S1LenseR

Извините если разделом ошибся. Посоветуйте недорогой сканер AirBag и ABS, для небольшого автосервиса. Чтоб читал хотя бы наш автопром и бюджетные иномарки.

Самое странное она возникает когда на месте начинаешь газовать чтоб двигатель до отсечки раскрутить, нажал газ в пол - отсечка, через секунду падают обороты до 6000, начинает пахнуть бензином и чек мограть - ошибки эта и P030X, т.е каждый раз в разном цилиндре пропуски,но и эта ошибка есть. Сегодня специально это испытание провел, да и на ходу двигатель после 5 000 не тянет. Свечи новые, провода оригинал тем летом ставил,проехал на них тысяч 5 А так - месяц ездил и не было этой ошибки, как газанул - появилась

Загорается ошибка P1586. Что это и как исправить, нигде толковой информации нет.

Спасибо всем за помощь! Проблема решена. Подробный отчет на Драйве (http://www.drive2.ru/cars/hyundai/accent/accent_2nd_generation/ruslan-102/journal/668480/#post)

Снял параметры На ХХ абсолютное давление 30КПа УОЗ 5 градусов Обороты прыгают в районе 10-20 Раньше было 100-150 На 3000 об/мин Давление 29 КПа УОЗ 37 градусов

Работает ровно,не трясется. Сейчас логи снимать поеду На слух через РХХ меньшее количество воздуха проходит - не так шипит

Был уже, разобрали, отмывали с виду все цело, керосин не уходит Уже установили, завели, завтра поеду забирать

Взял на разборе ГБЦ в сборе с валами, завтра менять будут

Заехал в сервис- вскрытие показало что почти все крышки распредвалов сидят на китайских саморезах и валы начали гулять вверх вниз....ужас(

Итак, только что приехал из гаража, искал подсос. Не нашел. Делал так: Скинул шланг вакуумного усилителя тормозов, заткнул его свечей зажигания, не подсасывает Скинул шланг системы вентиляции картера, вставил в него хвостовик сверла и на хамут, не подсасывает. Затем скинул гофру воздушного фильра, проверил положение заслонки - полностью закрыта, весь воздух идет через канал РХХ, что затем подтвердилось с помощью генератора дыма. Завел двигатель - давление во впускном на ХХ 55-60-65 КПа На 3000 об/мин - 30КПа Обороты холостого хода плавают +-100об/мин 700-800-900 УОЗ на ХХ -6 градусов. Затем подымил вокруг коллектора - нигде не подсасывает, весь воздух через канал РХХ. Закрыл заслонку рукой- двигатель заглох, вакуум держится, через минуту немного слабее стал но все равно есть, убрал руку. Повторил 2 раза - точно такой же результат. Насчет ДАДа - вчера снял свой ДАД и поставил на машину друга (точно такой же акц) все в норме на ХХ 29КПа, на заглушенном 100КПа, УОЗ +5градусов, обороты стабильные. Завтра поеду в сервис, чувствую что то серьезное, для начала метки ГРМ. Про расход: Залил 10 литров 95, проехал 50 км, постоял часа 1,5 заведенным - загорелась лампа мол заливай еще.

Завтра буду искать подсос с помощью дыма

Вот вот. А я на подсос проверял.Вакуум держит. Я думаю так бы бедная смесь была - воздуха мало,бенза много. А вот тут эбу видит воздуха много и льет топливо и получается богатая

Установил я промытый ДАД, ничего не изменилось. Разряжение смотрел через 2 программы - Tecu и ScanTech. На ХХ около 55 На 3 000 в районе 25 На заглушенном - нормальное атмосферное давление 101-102КПа

По оригинальному протоколу наврядли сниму - все что у меня есть это адаптер K-Line от Орион. Логи сбросил по почте

Сорри за задержку Завтра сделаю обязательно. Ноутбук заряд не держит, в гараж нужно ехать(

Нет) это ДАД, датчик положения дроссельной заслонки на самом дроссельном узле стоит,а этот я с рессивера снял)

Понял. Мап снял, домой принес - идеально чистый, только немного в масле был

Да, диагностировал с помощью TECU 2.3.2.8 Вот все ошибки которые снял во время чека. Последние 2 по иммобилайзеру. P1123 P1805 P1610 То есть в настройках переключить с ISO 14230 на ISO 9141. А логи записать через функцию записи "реального времени в файл csv"? Понял. Сегодня посмотрю. А на подсос проверял так - отсоединил гофру воздушного фильтра, шланг продувки картера который около ДАДа, заткнул оба отверстия, мотор заглох, вакуум сохранился

Они вообще не мылись, новье, с магазина. 2 месяца им,проехали 2000км попробовать с другой машины взять или на свой на другую машину поставить?

Еще мне УОЗ не нравится на ХХ, 0,5 и -5,5,а должно быть 9+-5

Вот еще пару раз до отсечки газанул. Вышел и офигел, столько частиц сажи на земле, ужас Понял. Еще мотор ерундит на ХХ - сильно раскачивается вперед назад, как будто вот вот заглохнет, сильно обороты плавают. Как потребителей включишь - печку, обогрев заднего стекла, фары так нормально работает, ровно

Сделал замеры с горящем чеком без него. Прошивка - Паулюс Евро-2 1) Чек горит. Холостой ход 3000 об/мин 2) Скинул чек и самообучение ЭБУ. Холостой ход 3000 об/мин Затем залил ADACT Евро-2. Заметил что во всех режимах напряжение на датчике кислорода 1 скачет от 0,200-0,900 В Завтра замерю давление топлива, т.к. сегодня все отдыхают

Катализатор? нет не смотрел. А его как? Я не специалист, просто люблю сам решать проблемки с машиной)

Клапан то я отремонтировал. Он неисправен был, закрывался только после постукивания, адсорбер заменил. Давно это было, но не помогло(

G4EC 1.5 16V 2005год АКПП