GenNik_007

Ну провода в АВС перепутать сложновато, т.к. они там все разной длины, но если сильно захотеть то можно. А вот по поводу подсосов оч. возможно. В сотке впускной коллектор с потрохами, так они когда ломаются, начинают потом дырки в пластмассе вытирать. А ещё у меня случай был с подтраивающей соткой, на ней ещё газ стоял. Много чего пришлось проверить, а в итоге оказалось газ когда хлопнул, так потроха с коллектора разлетелись так, что в двух горшках оказались почти под впускными клапанами. Они то почти весь воздух горшкам и перекрывали.

Нет, фотографий нету, чего-то сложного в ремонте тоже. При его стоимости в 70-100$, думаю, смысл ремонта есть.

Керамика.

Разбирал такой расходомер, аккуратненько вырезаешь крышку чтобы не испортить внутренности и припаиваешь отвалившийся контакт. Таким способом вернул к жизни два трёхконтактных расходомера на А4.

Причина простая и очень распространённая - плохой контакт на разъёме считывающей антенны.

Походу у AFN есть какой-то грешок в этом плане. Пару недель назад приезжала альхамбра. Клиент жаловался на долгую заводку (секунды 3-4) и на то, что машина больше 120 км/ч не едет. Почитал на ошибки - датчик температуры, непостоянно, на горячую 16*С. Подкинул датчик б/у - такая же петрушка. Пробежался по проводке - о чудо, мастерски в термоусадку запёрли 3КОм а, Выкинул - показания по температуре то что надо, но после этого стартером крутить надо секунд десять. Т.к. с таким вариантом уже сталкивался, отправил клиента за другим блоком управления. Поменял - полёт нормальный. Старый блок изъят для лабораторных работ