trofimov691

разговоры про повышенный расход, подтупливания разгона и тд. просто упустим.. не знаю как кто чипует но у меня авто на разгон шустрее заводской прошивки и расход уменьшается при проблемах с Дк и каталиком расход по городу как минимум 10 л/100км трасса-крейсер 5.5-6 л/100км город любой режим 7-8 л/100км каталик удалять

я имею ввиду конструкцию двигла,а не инжектора. кроме объёма конструктивно ни чего не изменилось. спорить не собираюсь. констатирую свой опыт.

а как раньше эти же движки на карбюраторах не гробились? 10 лет чипую и все довольны

Привет всем. При таких симптомах я чипую на Е0-похоже на Дк1 И ДМРВ-диагностикой не всегда видно-подкидываю новым или осцилографом проверить

http://www.almisoft.ru/combiloader_MSE35.htm

В блок SRS записать некрашевый дамп ( подправить креш или с нового такого же блока) Перед подключением блок SRS в авто подключить исправные падушки или обманки- R 1.5--3 Ом

А не установлена ли сигнализация с блокировкой?

Согласен с подсосом воздуха. Бери аэрозоль "очиститель карбюратора" и брызгай от ДМРВ до прокладки впускного коллектора с головой двигла. На форсы тоже.При большом зазоре ещё сильней затресётся. При маленьком выравнеется.

Проверь продувается ли канал в дросселе от крышки головы двигателя (тонкий шланг)

Привет.посмотри вот это. распиновка китайского как сказали.во всяком случае я подключался-работало BDM_prog.pdf

Добрый день. Я купил UPA-USB через интернет в Web55.ru.Это клон?Могу купить кальки с последующим обновлением? Будет креш на Renault 8200 76 92 22 ?

Добрый день всем. Решил изучить чистку SRS.Есть блок SRS LOGANA для экспериментов,но нет распиновки блока. Помогите схемкой.Желательно с сопротивлениями датчиков и подушек. Заранее спасибо.

Поменяли ему задающий диск -всё ОК . Всем спасибо тема закрыта.

Отправил в диллерский сервис-нет смысла покупать съёмник для задающего диска.Результат отпишу.

Всем привет. Подскажите где можно найти общую схему на это авто.На движок есть с KTS.

Заметил интересный момент-при плавном наборе оборотов около 4000 об появляется пробел (рис 1),чють больше 4000 об появляется второй пробел (рис 2) но обороты держет,после 5000 об входит в аврийный режим-горит EPC и ЧЕК,хх 1000 об,максимальные обороты 3300,но пробелов больше нет. Датчик коленвала нового образца(номер соответствует),но угол крепления не подходил-пришлось подтачивать плоскость крепления на датчике.Пришла машина после переборки,но коробка не отсоединялась,снимали голову и поддон. Мучает вопрос-магнитный диск или датчик коленвала?

Сегодня приволок осцилограф из дома,снял сигнал с ДКв и у меня сомнения по времени первого сигнала по сравнению с базой данных из KTS.Совмещение ДКв и Рв вроде в норме.С новым Дкв шевеление провода ни чего не даёт-заводится не глохнет. vw---.pdf vw----.pdf vw-----.pdf

Я так и подумал.

Привет всем! Пришла би-би с чеком и EРС.Ошибка по датчику коленвала.При стирании ошибки обороты поднимаются более 4000 на пару сек и всё,загорается EPC и обороты более 3000 не поднимаются.Заменили датчик коленвала ( меня мотористы изматерили-так достать не смогли,пришлось коробку снимать) и опять тоже самое,хотя до замены я провод у самого датчика шевелил и реакция была-или глохла,или не заводилась.Может кто встречался с этим?

Что именно полетело,какая марка движка?