krupennikov

Тогда, как Вам уже ответили, проверяйте топливную систему в первую очередь

Может я что то не правильно понял? Судя по фразе заводится перестала после замены двигы

Двигателя хоть и похожи, но разные по диаметру цилиндров. Распредвалы 405 и 406 тоже разные, но ставят и на тот и на другой, на глаз то отличий не видно, потом долго пытаются выяснить почему двигатель хуже работает и почему появляются хлопки в глушак при торможении двигателем на газу(ГБО). Соответственно от этих различий прошивка будет отличаться УОЗ, временем впрыска и фазами впрыска. Если газ эжекторный, то должна помочь его регулировка для лучшего пуска. Бензин при регулировке лучше вообще отключить, скорее всего слишком богатая смесь (переливает). Попробуйте завести на СОАТЭ, отключить все форсунки, отрегулировать ГБО, затем заводить на Микасе (форсунки не подключать). Если это поможет, то перешивать, причем потребуется индивидуальная правка прошивки под двигатель. А что, существует прошивка на Микас11 для 406 двигла чтобы родную заливать? Давка не зависит от двигателя. В любом случае авто придется шить индивидуально под двигатель

Странно, много машин с ГБО-4 вообще не заводится на бензе, если глушишь на газу. А тут даже заводится... И решение этой проблемы я пока не нашел. Проблема думаю из тех же корней или я ошибаюсь?

Перечислите, то что нельзя отключить

судя по названии файла "NO_дса_дк", отключены ДСА и ДК(лямбда-зонд)

В прошивке можно отключить все что угодно

Цитата из хелпа CTPro: Число дополнительных искр на пуске - определяет число дополнительных искр к основной на каждом такте рабочего хода. Время между искрами определяется Временем между искрами на пуске. Можно уменьшить время между искрами раза в 2 и одновременно увеличить число дополнительных искр до 3-4, но при этом будет большая нагрузка на модуль зажигания, что может привести к выходу его из строя.

Истина в самом ЭБУ. Великие гуру инженеры не доработали, и со старением ЭБУ происходит такая шняга. Решение конечно есть, профессионалы с большим стажем его нашли. Для любителей это остается тайной... А выставлять в прошивке число дополнительных искр в Ноль - пустая трата времени, плюс возможен плохой пуск на морозе. Никакая прошивка от искры в свечах при включении зажигания не поможет. Может быть крышка ЭБУ стоит с другого блока? Такое бывает. Определить соответственно можно по внутренностям. А так инжекторный ЭБУ работать на карбовом будет после доработки проводки, иначе авто просто не заведется. Карбовый же на инжекторе работать будет без доработки проводки, но только на эжекторном ГБО.

Да, сам лично пробовал. Но коротыша не было, сам ДСА неисправен был, может из-за коротыша.... А может быть от ПО зависит. Я не помню на каком ПО пробовал. Но ради эксперимента попробую завтра, у меня как раз будет Микас11ЕТ

В прошивке есть параметр "Максимальные обороты при неисправном ДС". В серийке там выставлено 3000 об/мин. Меняешь на, скажем, 5700 об/мин, и отсечки нет

Крутил - не срабатывает!

кидай, подправлю

Кто диагноз ставил? как то не сходится расход с нормальным 13-15 литров на остальных газелях с такими же серийками. Прошивка может не помочь. А вот замена какого нибудь сильно погрешного датчика может помочь. Либо придется индивидуально под этот двигатель калибровать прошивку.

Поддерживаю. Нужен индивидуальный подход. Движки у этих газелей одинаковые, но в то же время совсем разные. Проще конечно для этих целей подменный ЭБУ иметь с правленой прошивкой, чтобы голову долго не ломать

Хоть 10.3 завалить сложнее чем микас11/VS8, но с такими случаями можно любой блок завалить в лёт.

Ко мне как то приезжала газель с таким ЭБУ, На нем именно эта надпись и была. Но прошивка стояла другая - двухрежимка GN293063. Наблюдалась детонация на бензине и слабая тяга, на газу все норм. Так как по буквам понятно что на авто стоит распредвал нового образца, а прошивка стоит под старый, решил тупо в бензиновой части калибровок скопировать все со скачанной серийки VN293k65 с чиптюнера. Причем буква "k" вроде как означает кондиционер (где то читал). Когда копировал калибровки, обратил внимание на некоторые моменты, которые никак не соответствовали HELPу CTPro7. В общем после перепрошивки начались танцы с бубнами. Даже тахометр перестал работать. В итоге вернул все на место, только поменял калибровку "Фаза впрыска" под новый вал. Клиент уехал довольный. Больше с этой версией прошивки дел не имею. Возможно, стоит попробовать перепрошить на другую версию прошивки и проблема решиться. Но есть один момент. Ни одной серийной прошивки мне пока не попадалось с исправленным косяком по ДТОЖ. Приходится всех править самому. Поэтому, наверное лучше попробовать поправить эту k65. PS: Вот сейчас начнутся морозы и Газель-Бизнесы попрут ко мне вместе с баблом!

Лови PS: со знаками препинания было бы понятнее ;) 0800_82 NoDK2.zip

Я так понимаю требуется в прошивке отключить ДК2?

С платным прогером можно и без доработки

Это зависит от прогера. На моем, например, такой галки нет. А вообще, сам ни разу не пробывал в 0799-ХХ лить 0800-ХХ. Тоже вопрос интересен

Пиши в личку, подмогу

Переделка ЭБУ "Микас" с нитяного ДМРВ на пленочный http://www.chiptuner.ru/content/gaz_part/