Добрый день, коллеги. ВАЗ 2114 2008г. пробег 30000. М73Е3   I317DA02 2DA7. ДМРВ-1,006   ДПДЗ-0,518 в топливной рампе-3,8, компрессия 12,5 во всех. Ошибок-нет. Дело в том, что на холостых работает без перебоев при перегазовке давление топлива не падает, проверил катушку на стенде порядок. А вот на ходу начинает дёргаться не троит а такое ощущение нет топлива. Повесил контрольки на главное реле (чтобы исключить пропадание питания на нём с замка зажигания) и на разъём бензонасоса к сожалению не мог примастырить манометр топлива для контроля в движении и на всякий случай поменял ДПКВ. Прокатился вместе с клиентом контрольки не гаснут, а движок работает с перебоями. Опять в бокс на подъёмнике имитация движения уже с манометром-чётко работает не дёргает не глохнет давление в рампе 3,8-4,0. Может у кого был такой нонсенс. Клиента жалко пенсионер, говорит объездил все возможные станции денег только берут, а толку никакого. За дельные советы заранее спасибо.

прояснит и убедит, что не в топливе _ установка манометра на лобовое стекло для измерений,еще бы хх проводку подергать,ну и какой пробег после последней чистки форсунок? и еще искать неисправности нужно при стоковой прошивке,пока дк 2 ек не увидит ,что нет ката

думаю ,что неисправность при дедовском способе езды- в чистке форсунок-имхо

 озвучьте мультикативную составляющую обогащения,после езды через 20 км

Изменено 19 мая, 20223 г. пользователем тас

Манометр был уже в боксе на подъёмнике и поехали давление при этом 3,8-4,0. Форсунки не снимал общий пробег авто 30000.

3 минуты назад, Геннадий Попов сказал:

Манометр был уже в боксе на подъёмнике и поехали давление при этом 3,8-4,0. Форсунки не снимал общий пробег авто 30000.

под нагрузкой давление нужно смотреть -если только у вас не диностенд))))

ехать нужно и смотреть на параметры в движении,например текущее значение времени впрыска

Изменено 19 мая, 20223 г. пользователем тас

понял

56 минут назад, Геннадий Попов сказал:

а движок работает с перебоями. 

Коррекция по датчику кислорода в момент работы с перебоями. Бывает, в баке, в струйный насос мусор попадает, и стакан не наполняется. Давление топлива проваливается. Видно только под полной нагрузкой.

не в бензонасосе проблема под нагрузкой на ходу даёт отклонение до 3,7-3.6. т.е. когда двигатель снижает обороты малое наращивание давления потом просадка давления потом норм.

Проверьте дроссельную заслонку вернее сам датчик на сопротивление на весь диапазон открытия.

есть у меня ЭБУ Январь 7.2 с I205DO54  0000 от 2112 в прошивках не силён какая 8-и клапанная подойдёт? Для проверки работы самого ЭБУ, а не для втюхивания клиенту. Ещё вдобавок заменил ДД  прежде чем катать с манометром.

Чем переменные и  ошибки смотрите ? 

АМД-4

Ну и.... , что пишет ?.

всё хорошо ни каких ошибок АЦП ДК1 0,444 ДК2-0.454 коррекция по топливу около 1 ДД от 2 до 21 Висит на подъёмнике включена передача и поехали никаких провалов ни глохнет абсолютно нормально. А на дороге такая хрень, обороты сами падают потом повышаются может заглохнуть а может в разгон пойти  при этом педаль газа не воспринимает вообще вот сейчас заменил ДПДЗ  отрегулировал клапана( там всё в порядке было)  прокатился без изменений. Может катализатор мозг выносит машиной только летом пользуются а потом всю зиму стоит.

У вас с осцилографом датчик давления в цилиндре идёт , проверьте на забитость. Посмотрите метки ДПКВала относительно распредвала может и шкив  "гулять".

всё уже проверил, всё чётко. Клиент уехал прибудет в понедельник. Тогда опять буду разбираться.

Чем всё закончилось?

что-то пропал пенсионер так ещё и не приезжал