Всем Добрый день!
Ищу мнение по одной, но очень не простой проблеме…
А именно, по ошибке Р0402, которая появляется сама по себе, ну и со всеми вытекающими последствиями. Знаю, что у многих такое было. Диагносты определяют не исправность в ЕГР, заменил их уже 4 шт. (да один новый- был неисправный), но в остальных новых я засомневался, после всех манипуляций с заменой других датчиков и проверки всего тракта по воздуху, определил СТРАННУЮ закономерность. После отключения разъема датчика ОЖ ошибка Р0402 пропадает вообще…т.е. появляется тяга и динамика, всё ОК, и так можно ездить долго, но естественно появляется ошибка по обрыву цепи датчика ОЖ. Датчик ОЖ тоже поменял два раза (оба новые, с проверкой в горячей воде).
Не могу понять связь между датчиком ОЖ и ошибкой по ЕГР!..
Свои мозги сломал, а может проблемы с мозгами в авто?!
Поделитесь пожалуйста мыслями…может у кого было подобное…
Заранее спасибо…

VITO 639 CDI 2,2…646 дв. WDF63960313507447

Изменено 2 июля2 июль пользователем REN-65
корректировка

Копайте в сторону МАФ . ЕСЛИ ОН есть. Скорее всего при неисправности датчика температуры диагностика рог просто не проводится. Производительность системы РОГ идет или по давлению или по расходу воздуха. когда рог закрыт расход воздуха больше чем с открытым клапанном РОГ по разности воздуха определяется количество отработавших газов поданных в двигатель. Такая обычно логика как на вашей машине это может быть не точно . но обычно так.

менял...и проверял все цепи...

После отключения разъема датчика ОЖ ошибка Р0402 пропадает вообще…

Еще раз про ГОЛОВОЛОМКУ...!!! VITO 639 CDI 2,2…646 дв. WDF63960313507447
По утрам заводится с пол-пинка, НО через сек.5 начинает рывками глохнуть (на знаю как описать точнее?), пытается вытянуть чтоли рывками на нормальные обороты, но не получается и может заглохнуть. Если в этот момент прогазовать пару тройку раз, то всё - обороты нормализуются, ни каких проблем. Так можно ездить какое то время, но потом вываливается ЧЕК и ошибка Р0402 и 3000 оборотов...дыма ни какого нет...может само по себе восстановиться- после 10-20 мин стоянки...

Если отключить разъем датчика ОЖ, то всё в машине ОК, и утром заводится как по "маслу", т.е. отлично...ошибок нет....кроме "обрыва цепи ОЖ (не помню номер ошибки)....Можно конечно ездить и не обращать внимание, периодически скидывать ошибку по обрыву цепи, Но хочется докопаться до истины...
ВОПРОС...куда копать...или как обмануть ЭБУ??? ДМРВ, все датчики по давлению, клапан рег.давления, ЕГР, датчик ОЖ....поменял... и проводку от каждого датчика прозвонил...патрубки проверил....

Изменено 7 июля7 июль пользователем REN-65

Вижу профессорам тема не интересна....

выход есть, ехать до мастера, а так все понятно, от чего к чему

Где они эти мастера?! На ЭБУ намёк???

Изменено 9 июля9 июль пользователем REN-65

Еще осталось проверить утечки воздуха и заблокированный тракт егр , По расходомеру можно по показаниям посмотреть конечно , но на оборотах не увидишь. Еще в старухе должен быть тест расходомера и егр при работающем двигателе .

Спасибо Avtosantehnik за отклик ... буду проверять еще раз, по пятому кругу....

Всем привет! Похоже решил свою проблему. Виновником оказался датчик наддува турбины, который изначально стоял не родной от старого владельца.
Ну и с моей стороны, конечно тоже косяк...сразу не понял, что стоит не родной датчик...да он рабочий , что то там показывал по давлению. А оказалось, что давление не в норме. После сравнения с базовыми значениями - понял, что стоит не тот датчик. Заменил на новый и всё оК...
Всем спасибо за участие...