SamVVV

Здравствуте уважаемые форумчане! Разыскиваю FULL c приборки 3c0920871( passat b6 2007г. приборка MFA+). Под фулом подразумеваю дамп на MICRONAS+24c32. Есть желание прошить америкосовскую панель(с милями) под европу(с километрами). Вся проблема с парамерией стрелки спидометра. Или может кто сможет подправить параметрию под европу спидометр до 260 км\ч. с пересчетом CRC.

Кинул в лс.

Разыскивается сток для Passat B6 2.0 fsi med9.5.10 06f906056FC 916 0261S02262 1037381249. Нужен для сравнения с тем что залито на данный момент. Заранее благодарен.

Сколько у вас стоит почистить такой блок?

И что вариантов нет?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Возникла проблема при замене блока SRS на данном чуде китайской техники. Автомобиль после ДТП. Клиентом был привезен новый блок, после установки блока и обманок на ремни и водительскую ПБ, загорается лампа подушек с ошибкой B1070(смотрел сканматиком). Описания ошибки нет. На отключение подушек реагирует нормально. Вопрос в том что нужно ли прописывать этот блок ( может VIN или еще что)? Номер блока 3658160AK80XA(TRW) идентичен с родным. И каким оборудованием можно адекватно общаться с этими авто?

Тему можно закрыть, вопрос решен заменой ЭБУ с идентами 3B...

По моему Вы суть вопроса не уловили! Интересует есть разница в подключении дросселя на автомобилях с двигателем 1.4 и 1.6. И проводов там 7, дроссель с электроуправлением ХХ!

Ну может у кого есть схемы по подключению дросселя для моторов 1.4 и 1.6?

Проблема такова, пришло данное авто в ремонт с проблемой отсутствия хх. Хозяином был заменен дроссель, проблему это не решило. Попытался сбросить адаптации, процесс прошел, но ХХ от этого не появился). После адаптации дросселя процент открытия остается на 2% и соответственно ХХ нет, электронная часть дросселя молчит. В процессе выяснилось что эбу после ДТП был заменен на блок с другими идентами. Флэш в блоке паяная, подозреваю переставлена с "аварийного" блока. Прошивка в эбу с индентификатором 3BSN, надпись на блоке 1BHN. Может кто подскажет насколько взаимозаменяемы эти блоки?

Народ, может кто с пином на KIA Ceed 2009г помочь?

Ну что там заплатили? А то я только до компа добрался.

Спасибо!

Ну что там водила не звонил?

Сейчас свяжусь с хозяином фуры Можно ему ваш телефончик дать? сори ошибся телефоном 89155197985 водитель Сергей

Могу максимум дать телефон водителя, он должен все рассказать, я не совсем в курсе что за фура, вроде VOLVO. Вот телефон водилы 89515197985. Если возьмете в ремонт, отпишитесь ПЛЗ)

Стала фура в самой УФЕ, пишет неисправность иммобилайзера, нужна помощь! Есть кто может победить её?

На кардампе есть от 308 с такими индентификаторами.

Покажи фото экрана, есть приборка от Мондео 4, они там случаем не одинаковые?!

Со свечами как раз то что вы указали - мокрые, дым светлый и ядовитый на запах, на том бензине что был залит. Сейчас все норм. Ну похоже проблема решилась заменой топлива. Машина нормально заработала! Всем спасибо за советы!!! Тему можно закрывать)

Появилось подозрение на некачественное топливо, т.к. в процессе кончился бензин, заправили авто, есть улучшения, ждем когда мотор остынет)

В данном авто кат отсутствует, ДК один реагирует адекватно, проверял подсосом воздуха и обогащением во впуск!

А подскажите ПЛЗ, эбу должен ли увеличивать в данной ситуации время открытия форсунки ?

Спасибо за совет, попробую)

Здравствуйте! Прошу сильно ногами не пинать, если только в нужном направлении))) История такова) Знакомый пригнал автомобиль ваз 2104 с проблемой "не заводиться", а точней заводится на пару секунд и глохнет. Проверил давление насоса, даже до единицы не докачивает, насос заменил. Ситуация поменялась но не достаточно, автомобиль стал заводиться работать 5-10 секунд и глохнуть, в процессе разборок с этим монстром Российской индустрии выяснилось что работает он только с пережатой обраткой на холодную и нормально начинает заводиться, но не работать, при нагреве до 50 градусов. При прогретом двигателе есть провал при резком нажатии педали газа, и даже иногда появляются хлопки хаотично в глушитель и в впуск, опять же при пережатии обратки работа двс немного стабилизируется. Что было проверено и заменено: заменен насос(давление 2.4,без регулятора 2.9, "в стенку" 5), проверена высоковольтная часть, заменен 1 ВВ провод, ДМРВ(Siemens) по параметрам вполне адекватен АЦП покоя 0.039, при хх 0.67-0.7, до меня были заменены свечи и РХХ, очищен дроссель, заменен топливный фильтр, проверил форсунки по падению давления в рампе - относительно одинаково. За любые идеи буду благодарен!!!