shirokov

Делаются такие панели по BDM замечательно. Но только если на плате кое-что сделать. Если кому из старожилов интересно - в личке подскажу. В паблик нет желания выкладывать, слишком много халявщиков в крайнее время тут рыщет.

Без использования какого-либо прибора, способного работать с такой приборной панелью по OBDII, сделать это невозможно. Не тратьте своё время и время читателей. Укажите в профиле место своего проживания, на этом форуме принято показывать это.

Без проблем. Принято. :) Да просто можно было активно попользовать поиск в течение пары десятков минут, чтобы сориентироваться. Новые VAG почти все делаются только по OBDII. А по некоторым даже вообще пока нет решения... Было бы неплохо сей факт в виде баннера на форумах размещать, чтобы начинающие время не тратили и было меньше флуда. :)

Спасибо за добрые слова. :) Всё верно, пересчитать тут при всём желании ничего не получится. Раз уж топикстартер не озадачился поиском и сам тему закрыть не попросил, то разъясняю: без недешёвого прибора, поддерживающего такие серии приборных щитков в режиме подключения по OBDII, обойтись не удастся. Во всяком случае, пока что на этой планете других вариантов не существует.

Борзеть не надо, если уж лоханулись. Если даже поиск осуществить в элементарной оболочке способностей не хватает, то начинайте учиться. Или прислушивайтесь к полезным советам. И скажите спасибо, что вам тут пока ещё вообще что-то советуют и указывают на ошибки. :) Толку мало, говорите? Хе, ну так удалось же найти куда-то пропавшую кучу 24LC64? Значит, помогло. :D После таких ваших слов вас (пишу с маленькой буквы, поскольку не уважаю хамов) следовало бы сразу послать предельно далеко. P.S. В этой области термин "фиг знает как" может употреблять только идиот или самоубийца. Думайте над каждым своим действием, если не хотите вляпаться по самое нехочу.

Я к тому, что с помощью MiniPro сделать сие невозможно, а соответствующего оборудования у топикстартера явно нет.

Во-первых. Как это в MiniPro "других нету"? Что это за бред? Всё там есть. Наверное, Вам стоит вначале основы поизучать. Почитать даташиты. Понять организацию такого типа памяти и узнать, какие бывают варианты. Касаемо коррекции пробега - даже не мечтайте таким образом это сделать. Почему? А не ленитесь и хотя бы немного форум почитайте, чтобы понять суть. Тема не имеет ни малейшей перспективы для плодотворного развития и есть смысл её закрыть. Разве что поржать...

Обстрел Славянска, говорите? А теперь познакомьтесь с оригинальным материалом. Если кто-то сидел и игрался с фильтрами в видеоредакторе, чтобы пытаться выдать бомбардировку Фаллуджи за бомбардировку Донбасса, то некоторые российские каналы вообще не заморачивались каким-либо подлогом. Показали как было, только совсем в другом месте и совсем в другое время. http://youtu.be/B1vAZMr5WD4

Именно такой, без линзы. В формате Smok и конвертированный в формат ETL. EZS A9065454808 MC9S12DT256 0L01Y.RAR

Разбирать и диагностировать. На самом деле, причин может быть море, десятки. Мерять режимы по напряжению. Думать. Мыть монтаж. Тщательно мыть. Если честно, то без подготовки и "тюнинга", подобные изделия от китайцев, вообще не рискнул бы использовать с серьёзными панелями. :) Ибо чревато. И это не шутки, статистика говорит сама за себя.

Автору темы. DP3 - это Diagprog 3, польский прибор от компании Elprosys. А речь ведёте о китайском клоне прибора Digiprog 3 германской компании Repsoft. Совершенно разные устройства. Раз уж что-то пользуете, то пора уже различать суть и правильно указывать. Особенно в заголовках тем, чтобы читателей не запутывать, не дезинформировать.

Виктор, ну насчёт той фотки не стОит беспокоиться. Тот обнаруженный дефект реально единичный оказался, за всё время только в двух устройствах имел место. :) Более и не слышал. При этом попадались подобного рода ошибки, но уже совсем в других местах, о которых нет смысла распространяться. ;) На форумах море описанных проблем, чаще всего отказ работы по какому-то из протоколов... Насчёт "зелёных плат" - всё верно, по статистике качество по всем показателям значительно хуже. Без тщательных проверок лучше не рисковать лезть такими приборами в серьёзные автомобили. :)

Предоложение неверно. Опыт администрирования и модерирования показывает, что вклинивание кого-то в тему, которую уже полгода, а то и годы никто не посещал, чаще всего приводит к бардаку. Во-первых, некоторые люди, пристутствовашие в теме, уже могут отсутствовать, а вопрошающий начинает задавать им вопросы, которые так и останутся без ответа. Теряется логическая связь по многим направлениям, потому что тему продолжают совершенно другие люди, как правило. Если искать не умеете - Ваша проблема. На самом деле, тем по популярным вопросам в одном разделе может быть огромное количество, десятки а то и сотни. И проблем никаких нет. Когда обсуждается то, что может реально объединить ЛЮБЫЕ вопросы касаемо этого предмета (к примеру, обсуждение какого-либо программатора) и тема будет актуальна всегда, она всегда будет активна - тогда можно и нужно писать в этой теме, если написанное не выходит за рамки обсуждения. В данном случае, один начинающий открыл тему, задал вопросы, которые ничего иного не предполагали, кроме как необходимости полного, с нуля, его обучения (открывший тему - не специалист, просто клиент). Обиделся и скрылся в неизвестном направлении. Полезность для специалистов - нулевая. Только потеря времени на чтение бреда. А тот, кто устроил некропостинг, сделал это абсолютно в том же стиле. Полезность такой темы в целом - нулевая. Даже её идиотское название говорит само за себя. Ну разве что вопрошающие поймут суть происходящего в профильных форумах и начнут активнее пользовать поиск и попробуют изучить основы радиотехники и приёмы работы с программаторами.

В дампе присутствует ошибка в расчёте. Работать этот вариант не будет.

Вы же элементарнейших основ не знаете, задаёте предельно чайниковские вопросы, ощущение что даже не пытались хоть что-то самому изучить. Фактически, Вы просите участников форума обучить Вас основам и каждому шагу. А вот на это требуется уйма времени, сил и вдохновения. Ещё и хамите, хотя Вы полный ноль в теме. А это здесь особенно не любят, когда начинающий излишне резок. Думаю, что теперь у Вас вообще почти нет шансов на нормальное к Вам отношение, пока не смените тон и не извинитесь перед сообществом. Как говорится, в чужой монастырь со своим уставом не ходят. И здесь Вам изначально никто ничего не должен. Правила взаимодействия озвучены. Если не желаете соблюдать - идёте лесом. В профиле? А сами не догадались? Ростовская область немаленькая. Здесь принято точно указывать своё местонахождение в профиле, и без обмана. Бомжам помогать вообще не принято. Для кого вот это писал Администратор форума? http://www.auto-bk.r...announcement-1/ Уважающие других вначале читают и запоминают Правила общения на форуме, а уж затем что-то пишут. Так везде принято. Вас ещё такту общения в сети учить нужно, если сами не поняли элементарное и даже не попробовали искать? P.S. старые темы поднимать - моветон ВЕЗДЕ, абсолютно на всех ресурсах. Это называется некропостинг. Принято открывать новую тему, даже если суть обсуждения похожа.

А на других форумах по данной тематике подход идентичен, так что не мечтайте о халяве. Бесплатно везде рады помочь. Но рады помочь тому, кто сам помогает участникам форума в этой же сфере. Чья помощь в виде советов, подсказок и выложенных документов позволяет коллегам сэкономить время, нервы, что эквивалентно финансовой помощи. Вы просто пришли и просите, даже ничего не дав взамен. Ещё и обижаетесь. Как говорится, на обиженных воду возят. Вам тут никто ничего не должен. И даже не соизволили заполнить должным образом поля своего профиля. И искать Вы не умеете или ленивы до безобразия. Информации по поднятому вопросу в сети хватает. Умели бы искать или хотели бы - без проблем бы всё нашли и не попрошайничали бы. Но ведь проще попросить и нихрена не делать, верно? Вот смотрите, тема уже на две страницы разрослась, люди Вам отвечают, тратят своё время, пытаются донести суть. Насчёт обозначения того, что это "спец форум". Ну а без обозначения что, нельзя понять что это узконаправленный форум для специалистов? :) Или если бы это было не так, нужно было бы вывесить объявление, что "на данном форуме любая помощь всем - на халяву"? Если у Вас завтра, не дай Бог, зуб заболит, то будете на стоматологических форумах писать примерно такое? "Здравствуйте. Возникла надобность вылечить и запломбировать зуб. Организм рождён 18 августа 1972 года, пол мужской. Как и чем это сделать? Есть желание сэкономить! Но главное желание разобраться. С бормашиной дружу, приходилось использовать в быту. Думал разбирусь сам, но что то как то информации по этой проблеме крайне мало. " Доступно разъяснил? :)

Почти уверен, что сейчас в теме начнётся обучение начинающего с полным перечислением того, что нужно делать с таким автомобилем. Или появятся многозначительные фразы в стиле "см. личку". При том, что автору темы просто напросто нечем работать с такими авто. Начнётся кормление с ложечки человека, который либо не умеет искать хотя бы в Google, или которому лень что-то искать. Хотелось бы ошибиться, но скорее всего, будет как обычно...

За такое скотство пожизненный бан полагается. А в жизни морду лица положено бить. Ещё один агрессивный ламер, который АБСОЛЮТНО не умеет пользоваться поиском и жутко недоволен, что ему элементарные вещи никто не хочет разжевать и в рот положить.

Ёлы-палы. Ну ведь если был под рукой автомобиль, то что мешало вызвонить всё?! :) Множество сотен подключений, собранных в моём архиве, я сам выяснял. Обычно даже не делая замеров в автомобиле, имея только щиток на столе. Ничего тут нет сложного, если есть опыт и понимание того, как обычно организовано питание. Порылся у себя и нашёл вот ещё такую информацию по панелям таких серий. Это не моё, это не проверено, поэтому категорически рекомендую тщательно перепроверить: Разъем синего цвета --- 10, 11 выводы GND Разъем желтого цвета --- 12, 15, 16, 20, 21, 22, 25, 26 выводы +12V Для засветки индикатора достаточно подать на 22 вывод +12V.

Ещё парочка дампов от автомобилей 2004 и 2005 годов выпуска. 63xxx.bin 103xxx.bin

Лампы подсветки живы? Может, индикация и была всегда. ;)

Ну очень странный вопрос. А что пытались сделать в плане диагностики отказа? Линии питания прозванивали? Уровни базовых напряжений в норме? Процессор, логика и EEPROM запитаны? Генерация на кварце есть? Что в обвеске дисплея творится? Стрелочные приборы вообще не дёргаются? И т.п.. Нужно просто начать ремонтировать. Тут "лечением по фотографии" никто не промышляет, гадалки в других форумах обитают. Схему найти нереально IMHO, так что тут просто нужен опыт и общее понимание работы схемотехники данного узла.

При таком подключении дисплей 100% будет светиться, индикация будет. В прежние годы немало таких было в работе...

Как бы то ни было, но в дампе из поста #1 признак тахографа = активен. Всё описанное, с вероятностью на 90%, указывает на именно эту причину.