alexsand19741gfr

Почистил, будьте добры скиньте мне сразу серийный номер прибора ....

Предложу 22 тыс руб и моя доставка, просто больше нет наличности.... Если надумаете пишите в личку....

Процессор Вам нужен целый или пойдет битый ?

Будьте добры, фото ?

Прошу Вас уточнить что вы рекомендуете переделывать в радиотракте ?

Виталий почисти личку не могу списаться или напиши мне !!!!

Нет только протокол отображается,,,,

У дочки ХР поставил там этот Хелп нормально работает, а у себя заново переставлял не получается кольчушка.....

Сейчас попробую опятья китайский диск воткнуть и поставить в отдельную папку их софт, может получаться эти херы открывать. А то не удобно ни чего не откроешь, что куда и где.... ((((

У меня так то он тоже работает, но внутри хелпа ссылки типа (here), почему то не открываются, может как то связано с операционкой, может что доставить нужно ????

В общем не смог до утра дотерпеть поехал в гараж, взял Кесс и начал экспериментировать. Достал приблудную черную коробку. Закинул в софт Хелп !!! Софт заработал, но все равно как то коряво. Когда вызывал хелп по 17.9.7, хелп по ЭБУ был выдан но внизу были ссылки: Instructions Connect to the ECU according to the pinout provided for each model (click here for connection instructions); Select the right plug-in; Make a backup copy or read and write the ECU (click here for further information). в общем жмешь синию надпись ссылку - here, но ссылка не открывается почему не знаю, попробовал китайский софт воткнуть, туда Хелп вставил та же картина, к дочке на ноут воткнул хелп в Кессе работает, а вот ссылки не открываются, так что здесь нужна помощь зала ? Но в общем я настырный и пошел гулять по интернету, нашел я описание как подключить Кесс к 17.9.7 а картинку перевода в BOOT взял с тульского лоадера, Pin Color Description A III Pin 16,55,56 Red, Orange +12V A III Pin 53,54 Black Ground A III Pin 32 White CAN-H A III Pin 44 Green CAN-L Soldered wire Gray with alligator clip BOOT ткнул иглу в пятачек у проца, а сам одной рукой подключаю, и случилось счастье у вшивого, дали ему мыло, Кесс определил ЭБУ иденты писанул, а затем я включил считывание и прошивка считалась, после этого все отключил. Значит КАН у меня работает в Кессе, вот только прошивку глянуть нужно не мусор ли там, хоть какая то радость, почему интересно только с опелем ни чего не выходит или я не правильно подключаюсь только через разетку ОБД2, не знаю...

Парни разрешите вопрос, чисто информационный, по диоду DZ5, который стоит в CAN линии Кесс. Я так понял его функция чисто защитная, так как через него самого ни чего не проходит ? Да и ещё в линиях КАН на выходе с самого блока не используется ни каких фильтров, я так понял для помехозащищенного КАНа, они просто не нужны ?

Благодарю тебя премного, спасибо что выручаешь. А то осваивать китайскую технику очень тяжко :) !!!!

Если бы все так просто, после "абгрейда" там прошили под версию 2,08, ну и софт свой дали, софт работает ни чего не скажу, но хелп не привинчен в него, стоило мне попробовать обновить хелп через инет (кесс соответственно отключен), обновляться хелп на ихней версии софта ни стал ни в какую, есть пакет файлов с хелпа ранее скачен от какой то версии, как его привернуть к проге кесса не знаю, здесь в теме все хелпы уже давно не скачиваются, в общем помощь нужна с хелпом, как его к кессу привернуть и где взять на версию 2.08 ?

Благодарю ещё раз !!!! В общем зря панику поднял, ни нужно на обратной стороне ни каких резисторов, это у них места под дополнительные конденсаторы, а так вывода с КАН линии выходят на диод DZ5, а с него на микросхему U4. Открыл даташет посмотрел питание на микросхеме, 4,5 Вольта, не очень конечно, далее на диоде подключил осцил наладонник, сразу в КАН шину на низкую и высокую линию, там же разница напряжений, так что сигнал увижу, на ОБД2 подал 13 Вольт питание. Включил кесс запустил программу,выбрал эту Мериву в меню по КАН-шине, начал подключаться на столе (имитирвать), вижу Кесс посылает сигнал, ответа ему получить не откуда и он пишет туже самую ошибку по не определению номера блока ЭБУ. Но сигал то идет по КАН -шине, может и в самом деле проблемы не в Кесс а в самом автомобиле. Так что достану ломаный 17.9.7 и попробую на нем, как Кесс с ним свяжется. Подскажите лучше как 17.9.7 в меню Кесса выбрать ?

Сел сегодня разбираться с СAN шиной и тихо так в осадок чуть не упал, с разъема BD-25 шина выходит на пинах как и было в распечатке 5том и18 это обратная сторона Кесса, а дальше все должны стоять сопротивления, а их нет еееееббб.... китайцы их забыли поставить, весело, парни подскажите номинал сколько там, а то может перемычку можно поставить ???

Ну вот и у меня так же, а в посте #24 на странице 2 этой темы дана не правильная раскладка где указано, что 7пин ОВД2 соединен с 11пином DB-25, Плюс про соединение 6(ОБД2)--18(DB-25) не указано, соответственно я его не посмотрел, сегодня гляну. Спасибо ))))

почему не проверенную, по кабелю все было прозвонено и К-линия шла на 10пин DB25 и 7пин ОБД2, а блок ЕMS3132 считывается по К-линии через ОБД разетку, это точно, значит моя распиновка 10пин DB25 и 7пин ОБД2- правельная, да и на тот момент доработки не было по транзисторам и Кесс работал только с перемычкой на транзисторе, что исключает включение других транзисторов ...

Да ещё, по логике распиновки разъема DB-25------OBD2, Кесс не работает по CAN-шине, так как CAN-шина имеет двухпроводный интерфейс с высоким и низким разностным уровнем сигнала, это 6-Верхний контакт CAN (J-2284) и 14-Нижний контакт CAN (J-2284) в разъеме OBD2. В вилке от Кесса к данному разъему OBD2, мы наблюдаем 14 пин, а вот 6того - физически НЕТ !!!! И даже если, Кесс считает каким либо образом сигнал с CAN-шин, по одному пину 14, то послать его обратно в блок ЭБУ автомобиля и тот принять и обработать его ни как не сможет, значит Кесс не работает по CAN-шине с авто, а работает по другим протоколам....

Не знаю как у кого, но я по данной распиновке раскурочил кабель, хорошо не до конца, так как там есть ошибка, вот указанная распиновка DB-25----OBD-2 12--------16 11---------7 5---------14 24---------4 23--------15 22---------2 21--------10 17--------13 11 контакт DB-25 дополнительный пин выходит из разъёма как видим контакт 11 в разъеме DB-25 повторяется, в моем же кабеле нет 7пин ОБД соединен с 10 пином DB-25 при этом Кесс работает по К-линии с авто, в свое время с пермычкой на транзисторе...

Парни помогите не разумному, сегодня запаял транзисторы в своего китайца, убрал перемычку на транзисторе, проц мне парни на доработке прошили сделали версию 2,08. Ну вот в общем подошел к логану EMS 3132, кесс считал и записал прошивку очень быстро и без проблемно. Далее подошел к Опель Мерива 2004 года,двигатель Z16ХЕР твинпорт, мозги МТ35Е Delso3, машина заявлена в Кессе, протокол открытый-черный. В проге подключение обозначено как по CAN. Кесс пишет что не правильно определяет номер блока !!!! Вот я думаю, это индивидуально Кесс не хочет брать данный блок или у меня проблемы с КАН шиной в Кессе. Самое прикольное что на табло горела машинка с ключиком и была ошибка Р1113, после моих подключений лампочка с машинкой и ключиком потухла на приборной панели, то есть Кесс как то но пообщался с блоком. По логике получается Кесс пообщался по кану с блоком и ошибку сбросил и написал уже ошибку не по подключению, а по несоответствию номеру блока ЭБУ. Может у кого писало похожую ошибку ??? Я понимаю, что бы проверить работу Кесс по КАНу, можно по другому блоку прошивающемуся по КАН, но к сожалению такого нет в наличии, а вообще что и как там по элементной базе в Кесс отвечает за CAN ??? И правильно я рассуждаю, по КАН соединение Кесса с ЭБУ было, просто проблема по индентефикацией блока ??? (Если что то там секретное, будь те добры ответ те в личку)

Организаторам !! С удовольствием бы съездил, тем более Сканматик-2 родной сканер, как и МтПро4, только вот с Карелии не наездиешься, далеко очень, Вы хоть видио снимите и начальные задание дайте, интересно же по разгадывать загадки и голову поломать !!! Только объявите нам где и что выложили... А так всем Парням удачи и призов !!!!

Все парни эпопея закончена !!!! Очень Благодарен Вам за помощь !!! Особенно : yuriy14a, 052, alexir !!! В общем взял другой сканер и он показывает те же показания что и первый в рейле. С давлением я успокоился и полез снимать сигналы с ДПКВ и распредвала. Подключил мотор тестер и стал снимать сигнал, вот он - ( https://yadi.sk/i/7-Af5pwZhrdew ) Пока эксперементировал с датчиками, машина завелась и проработала секунд 30-40. Я притащил сканер и считал вновь появившиеся ошибки Р 0016 не соответствие сигнала ДПКВ и ДПРВ, вот собака, а раньше он не мог выдать такой ошибки, так вот при вращении стартером не выставляет он её, а завелся и на пожалуйста. Ошибка Р 0016 подтверждает осилку с мотортестера, ну что вскрываю верхнюю крышку смотрю и в глубине вижу обрыв внутреннего маленького ремня привода балансировочных валов !!! Нагородили кучу ремней, а ДПКВ я так понял как то завязан с этим ремнем, а ДПРВ с большим ремнем газораспределения.

нет система не бош система - DENSO, думаю парни ошиблись и запуск при 230 бар (23000 кПа) но у меня за глаза 512 бар (51220 кПа) да же если принять во внимание запуск при 270 бар ... да на насосе наблюдаю один клапан и вот на рампе сливной предохранительный, очень похож на насос изображенный здесь - http://www.common-rail.ru/tech/tech_04.php - DENSO HP3 ....

Огромнейшее Спасибо !!! То есть рампа набрала свои 51220 кПа=51,22 МПа и все остальное в обратку, а я её насилую добавляя ещё топлива принудитиельно в рампу, а форсы вполне могут не запускаться и по другой причине, не только по давлению. Завтра возьму ещё один сканер и проверю какое давление покажет он, и сравню с этим, если разбег не очень то поверю данной цифре в рейле. Значит не 200 МПа а 20 ть МПа за глаза для запуска. Начитался на свою голову форумов И если оба сканера выдадут приблизительно одинаковое давление то выходит давление есть и причина не запуска в чем то другом. Посмотрю сигналы с ДПКВ и ДПРВ их соответствие, жаль эталона нет, что ещё может быть не подскажите ведь самое интересное что ошибок НЕТ, куда копать, можно ещё схему преды глянуть, может где питания нет ?