержавает ткую флеш

43 ногу не тупо на массу сажай, а выключателем соединяй. Я когда то тоже так тупил, потом дошло. Берёшь включаешь питание, потом разрешение програмирования и потом зажигание. Можно попробовать наоборот сначала разрешение, потом зажигание.