rele22

Пишите в личку, с настройкой помогу. Нужно уметь заливать прошивку и снимать логи программой OpenDiag

Тут надо индивидуальную прошивку, так как объем 1.5. Сколько ДК осталось на авто и есть ли катализатор? Да, и B174СR03 - это M7.9.7+

genasik466, с человеком из Алматы настраивал по логам ниву 4х4 с компрессором автотурбо на 0.4 бар на ME17.9.7 с ДМРВ. Заставить "понимать" ЭБУ что появилась турбина не получится, калибровок маловато. Однако настроить возможно, получается "подгонка под ответ". Нужно сделать следующее: 1. "Научить" ЭБУ правильно считать наполнение 2. Задать нужные составы смеси 3. Задать УОЗ, соответствующий режиму. При настройке по логам есть куча нюансов. Есть и отрицательный момент - при откатке логов можно развалить мотор

В прошивке B120ER17 и ее клонах ДФ отключен в системной конфигурации. Проблем с долгим запуском и работой в аварийном режиме нет

ошибка по ДФ отключена, только сама прошивка корявая

В алгоритмах Bosch - это относительный состав смеси. Что отображает Ваш редактор - вольты, амперы или мегагерцы - тайна покрытая мраком

Это состав смеси относительно стехиометрии. В данном случае AFR=0.703*14.7= 10.33

В алгоритмах Bosch данная калибровка относится к подфункции "LAMKO Lambda coordination". Оригинальное название калибровки - LAMLGF, lambda limit ”rich”. Это граничное значение максимально богатой смеси. Физический смысл - какое бы значение состава смеси не задавалось в топливных картах (мощностной режим, карты защиты компонентов, при прогреве и т.д.), смесь не может быть богаче указанной в калибровке LAMLGF. Значение данной калибровки должно быть выбрано таким образом, чтобы не отсекались (лимитировались) значения в топливных картах. Кроме этой калибровки, в подфункции "LAMKO Lambda coordination" имеется граничное значение бедной смеси LAMLGMTM, lambda limit ”lean”. зависимость от температуры ДВС (TMOT).

Не заметил ни одного изменения, реально влияющего на динамические показатели. Или цель перекалибровки другая была? Когда двигали калибровки, чем руководствовались? Например, эффективность по смещению УОЗ? Почему базовая прошивка от 124 ДВС?

killerok, надо откатывать по логам, готовую врядли найдете. Что нужно сделать: 1. Проверить, будет ли нормальным пуск при полностью открытом РХХ (140 шагов). Если нет, то увеличить перетечки через ДЗ (приоткрыть ДЗ, малый круг вентиляции перенести в ресивер). На валах 10.05 даже с полностью открытым РХХ пуск может быть не уверенным. 2. отстроить ХХ (обороты, УОЗ, производительность РХХ) 3. добиться соответствия целевых составов смеси и реальных 4. отстроить УОЗ

Прикрепил прошивку от 1.6L, которая подправлена под объем 1.5L. В идеале надо еще коррекцию пульсаций потока откатать и УОЗ. b105dr09 1.5L16V.bin

Насколько мне известно, поддержка данных ЭБУ есть в CTP7

Нет, не является. Полноценно можно подправить только пару калибровок. для настройки не годится

duysengazin, к сожалению не имею редактор на не плюсовой M7.9.7

Так какой ЭБУ у Вас? В M7.9.7+ нет таких понятий. Если все исправно, то на стоковом авто с ЭБУ M7.9.7+ дергания исключены

Ящик был переполнен,почистил, теперь должно быть все ок

white_priora, вариантов есть два: 1. Ищите в своем городе или рядом специалиста, который может откалибровать программу под Вашу конфигурацию 2. Читаете первый пост данной темы, размышляете на предмет того, сможите ли Вы сами прошить свой контроллер и откатать логи работы двигателя так, как требуется

ф7.81, что значит "под заказ"? Если у Вас нестандарт и Вы далеко от Самара - смотрите первое сообщение данной темы. Или что-то другое имели ввиду? Snake73, подопытного образца с ME17.9.7 не было, поэтому инструкции по откатке логов для данного ЭБУ пока еще нет

STARter, пишите в личку, побеседуем

Закрывать блоки не умею. STARter, что Вы написали - это все верно.Только целевые составы смеси - это завершающий момент при настройке.Как известно, не весь воздух, который измерил ДМРВ, попадает в цилиндры в текущем цикле. Обусловлено это пульсациями потока во впускном тракте, а также изменяемой в зависимости от нагрузки разницы давления "рампа/ресивер". Пульсации эти обусловлены конструкцией ресивера и характеристиками РВ. В Я7.2 для учета данных явлений есть свои калибровки, одна из них - ПЦН, которая строится по дросселю/оборотам. В M7.9.7+ также есть алгоритмы, которые позволяют учесть пульсации потока, влияющие на состав смеси. В этом ЭБУ поправок две - по дросселю/оборотам и по нагрузке/оборотам. На дороге лучше настраивать по дросселю/оборотам, так как постоянный дроссель обеспечить гораздо легче, чем постоянную нагрузку. На стенде, наверное, легче настроить по нагрузке/оборотам. Далее по форсункам - в алгоритмах есть калибровка, которая пересчитывает относительное наполнение во время впрыска на основе объема цилиндра и статической производительности форсунки. Поищите по форуме, тут это обсуждалось. Далее по использованию узкой лямбды - порог ее переключения известен - это смесь 1:14,7. Требуемый коэффициент коррекции (по топливу) отлично считает сам ЭБУ, почему бы этим не воспользоваться? Откатали смесь в стехиометрию, целевой же состав можно сделать какой требуется соответствующими калибровками

STARter, при откатке по логам самое важное - это правильно эти логи снять. Качества снятых логов коррелирует с качеством полученного результата. Блок M7.9.7+ позволяет с достаточно высокой точностью отстроить состав смеси на стационарных режимах и на переходных режимах, используя собственный лямбда интегратор, при этом прошивка меняется 1-2 раза. С холостым обычно тоже все более-менее успешно, строится быстро. Вы откатываете Ниву на M7.9.7+? Смесь строите по дросселю или по нагрузке на ДВС?

Мне видится - что никак. Алгоритмы абсолютно разные, формирование конечного УОЗ (или времени впрыска) рассчитывается не идеинтично и даже не приближенно друг к другу. Можно конечно расписать ветки алгоритмов УОЗ с учетом базовых карт и различных коррекций для стационарных условий работы ДВС и попытаться откалибровать Bosch таким образом, чтобы конечный угол получился аналогичным Я7.2, однако это большой аналитический труд и проще откатать по логам (да и результат будет лучше). Нужно будет приводить квантование осей в соответствие друг другу. Смесь вообще невозможно перенести - алгоритмы расчета наполнения воздухом настолько различны. Переходные режимы - аналогично смеси.

noskvich, можно настроить. Сегодня вечером или завтра пришли в личку прошивку калибровочную и инструкцию по откатке логов

да

serg81 нет, только M7.9.7+