tva381

Вынимал дохлятину и с радиаторов ож (видимо рубило вентилятором охлаждения)так и из моторов печки.

зачетный котел!.А какова площадь обогрева? P.S. Когда стоял выбор об отоплении всегда нужно учитывать финансовую сторону вопроса как себестоимость оборудования так и стоимость топлива.интересная у нас в Питере закономерность по мере приближения зимы стоимость топливных брикетов выросла 2 слишним раза(не учитывая атаку на наш рубль пендосами)уголь тоже подскочил.Самым гуманным видом топлива остается отработка.за период весна -осень 1м3 накопляется бесплатно остальное докупается.

о сколько мы твердили людям опком и программинг несовместимые вещи только тесн2\мди?!!!!

Бокс площадью 115 м2 + 20м2 коридор+20м2 кандейка отапливаю самодельным жидкостным котлом 25кВт на отработке .висят батареи -циркулирует антифриз. когда на улице было -17с в боксе было +17с.запаха масла нет,сажы из трубы тоже.расход 25-30 литров за 12 часов работы.Были эксперименты на дровах и пелетах -проблема где хранить.выход на тепло через 1.5 часа.одна проблема в отсутствии автоматики все в ручную(только нагнетательный и рециркуляционный насосы + аварийный источник питания если не будет 220/380 вольт-нет электричества нечего делать) P.S.есть чертеж рабочего 100% котла из газового баллона

как правило данные проблемы возникают при большом пробеге 200-250 т.км.вообще переодически надо обновлять ПО машины.А пакет шестерен можно вытащить не снимая коробки с авто-для замены вилки и муфты 1,2 передач.А бестолково перепаивать электронные компоненты(даже имея соответствующие знания) - бред.

похожая ситуация была и у меня заменил преобразователь на нормальный сразу после приобретения.Друг который его менял пропаивал тоже кое-какую навеснуху.(хотя мой тесн2 был после заводского ремонта)

естественно,нужно разбираться.

насколько Я помню он длинный и 16ричный-это француз!

Скачайте тис2000 с рутреккера и смотрите ,что нужно.

Для начала правильно проверьте питание и кан шину убедившись в отсутствии гнили в проводке.Откиньте все лишнее и сделайте правильные выводы.машины разные и болячки тоже разные -а вскрытые блоки это плохо.кстати неплохо бы представить что и где и как висит на кан шине. в3059-нет ответа на запрос иммо в3040-нарушение связи иммо -мотор u2105 нет связи с мотором u2106 нет связи с акпп u2143 нет связи с калибратором руля (здесь могут быть варианты главное знать есть ли на рейке датчик!)

Вся беда в том ,что блок охлаждения требует 2 вентиляторов,датчика линейного давления газа R134а и он охлаждает и жидкость и ГАЗ!! в разных сочетаниях .смотрите дата лист и все будет понятно.

например Я свой тесн2 покупал после заводского ремонта,даже какая-то бумага с кракозябрами и штампиками была и поверх одних пломб были наклеены другие.ему уже 2 года работает и ладно-даже СПС пашет.Вывод нормальный ремонт (с соблюдением технологий)должен быть экономически оправдан и он имеет место быть. P.S.видел лично как в канаве у завода Хенде(под Питером) валялся автовоз с новыми солярисами.так их краном доставали и грузили на другой автовоз-интересно куда они повезли их на ремонт?Народ с завода говорит-все что пересекло ворота не их проблемы!!!

А может проще на ручку переделать?по крайней мере дешевле,чем новый блок!

менять блок изитроника и не рисковать клиенской жизнью

интересно ,а правильную инфу дает массметр? т.к. машина Я понимаю самодельно битопливная не было ли обратного взрыва во впуске,после него массметры выходят из строя.Если форсы не текут и давление топлива в норме,колено и фаза датчики,ргрм в норме остается под вопросом именно он,т.к. в этом впрыске он играет главную роль.плохо одно нет данных по коррекции топлива.

порядок это в 10 раз больше или меньше.3-4 раза скушает и не подавится.

тебе нужна скорость как факт (скорее всего там будет примерно одинакого а не на порядок)

В коробке нет мех передачи для тросика т.е. вы его не вкрутите даже вытащив заглушку и пытаясь вставить шестерню с корпусом.сине-красный провод с абс и есть скорость и формат сигнала подходит -чем он вас не устраивает?

тесн1, но его днем с огнем искать надо.попробуй модуль зажигания подкинуть другой-в америке половина моторов GM тех лет ездила с ним.

Тогда удачи в трудном деле.Проводку перекроить можно,а диапозоны датчиков,карты проливок форсунок-эмпирическим путем?И как обходить индукционный модулированный датчик фазы-ставить Холла от 2.2?(ценник нынче не малый)

есть ли продвижения?

сделать можно ,но будут ли трудозатраты адекватны результату? это не жигули - ломается реже.....

моется и не раз,а шланги вентиляции не забываем мыть или менять?

да как то у вас дорого в Питере за 4000 комплект найти при желании можно.только дохнут они крайне редко.чаще распред,колено,массметр выходят из строя.

епстественно уважаемый коллега.GM сокращает разнообразие железных компонентов на одну платформу только программинг