911911

Применение реле в защите авто не нов, однако по моему мнению самое эффективное - реле поляризованное, то есть реле управляемое импульсами, и при отключении питания блокировка не снимется! Отечественные реле, обладали 2 катушками и управление ими не составляет труда. А импортные с одной катушкой, нуждаются в импульсах разной полярности, и таких простых схем я не нашел, и придумал, как мне кажется простое решение, схема в файле, в которой импульс обратной полярности создает конденсатор. схема апробирована, нареканий к ней нет. думаю может быть полезна при нестандартной блокировке импульс блокировки отрицательной полярности дают большинство сигнализаций, и иных модулей наверно самым дефицитным элементом - 3 контактный геркон, который и снимает блокировку, в случае ее срабатывания. можно использовать микро кнопку, как мне кажется геркон удобнее. И еще с точки зрения универсальности и надежности блокировки, считаю хорошим выбором разрыв цепи управления ЭБУ, питания бензонасоса, а также управление главным реле. эти варианты как правило не дают ошибок в системах. Удачи. если нужно есть схема с реле РП24. https://www.dropbox....ом реле 12в.JPG

Поверенных и много и не очень... по отзывам на разных авто одни прошивки ведут не всегда одинаково - сначала должна быть полное и достоверное диагностирование моя версия на блок Январь 5.1.1 1411020-71 (8V) по аналогии несложно реализовать на твой блок J5v13i24.zip уже выложена.

Здраствуйте! J5V13i02 - неплохой вариант, но пуск после 20 с трудом перелив топлива. рецепт: хорошая диагностика и смена прошивки на нормальный вариант не претендую на открытие но я доволен своим творением: кратко: нормальный пуск, динамика умеренный расход, корректные параметры программы. видео отчет анализа сравнения прошивки с серийной J5V13i02 http://www.onlinedisk.ru/file/337525/ видео ролик пуска при -29 (лучше 1 раз увидеть) судить вам( масло синтетика) http://www.onlinedisk.ru/file/328327/

Действительно прямая то есть одинаково богатая с максимальной скоростью сгорания и значит макс мощность, правда в конце она все таки еще немного богаче видео ролик пуска при -29 (лучше 1 раз увидеть) http://www.onlinedisk.ru/file/328327/

Здравствуйте! по поводу нормальности прошивки i02 я не согласен: температура вкл. вент 105 это не оптимально. и завод стал делать101 при температура ниже 20 заливает свечи. (все остальное у ДВС в полном порядке) принудительный холостой ход никакой отсечка 2800 вместо 1800 моя версия проверено -30 -35 свечи не заливает, в остальном легуий тюнинг динамики повышенного расхода не заметил 7-8 л /100 км город. на открытие не претендую, сделал на основе анализа существующих наработок. :)

прошивка с нормальным зимним пуском на основе i02

Здравствуйте! На моем 2111 блок январь 5.1 и были проблемы с пуском после 20-23 градусов ниже 0. И соответственно есть возможность (оборудование и знания) провести чип тюнинг. апробировал порядка 20 версий прошивок. лучшая моя версия 24. кратко: нормальный пуск, динамика умеренный расход, корректные параметры программы. видео отчет в файле и прошивка. может кому пригодится. Успехов. http://www.onlinedisk.ru/file/327505/ видео ролик пуска при -29 (лучше 1 раз увидеть) http://www.onlinedisk.ru/file/328327/ J5v13i24.zip