DJ Muff

машину завел, только приехал из гаража с ключами - буду баловаться, и еще вопросами всех достану...

ну так это... а прошивку "нэв" - не достать? :) именно по этой бумаженции и делал результат написал не туда перемычку ставил? :)

ну еще раз пишу - нет ошибок ну нет - и все была одна - по дросселю 41 лампой абс, но это я с ним баловался, интересно было больше - тишина если ключ "выписан" из иммо - это считается ошибкой? догадываюсь что считается новым? дамп без прописанных ключей, я включаю зажигание, ключ в замке - как поведет себя авто? зы у меня на данный момент ни одного прописанного ключа (допустим сей факт) - есть вариант без оборудования прописать ключ? не нашел такого в сети, кроме как зверский способ отключить аккум, ключ на старт, и подключить аккум...

да, я тоже уже заценил =) оно не так дорого, как кажется, и большую часть я бы заплатил мастеру за день возни с моим авто а так - и самому интересно, и на "побаловаться" останется... программатором считаю, залью новую прошивку, предварительно сравнив, дальше по описанной в инструкции педальками прописываю ключи первый ключ пишется: This must be done when new ECM is installed. The new ECM is in automatic key code registration mode. Up to 4 key codes can be registered at one time. In automatic registration mode, last key registered becomes sub-key. все так?

ну а что делать? =) все цепи проверил, ошибок по диагностике не нашел, визуально плату эбу осмотрел, ничего необычного, кроме свежезапаянной имс не нашел, причем ее паяли паяльником-топором =) иммо ключ не видит что выдумывать? проблема или в блоке управления, или во еепромке, или в ключе щас у меня 3 ключа в доступе, попробую с одним, не получится - с другим, не получится - с третьим ssb и ad900 я уже заказал, через недельки 2 получу щас еще vci прикуплю, не решил пока, оригинал или нет просто вроде почти решил, что следующее авто будет тоже 470 лекс, только свежее годом, а там и напичкано поболее, так что в хозяйстве пригодиться =) на самом деле - интересно, вчера под торпедой все облазил, выцепил блэк баг, посмотрел где-чего... ну и заодно шумку торпеды сделаю =))

сохраню сравню даже, че там понапрописано а что ручки потираем? "удачи" желаем?

чем-чем пропишу его дальше зарегаю ключ не прокатит? зы спасибо!

ошибок нет проводка целая пришел к выводу - нужен дамп на 93с56 на лексус 470 99 года или лэндкрузер 99 года года, думаю, можно с 98 по 01, но не уверен поможет кто?

ребят вот вы просто представьте, что я делаю это С НУЛЯ вообще то есть как бы теорию немного, совсем немного - знаю, но вот на практике - практически НОЛЬ вот я знаю, что есть еепромка 93с56 в ЭБУ двигателем мне ее проще на данный момент выпаять и прошить в чистую, предварительно проверив но я не уверен, в том, что ее наличие в ЭБУ двигателем отменяет наличие блока иммо блок иммо я искал - за трубой железной ничего не видно, над трубой - блок всяких перемычек блок иммо я джае в экзисте по своему вину не нашел, я не знаю, есть он у меня внешний или он в ЭБУ двигателем спрятан ошибки считываются перемычками в ОБД2 и длц1 под капотом так вот у меня в обд нет контактов для перемычки а для капотного я не нашел комбинаций для считываний данным по иммо я вообще пока не понимаю, как я могу теперь считать эти ошибки кроме как сканером сканер vci пока не удалось купить схему на 1999 год не нашел а отличия между 99, 03 и 07 годами - должны быть просто громадными, авто по начинке очень сильно отличаются

та схема, что у меня есть как-то не показывает наличие этого разъема может, не туда смотрю =( зато вычислил, что в блоке управления двигателем у меня стоит перепаянная флэш понял в общем надежда только на себя =(

а на старый LX 470 1999 года есть? или хотя бы на того же года крузак 100? спасибо!

всем привет и снова вопрос у меня нет в коннекторе обд контакты 13 - это нормально?

спасибо за совет! вести с полей подключил кан-коммандер выбрал марку, модель запустил сканирование систем из 19-ти пунктов коннект произошел с 8-ю типа эйрбэги, AHC, зеркала и т.п. иммобилайзер не законнектился вообще никак сижу и думаю: то ли адаптер косячит, то ли у меня авто косячное катушку проверю завтра но почему-то считаю выход ее из строя чем-то маловероятным: авто работало до этих приключений, и все произошло во время работы двигателя

ну а кто говорил, что ошибки есть? ;) щас поеду покупать тойоту коммандер, попробую с ней побаловаться... отпишусь по результатам...

да на все заданные вопросы вроде ответил, не?

он должен выполнять свои функции - понижать давление газа и удерживать его на заданном уровне если его мощи по даташиту не хватает (а то пишут про 200 квт при 90 градусах,и молчат, что при 70 градусах он всего 140 квт) - ставить более мощный если по даташту мощи хватает, но давление падает на мощностных режимах - то менять

у меня гбо =) так что трачу не так много на горючку стартовый пост в основном описание проблемы мало ли, кто сталкивался но, выходит, не особо сталкивались купить оба = продавать тут же в барахолке чуть позже один из них в чем сложность просто взять и написать: купи тот-то, он делает то и то, тебе хватит, или поразвернутей ответить =) рано или поздно же все равно найду, мир не без добрых людей =) зы вообще, я в Питере, просто Мурманск - родной город ;) на вопрос зачем - ну, скажем так, реально - очень интересно стало, заплачу 5 тыщ и мне все сделают, но вот реально стало интересно не только шумку в авто делать и сабвуферы ваять, но и с электроникой пообщаться... тупо на интерес... тем более щас все равно придется осваивать программирование в большем, чем ЛЭТИшном формате =) - уже получил ATTINY25-20SSN для разминки

диагностику чем лучше сделать? купить VCI или MVCI (разные производители, цены, возможности)? год 1999 лампа мигает без ключа, вставляю ключ - продолжает мигать (раньше гасла) сигналка тупая самая, с пэйджером, без автозапуска ошибок по чек-энджину не было

хм да, я цены попробивал уже есть как оригинальные адаптеры, так и не очень =) сегодня продавец не смог ответить на вопрос, чем отличаются: Mini VCI (Mongoose) , TOYOTA TECHSTREAM, J2534, MFC за 4500 от MVCI для TOYOTA\Lexus,HONDA\Acura,VOLVO на дилер. уровне - 10000 р. во втором варианте на сайте указана работа с иммобилайзерами, в первом - ни слова так же не смог ответить на вопросы, чем и как я смогу прописать ключ в отсутствие мастер-ключа или ключей вообще... пока вроде решаюсь на нечто VCI в том или ином виде, к тому же, закажу, видимо из китая через товарищей - в общей посылке с микросхемами придет икслаунч я так понял просто заменяет комп, а функции - те же, что на компе, через софт только вопрос с софтом еще тот, с тойотой вроде понятно - техстрим поправьте, плиз, если ошибаюсь

у меня на данный момент задача специфическая: нет ключей, есть авто =) понятно, что дилер посылает в сад на замену всего и вся, по знакомству через знакомы-знакомых с меня немного возьмут за прошивку нового ключа в данной ситуации, но просто НУ ОООЧЕНЬ интересно самому стало уже изучаю AD-900, просмотрел функции MVCI и иже с ними, Xlaunch инфой делятся крайне неохотно, оно и понятно - это для многих "в теме" хлеб как-никак... вот IT2 указанный даст "почикать" иммо и вписать "левые" ключи (у меня на лексе щас вообще ключ тойота прописан... был прописан, по крайней мере...)? (эх, достоверно знать бы еще, что именно в нем чикать, и только ли в нем... флэш хоть выпаивать не нужно для перепрошивки? :)) )

техстрим вроде поиском тут в прикрепленных темах есть, с лекарствами а насчет адаптера - вроде как vci нужен, а что именно у него внутри - не знаю, подозреваю, что реально менее геморроя купить готовый или б/у

спасибо за ответ! а что он еще может? что из этого может иммо прошить на ключи новые? кнопки на ключе задействовать? (это я про лексус с обд пока) датастрим и коды - понял базовые установки и кастомайзинг - что это? mvci дорого для такого устройства или как? я так понял, есть оригинал MVCI и как бы аналог? просто уже целый день "форум" - инфы много, но нужного пока не нашел...

ну как бы почти в тему кабели у разных производителей +- одинаковые, на 232 серии имс и покупать кабель за 1800, когда можно спаять самому за час или купить от телефона за 250 ( от нокии вроде подходит легко на чипе 2303) а вообще, имхо, если авто работает на бензине четко - то и на газе должно заработать, только карту подстроить, максимум - свечи да катушки махнуть, если в них нет уверенности

на полноценный инжектор ставить второе поколение - это как-то коряво и с точки зрения экономии горючки, и с точки зрения экономии на запчастях двигателя (ну там маф навернется или коллектор (я не помню, он там не пластиковый?) - бабахнет если, а ведь может...) гбо тамона на 4 цилиндра стоит по сути те же копейки, как и гбо второго поколения, разве нет? ну +- имхо, конечно

мне все установщики в один голос твердили, что лямбда подключается для "ознакомления" так вот у товарища эскейп 3л в6, он ради прикола то включал лямбду, то выключал следил за реакцией итог: меняются длительности коррекций, емнип, и длительной, и короткой... в итоге лямбду оставил включенной, хотя изначально установщики ее и ему не включали с теми же отмазами зы у него гбо ловато изи фаст, если не ошибаюсь по памяти