kirillart

Как перекрытие не выставляй фаза все ровно уже станет при жестких толкателях. Не вижу связи!

Можно поставить 3-х уровневое реле вот такое http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050049124.html На восмерке у меня такая проблема сразу решилась.

Вообще под 84 существует толстостенный блок, главная проблема чтобы тепло нормально отводилось и при расточки можно вообще блок запороть... а в остальном зависит от сборки и от езды

Ну это явно не 83 блок, речь то идет про серийный 83 блок и 8 клопов а не 16... если речь о тмс то они с 1.6 16 клопов столько снимают вот ссылка http://tmsport.ru/sport/?id=3001 а про 8 клопов diman85 и doktor x все правильно написали... правда мастер мотор говорит что с валом м3 могут 190 л.с. с 1,8 снять для драга...

болты у 8v длинные и большего диаметра соответственно их нужно укоротить по длине 16-тых а в бошке увеличить отверстия под них. еще масляный насос под дпкв если на моторе будет твои 140-150 сил то нужно либо доработать маховик под 12 корзину и диск от нивы... либо менять колокол, маховик, стартер и конечно врядли серийные привода будут долго жить на таком конфиге ....

шланг протянуть не должно быть очень сложно... однако избавишь себя от гемороя в будующей настройке... может выплыть куча проблем (в жару бензин закипит в пробке, или переливать на ХХ будет, или не хватать бензина на макс. мощности.... ) можно поставить подходящий регулятор давления например прошпорт...

может, у меня с валом 10,7 форсунки работали на 100% при 7000 об./мин

С доработками головы и болтов встанет

Если понимаешь как работают карбюраторы постоянного разрежения то понятно почему я так написал но их бюджет не сравним с отдачей (на авто подходят только спорт крабы за б/у 2000евро) А про ресивер по ценам тольяти для ваза 15000 кубковый на серию можно даже особо не чиповать дросселя 55000 только девайс плюс мозги плюс .... я не писал что крабы лучше дросселей я писал что приход один.... кому что... надо с начало понять что хочешь получить то и делать... что то далеко не каждый на дросселях гонят не значит что они не правы или механики у них лохи...

кстати спор о том что лучше сдвоенные крабы или дросселя не имеет смысла это по сути одно и тоже отличие в том кто и как готовит смесь по тому и на боевых машинах у них характеристики одинаковые... мне больше мотоциклетные крабы нравятся но на них зимой не поездишь...

ну да если взять серийную 1.5 и поставить на нее ресивер который раскроит все ее не великие возможности бюджет ну пусть 15000 и взять дросселя которые по любому не увеличат наполнение (некуда уже ) бюджет понятно какой... прироста 0... тогда уж лучше поставить компрессор на серию который добавит намного больше за теже деньги... или я гдето не прав?

Сдвоенные крабы, мотоциклетные крабы, дросселя- это чисто для спорта ставят их на очень хорошо подготовленные двигатели. На гражданском смысла нет...

Плохой бензин и старые свечи могут вызвать детонацию и потребовать более позднего угла. У нас немного заправок где 92 не 80 бензин

Странно ты благополучно избавился от низких оборотов (маховик, валы, каналы, ...) а крутить не хочешь???

на 402 метра точно не умрут :) у Нуждина последний вал с гидриками 11,00 мм, ширина фаз 290 у человека этот вал стоял крутил он до 9000....

7650 это не максимум ... я бы подвинул минимум на 8500...

Ну во первых увеличение каналов дает прибавку на высоких оборотах у тебя отсечка где? а на низкий и средних наоборот... Мало просто смесь сделать богаче кстати на максимальной мощности она должна быть 12,3.... надо и зажигание править и ....

это примерно так и стоит ... если с мотором проблем нет то поедет...

Пора прошивкой заняться! либо самому откатывать логи... много думать... менять... Либо искать спеца обязательно катать в онлайне (готовые не подойдут! пустая трата денег!)

Прошивку по любому надо откатывать... интересно а как у тебя на стандартной прошивке ХХ 1100? паук и фильтр дают прибавку на максимальной нагрузке можно не почувствовать стенд нужен да и сначала все настроить.... какие сделали каналы ? коллектор серийный? что с седлами делали?

ну смотря какой результат хочешь получить.... у жестких пружин и больших клапанов тоже есть кстати минусы... разбиваются седла быстро... я бы рекомендовал их ставить чисто под спорт или драг а если в планах турбина то зачем они вообще нужны.

турбояма возникает из-за того что турбине надо раскрутиться это не касается компрессора... я не против турбин... каждому свое кто что хочет... у меня 1,6 8v и без турбы очень весело винтиться к 8000... для ралли спринта в самый раз... не люблю я длинные передачи

Порше какой объем двигла ... и Порше не Ваз... атмосферник более адекватный мотор (турбо яму ни кто не отменял) и по ресурсу.... турбину нельзя крутить сильно... правда и объем увеличивать надо не только коленом но и шатуны увеличивать, а то про высокие обороты можно забыть...

В синтетики и так есть моющие компоненты. Если на минералки мотор долго эксплуатировался то лучше конечно перебрать.... а то каналы конкретно забьются.

нормально так от лукавого со стока +8 л.с. на 5 с небольшим тыс. ... а сколько с подготовленного который за 8 винтится ???? и все из-за того что лень помыть лишний раз... люди за каждую лошадку бороться... если конечно на сток ... да еще если машина только на дачу да на работу ездить то зачем вообще что либо дорабатывать ...