Кеша163

Я с этим авто впервые. Поэтому не надо ниче говорить, мог я там посмотреть или не мог. Осмотр был визуальным, ошибки прочитал, да так бегом проверил искру и все. Поэтому чтоб в следущий разх знать куда лезть, создал тему, чтоб не стоять и не чесать репу когда приедет. ЗА советы СПАСИБО!!

Мы про одно авто ваще говорим?Там че одна большая форса( кот. похожа немного на карб), или че? В мотор я особо не лазил, честно скажу, поэтому ХЗ че там и как, так мельком глянул. Я так понял стоит типа карб, на нем дроссель с форсой и типа датчик заслонки, так?

Согласен!Впредь буду отвечать только вз аимностью ( всмысле отвечать грубостью на грубость)собеседнику))

macik001 Красава!!!Всё подтер!

Попробую, если че не так отпишусь ЗЫ: за ругань ссори.некотрые тупые индивидуумы вынуждают)) Не расстраивай, А? Последнее кетайское! Честно, последнее!

Кто нибудь видел ДВС AAM, это не наш тазик что б к рампе прикрутить манометр,на счет воды я канеш. не отрицаю, но сомневаюсь. Завязали!!! Нечего ругаццо а особенно беспричинно и на ровном месте!!!

Ну канеш. задавай.))Чем больше вопросов теми веселей)) Какие форсунки?Там их с роду не было, Я не спец в вагах , но походу там или карб с ЭБН или моно или ХЗ че. Слышно что работает БН, , на двигле стоит че то типа карба. Форс точно нет Ну эт у тебя надо спросить, какое , если это в реле проблема. Ладно, убедил))Так уж и быть я те расскажу)) Разгоняешься на 1-ой, дальше выжимаешь сцепл. вторая и вот ты давишь на газ, а оно херрак, и авто дохнет.выключаешь зажигание, крутишь, нифига, и так крутишь раз 10, потом авто заводится и на хх работает, а вот если опять поедешь может сдохнуть а может и нет. Если бы вода, она и на ХХ не работала толком, ан нее, все гут. Первое мнение реле БН, вот где оно ХЗ.Или с мозгом че то, и где он я тоже не в курсе.

Да нее, я так просто от нех. делать, надо же с кем то поделиться)))) Искра есть, насос качает. В мотор не лазил, т.к. смысла нет... Ошибок нет. Есть подозрения на неконтакт или релюху. А вот где эта рехюха или неконтакт надо искать. Вот я и прошу помощи, мож кто сталкивался.

В общем если авто работает то не глохнет если заглушить, то авто может уже не завестись.Или заведется и тут же глохнет после чего уже точно не заведешь. Стоит постоять несколько минут и заводится.При разгоне авто тоже глохнет при переключении на 2-ю или на 3-ю и после этого уже надо по несколько раз выключать зажигание и по новой крутить.

Я про это и говорил, что при проведении адаптации первые 3 обучаются и в параметрах пишет ДА( завершено), по 4-му цил, ХЗ от чего он зависит, но пока ни разу не получалось привести к ДА. Даже на товарках нету такого что бы на 4-м цил. стоял флаг завершенной адаптации по 4 цил.Так что не обращай внимания!))

Вот те кот. валяются по-моему как раз и на кондей, а вот про абс на таких авто впервые слышу

А еще лучше вакуум. от нивы, тогда мягче педаль будет.А что касается задних дисков, то продаются комплекты готовые для установки, и ручник будет, но с ним гемор, очень тугой.Хотя ставили на приору длинную, мож. поэтому тугой, что троса не хватает.

То что косяк ушел, это хорошо.Но не поверю пока сам не увижу.

по поводу пропусков , делай кпапана по минимуму, а по адаптациям первые 3 должна быть да после катаний до 40000 об. и торм. как в букваре, по 4-му ХЗ.

ВОзможно была парти авто кот. готовилась на экспорт, отсюда и АБС

Не будем верить!!!))), т.к. это не решение проблемы , а просто совпадение что ошибка не вылезла. У меня кстати тоже был случай но ЕДИНОЖДЫ, на приоре, ошибка та же, меняют кат. на пауки авто уезжает( тогда денег не хватило у клиента). И все!!После этого приезжал смотрел , да ДК2 С дк1 СИНХРОННО РАБОТАЮТ, НО ОШИБКИ нету, бЛОК м73 стокi373da02. Я же не стал кричать что паук лучше ката справляется с системой нетрализации выхл. газов!!Поэтому прислушайтесь к словам знающих!

ланчем там делать нечего, для вазов полно даже бесплатных программ.По прошивке, а чем шьешь то ?

Пиши прошивку под Е2 или Е0 и все будет нормально. Кат. живой но в нем мало активных составляющих влияющих на хим. процесс разделения выхлоп.газов. Поэтому мозг видит это как неисправность ката.

Заливай ту что на шильдике, или любую другую для этого блока, b103eq19 - это для 1,5 8 v.только потом проверяй работу вентилятора.

Ну не всегда конечно, но бывает.Зависит от кода ошибки и проявленной неисправности. Зря конечно он сам туда полез.Пусть пока катается, а там ошибки считаешь и выложишь, а они будут.

Желто-черный это в колодке диагностики!в разьеме контроллера он должен быть желтто-красный. Ты схемы то хоть открывал?Между колодкой диагностики и ЭБУ есть еще и АПС,а от него к контроллеру провода уже другие идут!!!

какие были ошибки по, заслонке?Не все лечится чисткой! Если 2135, то жди его снова)))100%

Ну значит дело действительно в твоем оборудовании, раз у него с этим проблем не возникло!

А на столе у него выходил на связь?

А у того кто тебе сток заливал выходит на связь на столе?Чем он писал сток?