4sty

спасибо

бси дохнет скорее всего

старый блок тоже поднял, если кому нужен в личку

спасибо все получилось

psa medv17.4 0261s06472.rar пришел б\у блок помогите сделать ренев

методом научного тыка , печка начала запускаться, вот на таком конфиге 1- 2- 3-0 4-0 5- 6-150 7-113 8- 9-0 10-1 11-60 12-60 13-60 14-127 биты в 6 канале 1111111

город напишите, мастер найдется

здравствуйте, не могу найти какие адаптации за что отвечают,проблема в следующем котел не запускается как догреватель по температуре, таймеров никаких нет, в базовых установках в 3 канале все запускается и работает, а по штатному не хочет вот эти не подходят 001 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.002 — 147/ изменение управления частоты вращения вентилятора камеры сгорания, т.е. подачи в камеру сгорания отопителя количества воздуха для регулирования СО2 в ОГ. 147 — это значение среднее у большинства. А так, при диагностике встречал и 145, и 147, и 149 и даже 165.Внимание - канал доступен для изменений только при работающем отопителе. В режиме регулируемая пауза и в неработающем состоянии отопителя канал не доступен.003 — 1/ условие отключения автономного отопителя после остановки мотора:значение 1 — продолжается работа отопителя, согласно настроенного времени работызначение 2 — сразу прекращается работа отопителя после остановки мотора, не зависимо от настроенного времени работы(значение доступно не на всех моделях)004 — 0/ канал адаптации пультов д/у, в настоящий момент не используется005 — 1 или 0/ адаптация радиоприемника Телестарт:значение 1 — установлен(Т90/Т91/Т100)значение 0 — отсутствует006 — 0/ запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 032 канале):значение 1 — по сигналу от включения блока климатазначение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)Канал больше интерес тем, у кого установлена панель климата с кнопкой ECON, поставив в этом канале значение 1, можно будет принудительно отключать запуск догревателя кнопкой ECON.007 — 1 / работа циркулярного насоса , при работе отопителя в режиме догревателя, для более быстрого прогрева ОЖзначение 1 - работаетзначение 0 - отключен008 — 250 / время контроля низкого напряжения в сети (величина напряжения заданна в 001 канале), если в течении 250 сек будет падение напряжения в сети ниже заданного значения, то отопитель отключится.009 - 30 / время работы отопителя в режиме предпускового отопителя. Единица измерения - минуты. Значение задается кратно 5 минутам. Поменять данное значение можно и без вагкома(васи), при условии, что установлена приборка МФА+(в ней можно задать время работы в меню управления отопителем).010 — 1 / работа циркулярного насоса в режиме автономного предпускового режима:значение 0 — максимальная частота вращениязначение 1 — изменяемая, в зависимости от температуры ОЖ, то есть сам блок отопителя регулирует частоту вращения в зависимости от температуры ОЖ в отопителе.011 — 1 / установлен ли запорный топливный клапан:значение 1 — установлен (с 2007м/г)значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)012 — 88 / температура перехода отопителя в режим контролируемой паузы013 — 76 / температура старта отопителя из режима контролируемой паузы014 — 82 / температура перехода отопителя с полной на частичную нагрузку015 — 76 / температура перехода отопителя на полную нагрузку016 — 40 / температура включения блока климата на обогрев салона. Канал интересен тем, у кого установлен блок климата с кнопкой запуска отопителя. Можно регулировать значение, на основании которого при подогреве ОЖ отопителем автоматически включится блок климата. От себя рекомендую значение 50.017 — 30 /018 — 60 /019 — 3 /020 — 5 / время контроля высокого напряжения в сети, если в течении 5 сек на отопитель будет приходить напряжение выше +16V, отопитель отключится.021 — 30 /022 — 3 /024 — 450 /025 — 10 /026 — 600 /027 — 4 /028 — 1 / канал блокировки работы циркулярного насосазначение 1 - работа циркулярного насоса блокируется (например, при сбое горения или срыве пламени)значение 0 - работа циркулярного насоса не блокируется, вопреки блокировки работы отопителя029 — 1 / канал контроля блокировки работы циркулярного насосазначение 1 - контроль включензначение 0 - контроль отключен030 — 0 /канал для проверки подачи топлива дозирующим насосом. Значение измеряется в секундах. Например: ставим 30 и смотрим, сколько за 30 секунд дозирующий насос прокачает топлива.032 — 1 / запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 006 канале):значение 1 — по сигналу от включения блока климатазначение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)041 — 9984 / максимальная частота вращения циркулярного насоса042 — 0 / канал для разблокировки работы отопителя. При определенных неисправностях оборудования авто или самого отопителя и его компонентов, работа отопителя блокируеться. Чтобы его разблокировать и удалить ошибки, записанные в памяти блока, необходимо поставить значение 1 и сохранить. После разблокировки отопителя, значение 1 само автоматически измениться на значение 0.043 — 1 /канал наполнения контура топливопровода отопителя.значение 1 — топливопровод заполнен топливом. Если поставить значение 0, то будет постоянно висеть ошибка 02456 — отсутствует наполнение контура.044 — 12 /045 — 88 / значение максимальной температуры ОЖ при работе отопителя046 — 76 /температура перехода отопителя на полную нагрузку047 — 76 /температура старта отопителя в режиме догревателя из контролируемой паузы с переходом на полную нагрузку.048 — 84 / температура перехода отопителя в режиме догревателя с полной на частичную нагрузку049 — 88 / температура перехода отопителя в режиме догревателя в режим контролируемой паузы

ни как не могу победить данную машину, вот лог по всем блокам , мысли уже кончились думаю уже обгонную муфту на генератор поставить ===PCM DTC P0113:00-A8=== Код: P0113 - Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1) Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра -FUELSYS: OL - Drive - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -LOAD: 8.63 % - Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 64 °C - Температура охлаждающей жидкости -SHRTFT1: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 16.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе -RPM: 3317 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту -VSS: 70.0 км/ч - Скорость автомобиля -SPARKADV: 52.00 ° - Опережение зажигания -IAT: -40 °C - Температура поступающего воздуха -MAF: 6.31 г/с - Массовый расход воздуха -TP: 13.33 % - Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 294 сек - Время с момента пуска двигателя -EGR_PCT: 0.00 % - Активизируемая EGR -EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC -CLR_DIST: 1.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности -CATEMP11: 509 °C - Температура в каталитическом нейтрализаторе, ряд цилиндров 1, датчик 1 -VPWR: 13.39 Вольт - Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 8.63 % - Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.707 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 3.53 % - Относительное положение дроссельной заслонки -TP_B: 13.33 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 14.12 % - Положение D педали акселератора -APP_E: 7.45 % - Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 4.31 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки ===END PCM DTC P0113:00-A8=== ===PCM DTC P0581:00-28=== Код: P0581 - Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра -FUELSYS: OL - Drive - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -LOAD: 10.20 % - Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 64 °C - Температура охлаждающей жидкости -SHRTFT1: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 17.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе -RPM: 3296 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту -VSS: 70.0 км/ч - Скорость автомобиля -SPARKADV: 52.00 ° - Опережение зажигания -IAT: -40 °C - Температура поступающего воздуха -MAF: 7.37 г/с - Массовый расход воздуха -TP: 14.12 % - Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 296 сек - Время с момента пуска двигателя -EGR_PCT: 0.00 % - Активизируемая EGR -EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC -CLR_DIST: 1.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности -CATEMP11: 506 °C - Температура в каталитическом нейтрализаторе, ряд цилиндров 1, датчик 1 -VPWR: 13.02 Вольт - Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 9.02 % - Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.708 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 4.31 % - Относительное положение дроссельной заслонки -TP_B: 14.12 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 15.29 % - Положение D педали акселератора -APP_E: 7.84 % - Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 5.49 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки ===END PCM DTC P0581:00-28=== ===PCM DTC P2504:00-28=== Код: P2504 - Высокое напряжение в системе зарядки Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра -FUELSYS: OL - Drive - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -LOAD: 12.55 % - Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 65 °C - Температура охлаждающей жидкости -SHRTFT1: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 20.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе -RPM: 3134 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту -VSS: 66.0 км/ч - Скорость автомобиля -SPARKADV: 52.00 ° - Опережение зажигания -IAT: -40 °C - Температура поступающего воздуха -MAF: 8.42 г/с - Массовый расход воздуха -TP: 14.90 % - Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 299 сек - Время с момента пуска двигателя -EGR_PCT: 0.00 % - Активизируемая EGR -EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC -CLR_DIST: 1.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности -CATEMP11: 490 °C - Температура в каталитическом нейтрализаторе, ряд цилиндров 1, датчик 1 -VPWR: 12.47 Вольт - Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 10.59 % - Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.714 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 4.71 % - Относительное положение дроссельной заслонки -TP_B: 14.90 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 15.29 % - Положение D педали акселератора -APP_E: 7.84 % - Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 5.88 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки ===END PCM DTC P2504:00-28=== ===OBDII DTC P0113-C=== Код: P0113 - Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1) Статус: - Confirmed - неисправность подтверждена Модуль: Бортовая диагностика OBD II ===END OBDII DTC P0113-C=== ===ABS DTC U0401:00-08=== Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS DTC U0401:00-08=== ===ABS DTC U3003:16-08=== Код: U3003 - Напряжение батареи Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS DTC U3003:16-08=== ===ABS DTC U3003:1C-08=== Код: U3003 - Напряжение батареи Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS DTC U3003:1C-08=== ===RCM DTC U3003:16-08=== Код: U3003 - Напряжение батареи Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров ===END RCM DTC U3003:16-08=== ===EPS DTC U0401:00-08=== Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением ===END EPS DTC U0401:00-08=== ===BCM/GEM DTC U3003:16-28=== Код: U3003 - Напряжение батареи Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления кузовом/ многофункциональный электронный модуль ===END BCM/GEM DTC U3003:16-28=== ===BCM/GEM DTC U0401:68-28=== Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM Дополнительный признак неисправности: - Информация о событии Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления кузовом/ многофункциональный электронный модуль ===END BCM/GEM DTC U0401:68-28=== ===EATC DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры ===END EATC DTC Нет=== ===IC DTC U3003:16-08=== Код: U3003 - Напряжение батареи Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC U3003:16-08=== ===IC DTC U0401:68-08=== Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM Дополнительный признак неисправности: - Информация о событии Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC U0401:68-08=== ===IC DTC U0401:92-48=== Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM Дополнительный признак неисправности: - Характеристики или неправильная работа Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC - Проверка не завершена Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC U0401:92-48=== ===IC DTC C2011:87-8A=== Код: C2011 - Модуль контроля давления в шине колеса №1 Дополнительный признак неисправности: - Отсутствие сообщения Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC C2011:87-8A=== ===IC DTC C2012:87-8A=== Код: C2012 - Модуль контроля давления в шине колеса №2 Дополнительный признак неисправности: - Отсутствие сообщения Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC C2012:87-8A=== ===IC DTC C2013:87-8A=== Код: C2013 - Модуль контроля давления в шине колеса №3 Дополнительный признак неисправности: - Отсутствие сообщения Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC C2013:87-8A=== ===IC DTC C2014:87-8A=== Код: C2014 - Модуль контроля давления в шине колеса №4 Дополнительный признак неисправности: - Отсутствие сообщения Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Комбинация приборов ===END IC DTC C2014:87-8A===

меняли на старом реле регулятор, затем поставили новый генератор в сборе

чужой дамп скорее всего не поможет, вы бы свой прочитали и выложили

уже купил с такой бедой, мозг я менял с разборки ставил

приехало авто, свечи с сопративлением оем мазда по вину бьются такие же , вот freez ошибок Код: P0113 - Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1) Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра -FUELSYS: OL - Drive - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -LOAD: 6.27 % - Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 61 °C - Температура охлаждающей жидкости -SHRTFT1: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 12.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе -RPM: 4278 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту -VSS: 76.0 км/ч - Скорость автомобиля -SPARKADV: 51.00 ° - Опережение зажигания -IAT: -40 °C - Температура поступающего воздуха -MAF: 6.77 г/с - Массовый расход воздуха -TP: 13.73 % - Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 302 сек - Время с момента пуска двигателя -EGR_PCT: 0.00 % - Активизируемая EGR -EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC -CLR_DIST: 1.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности -CATEMP11: 410 °C - Температура в каталитическом нейтрализаторе, ряд цилиндров 1, датчик 1 -VPWR: 13.52 Вольт - Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 6.67 % - Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.700 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 3.53 % - Относительное положение дроссельной заслонки -TP_B: 13.73 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 15.29 % - Положение D педали акселератора -APP_E: 7.84 % - Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 4.31 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки Код: P0581 - Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра -FUELSYS: OL - Drive - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -LOAD: 9.02 % - Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 61 °C - Температура охлаждающей жидкости -SHRTFT1: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 17.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе -RPM: 3018 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту -VSS: 75.0 км/ч - Скорость автомобиля -SPARKADV: 36.00 ° - Опережение зажигания -IAT: -40 °C - Температура поступающего воздуха -MAF: 5.57 г/с - Массовый расход воздуха -TP: 12.94 % - Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 302 сек - Время с момента пуска двигателя -EGR_PCT: 0.00 % - Активизируемая EGR -EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC -CLR_DIST: 1.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности -CATEMP11: 408 °C - Температура в каталитическом нейтрализаторе, ряд цилиндров 1, датчик 1 -VPWR: 13.02 Вольт - Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 7.45 % - Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.719 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 3.14 % - Относительное положение дроссельной заслонки -TP_B: 12.94 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 14.90 % - Положение D педали акселератора -APP_E: 7.45 % - Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 3.92 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки

поднял, вот бекап может быть кому пригодится софт 0030 3T0907115F_0300_Skoda oktavia 1.8t.rar

здравствуйте прошу помощи в востановлении блока иденты 3t0907115f-0030 ищу бекап

me 2.7 это бензин, у тебя наверно a6111537079 edc15? посмотрите нагреватель сапуна может он быть кз

свечи не смотрел. физически от 13,9 до 14,3

добрый день, mada 6 gh 2007г 2.3 атмо, в движении если раскрутить мотор свыше 5000об, выжать сцепление и отпустить газ, то при 5000об загораются ошибки( аккумулятор, чек и есп) падают обороты до 2000 оборотов , аккумулятор гаснет, чек продолжает гореть, в памяти регистрируются ошибки p0113 высокое напряжение входного сигнала ДТВ р0581 высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала А круиз контроля в момент загорания ошибок в параметрах температура воздуха -40 выходное напряжение генератор 21.5 вольт напряжение питания модуля 13.9 вольт когда обороты упадут ниже 2000 то температура воздуха и выходное напряжение генератора приходит в норму поменян генератор , эбу, прозвонил провода от генератора до эбу все ок( пробывал кидать новые), проверял проводку от ДТВ до эбу все ок( кидал новые) вместо датчика кидал резистор тоже самое, проверяны-почищены все массы,силовой провод от гены на акум кидал новый кончились уже мысли, может кто сталкивался с таким? заранее спасибо

одисом пролить) может еще железо живое

сканматик есть?

ребол проца сделают там где ноуты чинят

и хпрог закинуть на полку, бдм 100 стоит 1000р, и никаких проблем,х прог может читать не правильно, или всегда по разному, а по поводу глохнет, реле эбу пропаяйте, у них беда с ним

нашел чей то еепром помогите сделать ренев EEPROM_1037510433.bin

проц в магнитоле потихоньку отваливается

была такая же ошибка , в жгуте между дверью водителя и кузовом оплетка проводов потрескалась и датчик удара замкнул на + блок пришлось менять