Jeka02.06.66.

А вообще по теме,за время пользования раскоксовкой Лавр,да и другими тоже,результаты двояки.Но это опять же зависит от состаяния ЦПГ и клапанов.При их тех.исправном состоянии после раскоксовки,на некоторых машинах даже после дву кратного применения, наблюдалось и повышение компрессии,а в некоторых случаях приход был почти не заметен.Как правило на двигателях с небольшим пробегом и небольшой степенью закоксовки(это моё мнение,возможно я и ошибаюсь)Были и противоположные результаты с падением компрессии,когда отмывался нагар с тарелок прогаревших клапанов и т.д.Всё это уже обнаруживалось после вскрытия двигателя.Иногда,после раскоксовки с падением компрессии,после разборки двигателя кокс из канавок поршней удавалось удалить только механическим способом.Поэтому всё это индивидуально к каждому случаю и зависит от многих фактаров.Одному помогло,другой не получил приход,а третьему путь на ремонт.

Другой аналагичный случай произошёл неделю назад с моим знакомым,работником СТО.Авто Тойота Королла 2006 г.в.,МКПП,двигатель 1,6л.,левый руль.Пробег авто 180 тыс.км.,он второй хозяин,с его слов накатал 100 тыс.км.Так вот,хозяин-жуткий жмот,привыкший экономить на всём и на вся.Масло менял через 25-30 тыс.км.(70% город).Без всякого предупреждения,в одночасье загорелась лампа авр.давления масла,а из-под капота донёсся металический стук.После вскрытия в поддоне обнаружена какая то чёрная масса,напоминающая гудрон,забитая сетка масло-приёмника. Забиты каналы масло подачи ШПГ 3-го цилиндра.К чему мораль?Я думаю,что люди имеющие на плечах голову-поймут меня!Ко всему нужен свой подход и в своё время.А с таким отношением к технике,можно и танк укатать.

Соглашусь с автором,так-как был аналагичный случай с ВАЗ 2106.Хозяин ездил постоянно на тепловозном масле(халява),так вот году в 1993-1994 в нашем городке начали появляться импортные масла.Хозяин прикупил минералку Шелл в красной канистре.После его использования,где-то в пределах месяца,на авто сначала промаргивала,а потом начала постоянно гореть лампа авр.давления масла.Вскрытие показало полный поддон АНАЛИЗОВ,забитую сетку масло- приёмника и т.д.Хозяин долго ругал Шелл,хотя масло то было ни причём.Оно честно выполнило свою работу.Правильно написал автор,двумя постами выше,нужна ещё и своевременная профилактика!

Не ЛАВР опасно на ночь оставлять,прежде всего голову на плечах иметь нужно.Смотреть в зависимости от ситуации.Это тоже самое,что у неисправной машины менять прошивку ЭБУ.

Ranger,да все всё понимают.Просто наивные мальчики хотят халявы.Это обговаривалось здесь ни один раз уже.Тема превращается в паперть.

Я-5.1 в плане чип-тюнинга(для стокового мотора) давно уже не актуален.Всё,что можно уже взято давно.Наврятли ты найдёшь какие либо обновки.

Конечно,всё имеет свою цену!Люди откатывают прошивки на дорогостоящем оборудовании,тратя при этом массу времени и денежных средств.Их труд нужно уважать,иначе это не имеет смысла.Сам чип-тюнингом не занимаюсь,но прошивки всегда брал у авторов.Потраченных денег не жаль,пропиваем больше.Да тотже Ледокол берёт за прошивку чисто символическую(смешную сумму).

Попробуй J5V05N35(LR)-LEDOKOL.

Парни привет!Не судите очень строго,если попал не в тему.Хочу сказать большое спасибо Виктору Ледоколу за предоставленную мне прошивку J5V05N35(LR),авто ВАЗ-2112 1,5л.16/V,2000г.в,прбег 135т.км.Приобрёл её у Виктора 21мая и сразуже прошил ею блок.До этого стояла J5V05FL54 Паулюса.Короче сделал из них для сравнения 2-х режимку.Надо сказать,что в FL54 устраивало всё,кроме динамики,о чём писал Виктору.На N35(LR)-ровный ХХ без плавания оборотов,двигатель на низах и верхах раскручивается заметно резвее.При обгоне по трассе чувствуется запас двигателя по тяге,конечно всё применительно к двигателю 1,5л.16/V.В общем пршивка правоцирует на агрессивную езду.Пару раз,сразу после прошивки,наблюдалась кратковременная детонация при резком дросселировании.Больше детонации не было,хотя на улице стоит жара под 40гр.,бензин 92.Практичиски исчезли подергушки при выходе из режима ПХХ.Расход примерно остался на том-же уровне.Город,если не срываться с каждого светофора 7,8-8,0л/100км.Трасса,опять же без фанатизма,100-110км/ч.с двумя пассажирами на расстоянии 720км.,составил 6,2л/100км.Естественно при езде тапок в пол-расход будет прямопорционален обратному.Никаких остановок двигателя при движении в накат,повышенного расхода топлива,детонации и т.д.,о чём приходилось читать в ближайшей ветке-НЕТ!Ещё раз большое тебе спасибо Виктор Ледокол!

Виктор, здравствуйте. Хотел бы узнать, есть ли у вас динамичная прошивка ( погонять) для блока J5. Если есть, то хочу приобрести. ВАЗ-2112, 1,5/16V - всё сток. J5-41 ( прошивка J5V05FL54), ДМРВ - 037. Заранее благодарен.