andrey272

Отправил немного на карту СБ. Желаю скорейшего выздоровления.

Нивы по железу изначально не очень хорошие(особенно на гидриках старого образца до 08.2008) Стоковая прошивка многие косяки железа прощает,тюненая-нет.

Не поделитесь ссылочкой,где лучше приобрести данный девайс?

Была похожая ситуация на пассате(отвалился тепловой экран,который закрывает выпускной коллектор,он и звенел,и именно на 2500 об.,похоже в резонанс попадал ) Пружиной натянул его и все перестало,но может быть это и не Ваш случай.

1."невозможно ехать"-от детонации,или угол до 40гр.беспокоит(так он на высоких об.примерно такой и д.б.) 2.уоз с увеличением оборотов увеличивается,согласно прошивке,что там у Вас стоит я понятия не имею,но если сток,то звенеть на нормальном бензине не будет,ищите причину в другом.

Никто ничего не задирает,просто бедная смесь способствует появлению детонации,также низкое октановое число,ну и какой угол в прошивке?(хотя-бы по сравнению со стоком)

Очень большой отскок только ухудшит ситуацию,(лучше уменьшить угол,а может и смесь бедная)

С Volvo FH,FM кто нибудь пробовал китайцем работать?

С 17.9.7. сможет работать без вскрытия блока?

16 кл. моторы лучше переваривают 95-й бензин.(калина не исключение) Прошивка работает хорошо,еще и топливо экономит!

Лучше расход смотреть по факту,а не по б.к.(которые иногда требуют корректировки). А 10 литров по городу это не так уж и много,если пробки и прогревы.

Добрый день.Что-то не найду как в CTP-7 увеличить время работы бензонасоса на 7.9.7+

Родная J5V13I02,но вопрос можно снять.Обратился к Виктору за помощью,он перенес калибры из newJ5V13i02(LX) в родную,за что ему большое спасибо!!! Так что теперь думаю все будет ok. Кстати,с его слов комбиком newJ5v13i02(LX) шьется без проблем,так что какая-то проблемка в трейде все-же есть,ну да ладно-он и так себя не плохо окупает.Всем откликнувшимся спасибо.

Ребята повторюсь- прошивка авторская,никакой халявы! newJ5V13I02(LX ) Есть люди,благополучно отправившие ее по назначению трейдом? Сколько ни пробовал после репрога-яяяяяяяяяяя...

При заводке схватывает сразу,секунды 2 колбасится на малых оборотах,затем глохнет.Второй запуск всегда ровный и стабильный.А если попробовать с утра снять разъем с форсунок и попробовать завести? По идее на текущих форсах она должна как минимум схватить,или я не прав? Слышал также,что гидрики на них проблемные,и также могут влиять на запуск.

Да нет,с прошивкой все нормально,она от автора,весит 64..Посмотрел ее в ctp-7,она с перемешанными калибрами,может в этом проблема.Пробовал старой версией 3.14.На др.ноуте стоит 3.22,хотел ей попробовать,но пока нет аво. Какая версия самая стабильная?

За три года особых проблем не доставлял,а на днях не смог прошить им я5.1 прошивкой Виктора.Процесс загрузки идет,а авто не работает.Загружаю им же другую прошивку-работает.Может откатиться на др.версию? Было у кого-нибудь подобное?

Спасибо. Давление попробую отследить с помощью манометра,а с форсами как быть? Рампу неохота снимать.

Коллеги,холодный двигатель часто заводится только со второго раза,особенно когда постоит день,два. Схватывает сразу,и тут же глохнет.Со второго раза всегда заводится нормально.Кто-нибудь сталкивался?

Спасибо,прошивка выше.(Я ее еще не пробовал,может она и не едет вовсе)

Не поделитесь full для TLM ?

Блок MP 7.0 Как изменится расход,по сравнению с M7N20V31? И надо ли менять fullflash

А можно TLM зашить в обычную ниву?

Тоже хочу присоедениться к написанному выше - СТОКОВАЯ приора с прошивкой Виктора очень достойно едет!

Ребята,из прошивок Дмитрия на классику какая будет предпочтительнее? (дк1 и дк2 на авто живые,сток-I327RB06)