Artemrut

с нашим топливом и за 15т.км кончается бывает

Каталикам кердык, открути 1ый ДК и пробуй без него завести

Отключи ты концевик сцепления, всё равно в маске ошибка отключена в тюн прошивке. И будет тебе счастье

1

Ни чего соединять не нужно, и базовое ПО необходимо оставить с его катушкой. Просто калибровки перебросить от 124 двигла, кое какие оставить без изменений(поменять). Делалось уже не раз подобное, и всё едет хорошо, без проблем. Но без откатки хорошей мощности и экономии топлива не добиться.

Катушку зажигания оставь какая есть. И откатывать в онлайне прошивку надо будет. Или пробуй от 124 двигла калибровки на основе 1.5 8клпанного ПО

Пару раз решалась проблема заменой поршневой группы и очисткой от нагара ГБЦ.

У вас получился 21124 двигатель, степень сжатия 10.3 в место 11. Соответствено и УОЗ необходим другой. И не помешало бы мотор тестером кат проверить, фазы и качество ремонта ГРМ

Датчик педали сцепления в маске ошибок отключен.

Сгорел этот ЭБУ. Массы подкидывай на дросель и дад, и прошивай под евро 0.

Это нормально на я5.1 и микас7

Здраствуйте форумчане. Есть ли кто обладатель датчика давления Px35. Купил, провода нет в комплекте, осцик Трейдовский. Нужна распиновка контактов датчика, эксперементировать не охота, дорогое удовольствие.

Подсос воздуха смотрите. Тормозной усилитель может.

По середине как раз "+" с 15 контакта замка зажигания. На ключ приходит напряжение с КЗ? Предохранительный резистор там один на два ключа. Или резистор управляющий кончился, или микросхема.

По ШДК пробывал откатывать?

На холодную, получается, хорошо едет мотор?

Компресия, сколько показывает манометр, какая степень сжатия получается в такой конфигурации? Массовый расход воздуха максимальный сколько показывает и загруженность форсунок?

Может у тебя тупо пружинки клапанов ослабли или гидрики не работают должным образом. Сделай тест Шульгина.

Коэффициенты коррекции по дк в какую сторону уходят при средних-высоких нагрузках? Похоже на обеднение смеси у тебя. Форсы новые?

Если у тебя не сток, тем более валы другие. Какие форсы установлены? и насос норм качает под нагрузкой, при максимальной мощности мотора? В он-лайн тюнер УОЗ подымал до детонации? Если даже демпфер свернет, при помощи этой программы можно углы норм откорректировать. Пробуй откатать только по ДТВ если у тебя с ДАД не едит и ДМРВ. Модули мотор тестером проверь, зазоры на свечах, ШДК откалибруй, перекрытие смотри. Восьмиклапаные движки, 21114, почти сток, отстроеные в он-лай едут лучше (Приор) 126 двиглов.

Два диода вольт по 200, катодом на катушку зажигания каждый, аноды на тахометр. И подбери резистор для подтяжки канала тахометра на 12V. Главное в ДТОЖ чтоб резьба подошла. Тарировку надо подгонять в прошивке.

Это называется - обучение ЭБУ для правильной диагностики пропусков воспламенения зажигания.

Катализатор вырезал или установил коллектор 4-1?

Если вибрация на руль, это подушки двигателя. А напряжение до ЭБУ так и будет проседать при большой нагрузке на бортовую сеть. Ещё нужно смотреть массы на эбу в салоне.

Один раз на газели делал, со старой панелью. Два диода, и резистор. Подключаешь к катушке зажигания. Если интересно, пиши в л.с.