Ahmad366

Тяжело потерять мать.Искренне Соболезную!

Поздравляю,творческих успехов!

Здравствуйте.А какая крайняя версия?

А как быть с контрольной суммой,она та меняется? ((

Антибукс OFF эт хорошо!

Не всё так однозначно.Вместо B574DD02 можно залить B574DF02.

Ждемс

Говно то ещё!)

Попробуйте при включении в работу проверить реакцию лямбды на искусственное обеднение смеси .В красной упаковке?

Alex у обратись в личку.

Что поверх чего лили?Интересно,небыло такого никогда.

И правильно делали уважаемый Саныч!От этих демперастов и клиентов сыты по горло.((

Ребята у Вас ностальгия по теме?)))

Адаптация дросселя делается при температуре +7С ТОЖ и высше ,а обучение делай набирая на второй передаче до отсечки и всё обучится).

Добрый день всем,скиньте пожалуйста распин для комбика чтоб без разбора можно было шить,а то был и не нахожу на своём компе.Заранее благодаю!

Приорамотор сплавился бы если верить мотористам.)))

Диамаг 2 очень хороший мотортестер,датчик давления есть в комплекте,лёгок в обращении и не дорогой!

Посмотри логическую массу на ДТОЖ,ДМРВ,ДПДЗ приходит от ЭБУ и сколько!Цвет провода зелёный ,зелёный с красным обычно.

Не тупо меняем а смотрим вторичку если надо меняем!В 70% случаев ВВ нагружет катушку,в катушке происходит межвитковое , идёт нагрузка на ключ.В остальных 30% как правило трущиеся о массу провода косы от ЭБУ и свечи с зазорами 5мм ).

Менять надо не только катушку,но и бронепровода как первопричину всего!!!

Поддерживаю вопрос!

Проверь свечи,бронепровода (подменой),работу РХХ,попробуй передавить обратку от РДТ (повысив тем самым искусствено давление топлива).ДПКВ подкинь заведомо исправный,быват что в холод не работает.

Новый модуль не трогает последнии 64 кб прошивки,не знаю как обстоят дела с ДС софтом если лить его поверх,думаю ничего.?

СО завышено-нехватка топлива,забитые форсы.Исправить, выставить коэффициент в пределах нуля. Задающий диск проверь провернуло или нет.Вот основные причины завышенного коэффициента СО.

А для записи по диагнозе нужен опен порт или смс-шнурок?