Пёстренький

118112 у меня Винкальк пишет. Заливай дамп в приборку.

Победил?

Тахософта что ли у тебя нету. Пробег в последних 4 - х строках.

Откуда там кан на этом древнем ведре!

В по-5 она не заявлена.

На этот квадратный Макси-дот без слез не взглянешь. По современным меркам, разумеется.

Попробуй этот, считан Упой. 93c86_115498_Oktavia1_1U0920811B_original.rar

Что-то слабо верится в то что у тебя есть Упа. Если бы у тебя она была, тебе и бы в голову не пришло программировать еепромки Энигмой. Аккуратнее с моторами, на этой панели они на вид очень хлипкие!

Да, 300 рублей за Ниссан на Моте для меня в самый раз!!!

Как ни крути, а автор темы прав. Все меньше остается машин которые делаются ручками. Через несколько лет Китаёзы окончательно наводнят рынок дешевыми шнурками и выпайка еепром или внутрисхемка останутся в прошлом. На коне будет не самый умный, а самый оснащенный девайсами отмотчик.

Да на всех форумах так. Все становятся барахолками. Когда я в 2006 году начинал только работать диагностом-автоэлектриком сайт Чиптюнер был просто кладезем мудрости и информации. А потом превратился в барахолку автоэлектрик. Если мнение участника не совпадает с мнением г-на Сима, сразу БАН. Противно читать их хвалебные посты. А еще - попробуй не согласится с тем что Лодырь - лучший в мире загрузчик - БАН. Причем цена на него неадекватно высока. Если открыть все лодыревские блоки и посчитать сколько это стоит, то цена становится сопоставима с другими программаторами например оригинальными Оптиканом или Байтшутером. Так же прошивки он сохраняет в совершенно непонятном криптованном формате который больше не понимают ни одни загрузчики.

На уровне слухов есть информация что этим шнурком валили Ауди Ку 7

Из пушки по воробушкам стреляешь:)

Извиняюсь что поднимаю старую тему, но тема касается именно шнурка FORD KM TOOL. Итак: У меня накрылся ноутбук с установленной виндой ХР , и поскольку давно присматривал что - то поновее, то приобрел в итоге планшетный компьютер ACER W501 на WINDOWS 7. После установки шнурка на новый комп, выяснилось, что седьмая винда не хочет определять юсб донгл и не видит сам шнурок. На стационарном компе, где по-прежнему старая добрая ХР, все нормально. Пробовал установить виртуал бокс - виртуальную машину, из под неё запустить ХР, тоже бесполезно - ХР запускается, но пишет что приложение не может работать из под виртуалки. Осталась только мысль попробовать установить Семерку максимальную и мелкософтовскую Virtual PC, но для этого нужно сносить родную винду, а она работает корректно очень, поэтому ставить сборку с торрента не хочется. Может, кто нибудь уже сталкивался и решал подобную проблему. Отзовитесь, товарищи.

Обычно тем у кого хватает работы некогда на форме флудить.

Ну что, где топикстартер. -Отзовись - победил приборку?

У тебя устаревшая информация:) Они,сволочи Ниссаны на Моторолле за 300руб уже мотают. Вот до чего дошли. Вот.... из-за них то сволочей как раз и Мегапецы все никак не могут выпустить супер девайсы на Блютузе. Эти зафаршмаченные - пятнистые , как яйца - болтаются между ног и мешают Мегаспецам.

Тут уж все разжевано подробно. Автор, попробуй выйти из ступора и глянуть внимательно в 60-ю строку дампа, а вообще ты проехал всего 3 километра, а я бы, например, отправил клиента кататься на целый день чтобы клиент проехал не менее 16 километров:)

Предохранители проверь.

Как же одинаковые , если ты сам пишешь что

Не торопись заказывать... у тебя есть отличная возможность изучить матчасть. Разбери внимательно его, посмотри что там установлено, выложи детальные фоты на форум. Если кто и делал , то все равно не скажет. Знающий не говорит, говорящий не знает;) Даже не суйся с этим прибором в Опеля свежие. Максимум - этого прибора - автомобили 2003 года а значит, хорошо что он реально их делает.

Не успели мы:)

Вы не понимаете психологию дилерского автоцентра. Вы считаете что если машину пригнали на ТО , то все первым делом бросаются проверять - реальный ли пробег? Ха. ХА. Ха. На самом деле, всем глубого наплевать - реальный пробег на Вашей машине или нет. Все хотят побыстрее огрести бабла. ТО - это основной источник дохода дилера. Машину сначала принимает приемщик, оформляет Заказ - наряд, записывает пробег, неисправность со слов клиента итд, затем отгоняет в ремзону. Механику который делает ТО - тем более наплевать на реальный пробег - ему нужно быстрее сделать вашу машину, а затем ту и вон еще ту потому что хозяин той машины уже поднимает скандал оттого что к его машине два часа уже никто не походит. :) После того как поменяли все расходники, остается сделать диагностику, т.е почитать все ошибки во всех блоках управления. Но механик и здесь уже ученый. Ему не нужно чтобы клиент задавал лишние вопросы насчет найденных ошибок. Он делает GFS (Ведомый поиск неисправностей) - два раза: Первый раз считывает и стирает все ошибки, и второй раз - делает "чистый" безошибочный протокол диагностики, чтобы клиент не задавал лишних вопросов. Вот такое стандартное ТО.

Ну ты ухарь! Б 5 пассат сделал и осмелел! Сразу в пассат Б6 2008 года сунулся. Хотя бы нужно было попробовать на пассате Б6 производства до мая 2006 года. И вообще... тебе было знамение... форд 2008 года - то не смог сделать прибор! На кой его совать было в Пассат 2008!

Так, так , у тебя что, там две машины? Одна дизельная другая бензиновая, и ты пытаешься с одной на другую перекинуть приборку? Или я что-то неправильно понял?