mDmitriy

2 полных бака - это для меня литров 80 выезжаем... но редко и не с целью проехать 300 км. общепринятый способ выглядит примерно так: 1. выбираем заправку 2. выбираем на ней топливораздаточную колонку. 3. заправляем полный бак до отсечки по шлангу. 4. проезжаем километров 50-100. 5. заправляемся на той же заправке и той же колонке до отсечки. 6. записываем показания одометра и залитых литров. 7. повторяем пп. 4-6 несколько раз. 8. рассчитываем усредненный расход.

я в курсе про сток, но так вышло - скачал прошивку из инета, заявленную как сток. с фазами ГРМ должно быть все в порядке - полгода назад меняли ремень ГРМ, а месяца два назад регулировали клапана, при этом его тоже снимали. проблемы с тягой и расходом начались еще до этого. забитый катализатор не может давать такой параметр нагрузки? давление посмотрю вечером, у меня распечатка с диагностики валяется дома, но диагност сказал, что нормальное, а смесь бедная. АЦП ДМРВ 1,025 знаю, что много... менять или можно как-то подкорректировать показания в прошивке? вообще, начало грустной истории моего авто изложено здесь клапана нормальные, свечи тоже, летом менял на NGR. расход я и так знаю - раньше хватало 30 литров на 300 с лишним километров по городу, теперь хватает на 250... P.S. а интересный у вас способ измерения расхода - сжечь полцентнера бензина просто так...

ВАЗ 211540, 2008 год, двиг. 11183, 1.6 L V8, ЭБУ М73 Ителма, I317DA02 пробег 80000, в движке все родное... залита вроде стоковая прошивка, но в ней почему-то ДК2 отключен и контроль детонации неактивен. по общим ощущениям - тупит и много жрет. снял параметры диагностики с помощью OpenDiagFree. что настораживает: 1. Положение дроссельной заслонки: 10,2 при 3000 об/мин 2. Массовый расход воздуха на холостом: 12,9-13,4; при 3000: 34,1 3. Угол опережения зажигания: 7,5-9,8 на холостом; при 3000: 9,8 4. Параметр нагрузки: 28,4 на холостом; 28 при 3000 5. Длительность импульса впрыска: 4,5-4,6 на холостом; 4,7 при 3000 6. Текущее положение РХХ: 47 на холостом, 61 при 3000 7. Коэффициент заполнения сигнала продувки абсорбера: 0 на холостом; 26,6 при 3000 лог прилагаю... Подскажите, плиз, куда смотреть, что делать, что менять и пр. Давление рампе меряли, сказали, что нормальное. Спасибо. openDiagLog.zip

искал в инете - не нашел. на подобный запрос в основном подкидывают файл M73_ES_IA.pdf, схема котором похожа на M73 разве что наличием 81-пинового разъема. если есть схема подключения М73, то тоже буду благодарен (или она такая же, как и для Bosch M7.9.7?).

а отсутствующий иммо не может мешать? у меня иммобилайзер активирован на блоке...

да, все по схеме - 12, 13, 44 и 63 +12 51 и 53 - земля. 71 - к-лайн соединяется, адаптер и эбу находит... и все.

вешал +12 через 1 ком на 14-й пин - не помогло... может, еще что запитать надо?

OpenDiag Free 1.3.9, k-line адаптер "Орион", блок М73, Ителма. подключаюсь на столе, с ЭБУ соединяется, типа, диагностирует, но ничего не выводит... вообще. в чем может быть проблема? хотя бы паспортные данные блока, напряжение и коды ошибок вроде должны считываться...

нет, блок еще не вскрывал... т.е., это нормальное поведение? сначала надо блок доработать, а уж потом с него чего-то пытаться читать?

всем привет! ВАЗ 211540, 2008, 1.6 8V, М73, прошивка 1317DA02 , Bosch М73, 21114-1411020-12 НПО Ителма есть адаптер K-line от "Орион", диагностика через разъем OBDII работает нормально, но ни одним загрузчиком связаться с ЭБУ не могу (надо перезалить прошивку)... пробовал: CombyLoader 2.18 ChipLoader'ы 1.96, 1.97, 1.6 ChipExplore'ы 1.6, 1.95 OpenBox 3.10 ST10Flesher 1.5 Programmator(2) в чем может быть дело?

понял, спасибо

оказалось, записано все: ЭБУ 21114-1411020-12 НПО Ителма

Я уже понял, что у меня и так стоит стоковая прошивка и блок М73. Как включить у нее лямбда-зонды и датчик детонации? ошибся и ошибку свою осознал... просто какая-то диагностическая программа опознала ЭБУ как бош797. ну вот так вот... доехал нормально, а там диагност молотком по реле стучал, чтобы схватило. т.е., накрылось скорее всего реле, но чинить надо было на улице, поэтому решил поменять целиком. кстати, при заводке звук какой-то посторонний пропал, так что реле, видимо, накрывалось уже давно. спасибо, фотку шильдика выложу, прошлая получилась не резкая, ничего не разобрать.

Бумагу с параметрами диагностики я сдуру не спросил, во время диагностики стартер накрылся, было не до того... Сказали только что ошибок нет, давление в рампе нормальное, смесь бедная и показания лямбда-зондов не учитываются ЭБУ. Прошивка сейчас 1317DA02

Перемерю еще раз...

Спасибо большое, просветили! Посмотрел цены: загрузчик - 5000 рэ, перепрошивка (с доработкой) - 2500 рэ. Проще купить новый ЭБУ с заводской прошивкой.

а адаптер у вас какой? у меня есть ELM-327(v1.5) WiFi и K-Line от "Ориона" - комбик с каким работает?

последний недавний диагност сказал, что с ДМРВ все в порядке... да я и сам напряжение мерил - 1.05 там с прошивкой Бош 7.9.7 не очень ясно - можно ли перепрошить прямо на автомобиле? я не писал хорошую, меня устроит стоковая... АМ 2008 года, начало... пробег сейчас к 80. Я никого не прошу выдавать какие-то профессиональные тайны... Спросил просто ссылку на инструкцию и прошивку. Э-э... желание ездить на стоковой прошивке - это много?

чтобы реагировала на лямбда-зонды и датчик детонации ну вот что видел, то и пишу... что там было и что они делали я до сих пор не знаю. но две недели мозги пудрили.

Всем привет! Краткая предыстория: Купил новую, отъездил 34 000 без проблем и вдруг стала заводиться по утрам с 4-5 раза (летом). Отогнал по гарантии на сервис, позвонили, сказали что проблему нашли и будут решать. Решали они ее 2 недели, что делали не знаю (но видел свой автомобиль со снятой головой). Мне сказали, что поменяли прошивку (и действительно поменяли, сволочи). Отъездил еще 10 000 - стала тупить. Проверил по программе - на первом лямбда-зонде показания не меняются, поменял первый со вторым - стало нормально. Еще 30 000 - стала тупить и поджирать топливо. Поменял первый лямбда-зонд на заведомо рабочий, шланг дросселя (старый руками продавился насквозь) и свечи. Неделю машина ездила как новая (с нормальным расходом), а потом все снова хуже, и хуже (расход бензина уже 15 вместо 10 по городу). На диагностике сказали, что давление топлива в рампе нормальное, все остальное нормальное, но смесь бедная и оба лямбда-зонда отключены. Посоветовали проверить клапана и, если уж не поможет, промыть форсунки. Клапана проверил, только один чуть-чуть был за пределами допусков. Попутно выяснил, что в прошивке отключен еще и датчик детонации (и бог весть что еще). В общем, хочу сейчас прошить обратно заводской прошивкой на Евро3 и диагностировать дальше, ибо иначе вообще ничего не понять. Ищу эту прошивку, инструкцию по прошивке BOSCH 7.9.7 и буду благодарен за другие советы по теме.