добрый вечер , есть не допонимание процесов выхода из строя ключей зажигания  NGD8201AG на авто калина 1.6л 16 кл 

 обратились с заменой ключа , вскрыл ,заменил с донора , уехали . через два дня процесс повторился  , но вышел из строя уже другой ключ . заменил тоже ,сегодня  спрашиваю как ездиет авто , говорят опять пропуски . Ключи не пробиты были  , а звонится переход исток -затвор - и так в обоих замененных транзисторах.

есть какие нибудь мысли , что их выводит из строя? обычно пробой  , а тут не работает цилиндр из за перехода 

 кто нибудь сталкивался с подобной неисправностью ?

Изменено 19 октября, 20232 г. пользователем тас

Свечи без резисторов.

Может провода на управление катушек зажигания гдето подмыкают,была гранта тоже сгорали,заменил ключ 2и3 цилиндра стала работать но когда нагревается авто ,начиналась дерготня,пустил новые провода мимо жгута на управление катушки,уехал нормально потом опять дергатня при нагреве но меньше,поменял есче этот же ключ который менял и всё нормально, видно проводка где то коротила и подбила уже меняный ключ.Хотя проводку прозванивал ни где подмыканий не было.На боше 1797 икз расплавленную видел но ключ целый оставался.

Калина- скорее всего тосол в блоке раньше был и разъел межслойку в углу платы в районе разъёма - ключей. Когда провода коротят в раоне головки, тогда обычно ключ пробивает по классике...

Изменено 20 октября, 20232 г. пользователем x1307

1 час назад, x1307 сказал:

Калина- скорее всего тосол в блоке раньше был и разъел межслойку в углу платы в районе разъёма - ключей. Когда провода коротят в раоне головки, тогда обычно ключ пробивает по классике...

корпус герметичен был ,я вскрывал - и у тразисторов нет кз и-с ,а есть сопротивление в обе стороны з-и примерно 1050 в одну -1022 другую сторону ом 

Изменено 20 октября, 20232 г. пользователем тас

Невнимательно прочитал, думал там 7.9.7...