народ всем привет,нужна помощь колективного разума.

имеем пропуски по 4 му цл.ру

-замена катушки (Beru)

-замена свечи(оригинал)

-замена форсунки(оригинал)

-замена разьема

-замена ЭБУ

-замена насос высокого давления

-замена цепи и всех звезд(оригинал)

-замена фазорегулятора(Febi)

-замена поршневой группы

-кованные поршня

-усиленные поршневые кольца

вобщем по моему делать уже как бы и нечего,а пропуски есть по 4 ,иногда рандомно но в основном по 4 ,на хх от 150 до 240 мицфаеров.

валы в норме, проверялист все пики . по высоте нету износов,компенсаторы и толкатели тоже в норме.

Приветствую. Если рандомно, то можно предположить подвисание клапанов в 4цил. А так мало информации.

Датчик давления в четвертый цилиндр.

Какая ситуация с топливно воздушной смесью?

Топливные коррекции?

Когда валят пропуски, эбу отключает 4 цилиндр?

спасибо за отклик,ато уже не знаю куда копать. столько дополнительной информации.🫣

датчик давления в цилиндр-это как?

по корекциям все одинаково со всеми цилиндрами.

по аварийному отключению ,ничего не скажу.

пока на хх от 150 до 240 пропусков на 4 цилинре. как только даешь 2000 об , выравнивается до 0 пропусков.

3 часа назад, Autodoctor19 сказал:

по корекциям все одинаково со всеми цилиндрами.

3 часа назад, Autodoctor19 сказал:

датчик давления в цилиндр-это как?

Датчик давления входит в комплектации различных мотор-тестеров, проще говоря это специализированный

осциллограф для диагностики автомобилей, с помощью него можно проанализировать работу механики в цилиндрах мотора, соответственно сравнить

разницу по цилиндрам!!!

3 часа назад, Autodoctor19 сказал:

пока на хх от 150 до 240 пропусков на 4 цилинре. как только даешь 2000 об , выравнивается до 0 пропусков.

По идее после 240 пропусков должен отключить 4 цилиндр, и мотор должен трястись оставшись работать на трех цилиндрах.

Когда поднимаете до 2000 об, он временно отключает опрос пропусков, далее нужно смотреть под нагрузкой в движении.