krupennikov

Удобнее конечно редактировать, если купить для чиптюнера модуль для двухрежимок. Но можно воспользоваться моей программой Double Mikas10.3. Она бесплатная. Скачать ее можешь здесь Там также имеются: Double Mikas11/VS8, Double Mikas11ET

Скидываешь клемму АКБ и ставишь на место. После сброса, завести и дать поработать на ХХ, а ЭБУ сам адаптирует дроссель в течении 5 минут

скорее всего по топливной системе. Но как уже сказали, ехай на диагностику

Теперь простым языком - что надо сделать?

В блоке управления пробег правильный. А на приборке завышенный. Можешь проверить по диагностике или по навигатору. На приборке скорость будет выше, соответственно пробег будет больше.

Для начала: адсорбер служит для экологии. То есть в бензобаке пары бензина выходят не наружу (на улицу), а возвращаются в двигатель и сгорают. Так вот для этого служит адсорбер. Но его служба имеет ограничение по ресурсу и рано или поздно он выходит из строя, и тогда начинаются проблемы: либо подсос воздуха (что не так страшно по деньгам), либо физическое повреждение бензобака (а это уже не дешево). Поэтому, во избежании денежных затрат, перепрошивают прошивкой с отсутствием адсорбера в комплектации авто и сверлят маленькую дырочку в пробке (крышке) бензобака. Получается по старинке - пары выходят в атмосферу. Плюс можно освободить место под капотом, убрав адсорбер, а пластиковый шланг от него на впускной коллектор заглушить. Теперь по поводу "пожалуйста выложите прошивку". Даю 100% гарантию, что ни одна из выложенных прошивок не будет для Вас серединкой. Серединкой будет та, которая будет откатана именно для Вашего авто. Так как топливо в России везде разное, но это мелочи, по сравнению с тем, что двигатели на наших авто все абсолютно разные, даже если у них вдруг полностью совпадет серийный номер.

шил комбиком без проблем

Ответ выделен красной рамкой

Это какой ЭБУ? Микас 12? Если такой, то я уже шил на евро 2. Скорее всего этот процесс займет немаленькое время. Ждать прошивку придется оооочень долго. Газ бывает двух видов, плюс еще поколения разные...

Дэн, тебе по процу лучше создать новую тему в соответствующем разделе, тут скорее всего не скоро дело сдвинется

Просто так сейчас ни один профессиональный продукт не работает.

Я так понимаю вы не профессиональный диагност. Потому попробуйте считать свою и сохранить, затем залить серийку 0799_52 и, если результат по тяге будет такой же или хуже - причина не в прошивке, а чем-то другом.

думаю не стоит

Эта тоже примерно правильно

Примерно правильно. Почему примерно... потому что самое точное - это осцилка в связке датчик давление и датчик коленвала.

Ну по ДФ в любом случае ошибка должна быть. Надо другой ЭБУ подкидывать и выяснять, будут провалы или нет. А перед подкидываем другого ЭБУ попробуй физически отключить ДНД и посмотреть разницу. У ДНД с дросселем одна цепь и при косяке ДНД начинает косячить дроссель

По ДФ надо прошивку смотреть, может быть и порт сгорел. Перепрошивка на евро 0 помогла? На месте на ХХ при нажатии на педаль газа тоже заслонка то закрывается, потом открывается или норм?

Если имеется ввиду компрессия, то норма 12-13 бар. А вообще и при 8 бар ездят. Раз нет датчиков тормоза и сцепления - надо шить

Скорость по диагнозе адекватно показывает? Датчик педали тормоза во время езды не срабатывает ложно? Что там с датчиком сцепления? Без датчика распредвала (физическое отключение) не пробовал кататься? Если все это в норме, пиши в личку. Можно, но только прошивкой. К сожалению CTPro7 полностью сделать это не позволяет. Про другие редакторы сказать ничего не могу в связи с их отсутствием у меня

Странно, со 113 тоже проблем ни разу не было... Хотя количеством похвастаться не могу - шил не более 20 штук

а какую прошивку лили? Надеюсь М113, а не М114?

трейдом перешил не меньше 200 блоков Микас 10.3. Как минимум 15 блоков выводил из режима программирования. Не было ни одного случая невыхода из режима программирования. Потому подозреваю, что проблема скорее всего именно в Вашем трейде, либо определенная партия трейдов. Единственное, я ни разу не менял ПО трейдом и не пробовал лить фулл. Только калибровки

Не отключается при репроге через колодку диагностики. При подключении на столе отключается без проблем, и более того успешно выводит из режима программирования. Просто подключитесь на столе, выйдет сообщение о том, что ЭБУ находится в режиме программирования. Нажмите ОК и отключитесь. Операция занимает пару минут. А обладателям Мотор-Лоадера, надо знать, что шить им через колодку диагностики запрещено!

А я и не утверждаю, а спросил может кто что знает. А если реально был бой, что указано в источнике, то о глубоком тылу, и тем более про телепортацию писать... выглядит как издевка