Приветствую всех
Требуется помощь или совет
на руках вольво хс60 2014г, дизель
Авто запускается,акпп не переключить,на приборке моргает ручник,переодически исчезает тахометр,температура ож, и наружной температуры
На связь блоки по скоростной линии кан не выходят,иногда получается связаться с ручником и блоком сем, ошибки по связи и кану
Отключал переодически все блоки которые касаются этой линии, кроме сем,безуспешно
может поможет кто советом?

Некоторые рекомендации по проверке CAN-шины мультиметром:
Измерить сопротивление между проводами Hi (Высокое) и Lo (Низкое) шины CAN. Если сопротивление равно 60 Ом, то повреждений нет.
Если сопротивление между проводами имеет значение примерно 120 Ом, то можно сказать о том, что один или оба провода шины CAN повреждены.
Чтобы найти место повреждения, нужно измерить сопротивление провода CAN-Lo между двумя блоками. Сопротивление должно быть равно 0, если же между измеряемыми точками сопротивление равно 240 Ом, то провод повреждён между этими точками. Точно такие же измерения необходимо проделать и с проводами Hi.

Замер был сделан первым делом в обд разьеме -60ом, цепь исправна

 а если так 
Напряжение на проводах CAN-шины зависит от состояния передачи сигнала:
Рецессивное состояние (логическая единица). По умолчанию на проводе CAN-high и на проводе CAN-low напряжение составляет 2,5 В, разница напряжений между проводами — 0 В.
Доминантное состояние (логический ноль). Когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных, напряжение на проводе CAN-high — 3,5 В, на проводе CAN-low — 1,5 В. Разница напряжений между проводами — 2 В.

по умолчанию L2.12, H2.12, доминантное L2.12, H2.85

осциллограф в помощь на предмет  помех и искаженных пакетов  2.12 маловато будет - мультиметр проверить на напряжение 5 в опорное , там где оно присутствует на  блоках .

 я исчерпал все возможные подсказки  нужен тестер кан шины 

вот и я думаю что какой-то блок потек, ток как эту сабаку вычислить

6 минут назад, Avtorost сказал:

вот и я думаю что какой-то блок потек, ток как эту сабаку вычислить

отсоединять по очереди пока не появится нужное напряжение или связь 

 

это же верная схема

Data Communication High Speed Can - Volvo XC60 Wiring Diagram [Page 39] _ ManualsLib.html

я так понимаю все блоки идут в параллели, обозначения блоков нашел не всех

отключал есм, тсм, эур,абс,srs, муфту халдекс, климат ваще снятый,датчик положения руля

вроде как у меня остался ручник и блок сем, ну блок комфорта

Мне еще интересно, эта схема верна ли

и есть у кого другая можете поделиться?

вопрос знатокам,какое сопротивление каншины должно быть относительно массы кузова?

как вариант потек конденсатор на массу

Утро доброе

согласно этой схеме сопротивление между массой и кан должно уходить в бесконечность

первым делом снял эбу двигателя, нашел распиновку

замер между хай и лоу -120ом, значит исправно

замер этих же контактов на корпус эбу показывает 14ком

че блин мозги крякнули☹️

Проверить на предмет проблемы в куске косы, который проходит над правым передним колесом. Все дело может быть в металлическом кронштейне, который упирается в косу. Со временем изоляция проводов перетирается. Они буквально начинают гнить. И соответственно передается по таким проводам информация не корректно. В итоге «мозги» машины теряют связь с АКПП.

этот жгут был вскрыт первым,и я его до сих пор не собрал в кучу

эбу двигателя ни разу на связь не выходили, хотя мотор запускается, остальные блоки раз на раз на связь выходят

Приветствую.

1. Осциллограф , в данной теме хороший помощник, будет видно есть ли помехи и на сколько хорошо выглядят пакеты!!!

2. Если моторный не выходит на связь , в этом случае могут возникать вопросы к диагностическому оборудованию.

3. Блоки которые выходят на связь, ругаются ли на отсутствие связи с моторным ЭБУ???

4. Как вариант продиагностировать и вывести на связь ЭБУ двигателя на столе.

приветствую

все блоки ругаются на кан шину и связь с друг другом, в том числе и на моторный

буду проверять блок на столе