Chacha

Нужна прошивка Январь 5.1 2112-1411020-41 J5V05L19 под ДАД и ДТВ вместо штатного ДМРВ на 92 бензин. Может, есть у кого?

А чем можно логи смотреть, и есть ли что-нибудь почитать на эту тему?

Приветствую! Поставил на 409 Евро 3 валы от ЗМЗ ПРО. Надо ли править прошивку VM31B126 или это ничего не даст?

Не делает, как выяснилось.

Похоже, что так и есть. Инфа оказалась фейком.

Вообще, встречаю инфу, что люди как-то это делают, при чём, через диагностику.

Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, каким прибором можно сделать не ступенчатый показ температуры ОЖ, а плавный и адекватный? Авто - Веста 2018 года.

Сам себе отвечу: 1 спасибо patuk82 2 isn из дампа можно прочитать программой BMW isn la 3 залить дамп с автопривязкой Я залил дамп с автопривязкой, прошил прошивкой под конкретный мотор через winkpf. поставил в евс ключ как "Not used", после чего, при включении ключ синхронизировался по переменному коду с иммо, а затем, когда иммо разблокировался ключом (стартер запускается), то постоянный код из иммо прописался в евс, далее бобром или инпой можно синхронизировать иммо с эбу посредством прописи переменного кода. Температура шкалит, когда нет ответа от эбу. Возможные причины: нет питания эбу, неисправна кан-шина или какое-либо устройство на ней, неисправен эбу, неисправна проводка до датчика или сам датчик температуры. В моём случае блок был трупом, и снят разъём с датчика.

Подскажите, пожалуйста, как вычислить в дампе эбу постоянную часть для залития её в евс?

Всё понял. восьмого пина не было в обд 2, перемкнул в круглой колодке и приборка вышла на связь. Подскажите. пожалуйста, как вычитать исн из флеша выше, чтоб записать его fff-ками или залить в евс. Инпа не хочет работать( Есть бобер, но так не видно исн в моторном. Флешка, кстати, интересно умерла родная: её можно стереть, прочитать, записать родной дамп. а вот при записи неродного дампа - 50% и всё, ошибки.

В общем, спасибо за дамп, залил его в новую флешку и дмс стал выходить на связь. Евс и приборка на связь не выходят. Кан шина работает, т.к. эбу считывает по ней значение пробега с приборки и показывает в диагностике в параметрах эбу. Получается, что нужно менять приборку? Она к тому же ещё и собрана на разных саморезах... Кан шину дополнительно прозвонил на корпус - всё в норме. На k-bus 11,7 В при отключенной приборке и евс.

+12 В: ------ X6001:(7,8,9) +12 В ЗАЖ (Кл.15): ------------------ X6004:26 GND: ---- X6001:(4 или 5, или 6) Всё в норме. Можно и в ЭБУ залезть...

Была у меня такая мысль, но проверка предохранителей ничего не дала. Попробую вечером плюсы поискать ещё. На столе подаю вроде как все плюсы (смотрел по WDS-у) так один фиг, на диагностику не выходит(. Спасибо за наводку, пошерстю ещё схему и попробую поискать на машине.

Благодарю, попробую вечером залить! Осталось отпаять флешку и на программатор впаять. А там её до меня уже кто-то паял, видны следы(

Доброго дня! Не завалялось ли у кого-нибудь рабочего дампа для BMW E46 DME 1 430 940 (второй номер: 0 261 204 420)? Предыстория такова, что притащили машину, которая не заводится. Аккумулятор мёртвый, нет блока управления вентилятором и из пучка проводов выведены некоторые под обычные клеммы мама. Но она так ездила, с болтающимися проводами, вроде как. Прикуривания и севший аккум, походу и сделали своё дело. На связь ни с бобром, ни с инпой не выходит, чек не горит, температура зашкаливает, стартер крутит. Я полагаю, что слетела прошивка в дме. Пробовал подключить его к бобру на столе - тоже не выходит на связь.

Разобрав туеву кучу всякого пластика - нашёл, в блоке предохранителей под капотом, посередине. Хотя, ни в одной схеме, ни на одной картинке я этого не встречал. А оно там есть.

Да там тоже нет ничего) Может это упрощённая отечественная сборка? И реле тупо отсутствует?

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, расположение реле бензонасоса на октавии 2014 года с мотором MPI и ручной коробкой. Если верить схеме, то должно быть на блоке салонной электроники, но там какое-то многоконтактное реле с мелкими контактами. Больше ничего не нашёл... Оба предохранителя под капотом исправны.

Прокрутка вручную, кривым стартером))) Импульсы с одного из проводов датчика положения распредвала - красная линия, синяя - те же импульсы после компаратора, превращённые в прямоугольник для проца. Искра и впрыск есть, один раз пыхнул.

Прокрутка стартером. Импульсы с одного из проводов датчика положения распредвала - красная линия, синяя - те же импульсы после компаратора, превращённые в прямоугольник для проца. Ни искры, ни впрыска - нет.

Вот осциллограмма прокрутки стартером. Формирователь синусоиды в прямоугольник вместо родного подключен от микаса 5.4. Красный - напряжение непосредственно с одного из выводов ДПКВ. Синий - напряжение на имитаторе форсунки. Форсунка не срабатывала. Прокрутка стратером. В принципе, всё должно работать, но импульса на форсунку нет. Надо ещё снять осциллограмму ручной прокрутки со срабатыванием форсунки.

Ап! П.с. - кирпич под педаль газа не предлагать.

В общем, отдельно диск синхронизации со звездой ГРМ на валу шуруповёрта работают отлично. Только ставлю внутрь - не работают))) Хрень. Там, кстати, задающий диск стоит на распредвале, рядом со звездой ГРМ. Коленвал отдельно стоит внизу мотора.

Только электростартер. Я уже думаю над этим. Сейчас попробую подать самый слабый сигнал с имитатора датчика на ЭБУ, и, одновременно, покрутить стартером. Намагниченность слабая на моторе у диска. Может звезда ГРМ магнитит вместе с цепью...

Пробовал подавать сигнал с имитатора через звуковую карту ПК - всё работает идеально на любых оборотах со 100, с разным количеством зубьев, даже меньше 15-ти. Шуруповёртом кручу - работает. Как только ставлю на двигатель - всё, не работает... Что за хрень? Пробовал соединить минус акб и ЭБУ напрямую проводом в 16 квадратов - не помогает.