arvis

Спасибо. Ответ по существу. Так как все машины, которые я проверял находится в интервале 1997 - 2002 гг. то думаю эти 20 - 30 сек влезает в норму...

Сегодня делал диагностику Renault Espace 2.2dci. Машина незаводилась вообще. Диагун показывал одну ошибку : DF094 Thermoplunger relay N - open circuit or short circuit to earth. Memory. Попытка ее стереть резултата не дала. Не могу понять, что за термоплунжер стоит на Рено? Это еще не все. Стал просматривать параметры. Давление в накопителе CR, при прокрутке стартером, сразу же поднимается до 300 - 320 бар, но машина незаводится. Цепи имобилайзера - все ОК. Дальше нашел весь ряд не понятных мне параметров : - Fuel flow (это, наверное, количество потребляемого топлива?) - Fuel flow reference when idling - Gallery pressure loop difference - Gallery pressure reguliation valve RCO может кто можете новичку обьяснить - что они означают и что должны показывать. Что же касается причины невозможности завести двигатель, причина была скрыта в проводах. Оказалось протерлась изоляция на проводе идущем к датчику положения коленвала. Но это мы установили после двух часов "слепой" проверки обычным тестером. Сам Диагун на это вообше не указал, а может я незнаю где смотреть... Я так и не нашел параметров, по которым можно было бы судить об состоянии датчиков положения распредвала и коленвала. Я думаю в нашем случае должна была выдаватся ошибка синхронизации или что-то в этом роде. Кстати новыми версиями програмы к ЭБУ авто подключится вообще не получилось. Благо в запасе были старые обновы... Ну вот, насочинил. Теперь прошу знатоков, прокоментируйте. Что я не так делал, не туда смотрел. Буду искренне благодарен.

А при подсоединении к ЭБУ авто? Дело в том, что на процес подсоединения мой Диагун тратит в среднем 20-30 секунд. Или это нормально?

Вопрос к знатокам. В Диагуне при запуске открывается десктоп. На нем есть иконка "Мое устройство". Если войти туда и нажать на "Свойства системы" (иконка с красной галочкой на листе бумаги) и выбрать "Память", то увидим ползунок, которым можно изменять величину областей памяти для данных и для програм. И вот какой вапрос : как положение этого ползунка влияет на быстродействие Диагуна при диагностике? Или вообще не влияет?

Почему, то я диагуном не могу подсоединится к Rover 220 DI 1998г. 77kW. Или такой возможности нет вообще, или неисправность в проводке автомобиля? Разьем под EOBD стоит, но диагун пишет "нет связи". Пробовал и через ровер и через еобд - ответ такой же...

Может кто пользуется текстовым редактором на Диагуне? Подскажите, какой текстовый редактор нужен на Win CE? Или на Диагун такое вообще поставить нет возможности?

ну вот рабочая ссылка http://www.microsoft...s.aspx?id=18481 У меня встречный вопрос - как туда добавить (загрузить) Диагун?

Новая проблема. Оказывается все прекрастно только на PC. Когда поставил 4Гб на Диагун - он ее не сумел считать. Наверное Диагун не читает карты больших обьемов. Так как qwert3433 писал, что 2Гб можно смело ставить, делаю предположение, что Диагун 2Гб прочитает. Завтра куплю такую и попробую...

Вопрос снимается. Оказывается мне досталась SD карточка на которой написанно 2Гб, а в реале она только 1Гб. Теперь купил 4Гб - все пошло нормально, все вместилось, все работает.

Может я что-то не так делаю, но при записи обновлений на 2 Гб карту, "Х431 SerialUpdate" ее не видит. Точнее, он не видит второго гигабайта. Все ровно выдает сообщение, что нехватает места. Точно так же, как и с 1Гб картой. Укажите, где я ошибаюсь...

Скажите, может кто пробовал, можно ли на Диагун поставить карту SD бОльшего размера? У меня стоит 1Гб, после дополнительных обновлений хотел сделать по 3 - 4 версии на каждую марку. Могу ли я поставить 2Гб?

Все правильно - турбина дохлая оказалась. Всем спасибо!

Мы победили! BMW сдался. Было слишком малое давление в ТНВД. Застрял клапан регулирующий давление на подаче. Всем огромное спасибо!

Cпасибо, буду разбиратся. Потом отпишусь.

Сегодня с гольфом вазились пол дня. Предистория : клиент жаловался на то что 1. плохо заводится, когда полностью нагретый и 2. нет мощности. Первое решили по "класической схеме". Перебрали стартер - стал заводится. С тягой оказалось по сложнее. Подсоединил свой Диагун - сразу на недостаток давления в колекторе наткнулся (ошибка указала). Тут была виновата заслонка на подаче воздуха. Стояла застрявшая намертво. Сделали. Проехали. Почти без изменений. Диагун ошибку больше не выкидывал. Стал просматпривать по параметрам. Опережение впрыска - идеально в норме. Дозировка топлива тоже вроде в норме. Там на Аudi-VW все параметры разбиты по групам. Например в 3 групе выводится: - обороты двигателя (на хх 903) - Mass Air/Rev (на хх 280,00 mg/H) - Mass Air/Rev (на хх 415,00 mg/H) - Duty cycle (на хх 69,73 %) Вот здесь у меня вопрос - может у кого то есть или знаете где посмотреть, что каждая група данных конкретно представляет, и что за значения должны быть. А то таких груп я насчитал около 20, и не понятно, где какие данные, с каких датчиков. Вот, на пример, как выше указал - называется одинакого, а значения разные. Почему так - не понятно?

Спасибо. Скачал буду устанавливать и разбиратся. Емило - настоящий друг!

Интерестно, чем все закончилось?

Это же модель 2,5TDS ! Там не комон-рэйл ! Вы что шутите?

Простите первая ссылка не работает, но за то по отдельности все модели можно скачать.

Сегодня попался БМВ дизель, двигатель троит на ХХ, но особенно при езде на 2000 оборотах (иногда даже глохнит). Диагун показывает две ошибки 01 (Delivery controller - control deviation) и 26 (Hot-film air-mass flow sensor). Если с 26 ошибкой все понятно, то ошибка 01 совсем не понятна - про какой контролер там говорится? Еще : в параметрах нашел такие пункты : - Controller sensor - actual value from SDS sensor (на ХХ значения плавают в пределах 2250 ... 2560 mV) - Controller sensor - nominal value from DDE (на ХХ значения в пределах 2350 ... 2390 mV). Вопрос - что это за сенсор, где он стоит? Потом пробежался по температурам, там тоже не все понятно: - Engine coolant temperature sensor in cylinder head (4430 mV) - Engine coolant temperature sensor on oil filter (2724 mV) - Engine coolant temperature sensor in injection pump (3195 mV) Почему это Диагун температуру в мили вольтах показивает? Как это напряжение на градусы перевести? Сам мотор при проверке был полностью прогретый (стрелка температуры на панели машины показывала ровно по середине вверх). Я с диагностикой (X431 Diagun) первые дни работаю - сильно не бэйте. Буду признателен за любые ответы. Да, еще, на счет этого БМВ - электромагнитный дозатор топлива в топливном насосе в рабочем состоянии. Мы его первым делом почистили, а потом еще и поменяли всю верхнюю часть насоса высокого давления (для "полной гарантии"). Эти работы дали нулевой результат. Проверили опережение впрыска по ходу плунжера - 0,70 мм. Преставили на 0,97 мм (как по Автодате). Двигатель стал лутчше заводится, но не ровность работы осталась...

Версия дисплея у меня выводится на экран при включении диагуна.

Здравствуйте. Вот тут (пост номер 1086) я выложил все обновления по с/н 980540184600. Встречная просьба - нужны более старые версии. Подскажите, где найти или выложите пожалуйста.

Номер смартбокса ничего не значит. Надо смотреть, что показывает на экране при подключении к тестируемой машине. (пост 1083)

Забыл указать номера обновлений для 980540184600 : Audi 25.90/26.11 , Mbenz 44.70/45.55 , BMW 43.90/45.20 , Chrysler 27.40/27.80 , Citroen 35.00/39.00 , Dacia 11.11 , Daewoo 24.00/25.60 , Daihatsu 18.00/19.38 , EOBD 22.11/22.13 , EuroFord 38.60/39.70 , Fiat 31.40/32.20 , Ford 23.00/25.00 , GAZ 10.12/10.13 , GM 40.70/42.10 , Honda 43.40/43.80 , Hyundai 46.60/47.60 , Jaguar 16.90/17.80 , Kia 40.60/41.60 , Lancia 15.41/15.70 , LandRover 30.80/31.30 , Mazda 36.30/37.20 , Mitsubishi 28.90/29.51 , Nissan 40.30/40.71 , Opel 37.30/39.40 , Peugeot 37.05/41.60 , Porsche 20.01 , Proton 14.00/14.02 , Renault 39.90/40.56 , Romeo 18.11/18.50 , Rover 18.37/23.01 , SAAB 20.00/21.11 , Seat 24.90/25.11 , Skoda 24.90/25.11 , Smart 17.20/17.26 , Sprinter 19.20/19.40 , Ssangyong 16.00/17.30 , Subaru 21.10/21.43 , Suzuki 30.00/31.11 , Tata 12.00/13.00 , Toyota 45.80/46.50 , USAFord 39.20/40.30 , Vauxhall 15.00/16.00 , VAZ 13.02/13.03 , Volvo 41.44/41.60 , VW 25.90/26.11 .

Спасибо что ткнули носом... нашел. Оказывается у меня сериал номер : 980540184600. Пользуясь случаем выкладываю все, чем порадовали меня "наши китайские друзья". По данной ссылке находится все содержимое каталога "Vehicles": скачать весь архив одним файлом (131МБ) или можете выбирать, что больше нравится: Audi , Mbenz , BMW , Chrysler , Citroen , Dacia , Daewoo , Daihatsu , EOBD , EuroFord , Fiat , Ford , GAZ , GM , Honda , Hyundai , Jaguar , Kia , Lancia , LandRover , Mazda , Mitsubishi , Nissan , Opel , Peugeot , Porsche , Proton , Renault , Romeo , Rover , SAAB , Seat , Skoda , Smart , Sprinter , Ssangyong , Subaru , Suzuki , Tata , Toyota , USAFord , Vauxhall , VAZ , Volvo , VW . Честно говоря тут не все марки, но не думаю, что вы слышали про машины марки CHANGCHENGZY или им подобные. А теперь моя просьба : может у кого то есть более старые версии на сериал номер 980540184600 ? Буду благодарен если покажете где их взять.