Так юмор-то в том,что Шкода с 7 апреля ждёт ремонта, хотя её есть чем читать (а там не так и много, что можно посмотреть), а обсуждаем инструмент для ремонта!
5в - питание датчика, к сигналу никакого отношения не имеет. 12в - это и есть опорное напряжение сигнала. Датчик только замыкает его на ,,массу,, , сам не создаёт никакого напряжения!
Попадались удивительные автомобили, у которых на датчике фаз питание было 5в, а сигнальный с ЭБУ поступал 12в, Этот ,наверное, один из них!
Иначе была бы ошибка - замыкание на плюс.
Конечно, в данном случае эта отвёртка могла бы помочь в диагностике датчика распредвала - у него сигнал имеет амплитуду 12в. Но сигнала нет. Надо искать!
Licota ATP-2042 Пробник светодиодный
Пробник светодиодный
Быстро и безопасно тестирует электронные сети автомобилей, в том числе подходит для двигателей с электронным управлением
Высокая индуктивность защищает электронные датчики, микропроцессоры, компоненты электронного управления зажиганием и подушек безопасности
Определяет полярность в 6 В, 12 В и 24 В
Цена 1020руб. Почти осциллограф!
Моргает он у тебя скорее всего от падения напряжения на АКБ!
Чью морду-то? Если морда двигателя - примерно не пойдёт!
Почитать - как примерно устроен дизель!
Может ещё не все танцы станцевали?.Например танец с бубном в виде какого-нибудь диагностического прибора! Иногда помогает!
Тоже вариант!