3 минуты назад, POTAP 123 сказал:

Сброс сделай и перетащи данные с иммо в моторный , сканматик с нми хорошо работает

Завтра попробую, сомнения есть то что софт не правильный залит

а сразу паспорт посмотреть и шильдик?

и сравнить сразу что мешало? я щас прежде чем смотреть авто -сразу сливаю что залито и потом диагностирую-беру 50% за залитие стока!

Только что, lehfdsq87 сказал:

и сравнить сразу что мешало? я щас прежде чем смотреть авто -сразу сливаю что залито и потом диагностирую-беру 50% за залитие стока!

Так ее уваленную мне привезли на эвакуаторе, электрик который делал умер, доступа к пк нету. У меня нет информации, я сам собираю Максимум что есть, я успел тока идентификацию вычитать перед увалом, данные номера прошивки, это все что есть. Перед этим блок отдавал тока идентификацию, данные в реальном времени не было, ошибка висела по Кан шине нет связи с блоком ЕСМ. Далее в блок залит софт который тока читается, записать туда не получается по OBD и на столе, поэтому у меня пока замкнутый круг, пробую то что есть, ищу решения

Писать надо в режиме восстановления.

Автомобиль поднял. Проблема, как и предполагалось, была исключительно в ПО, железо ЭБУ полностью целое.

Ранее ошибочно записанный через OBD софт приложил добил блок, который уже был увален изначально, из-за чего он перестал выходить на связь по розетке и в Bench-режиме. Пришлось вскрывать Delphi DCM3.7AP от Haval H6 2.0D.

На столе K-Tag отказывался принимать чистый двухмегабайтный файл, который мне скинули коллеги (за что им отдельное спасибо). Чтобы прибор сожрал софт, перевёл его под полноценный full-формат K-Tag с сохранением структуры оригинального бэкапа. Запись делал силой через Restore.

Далее на машине прописал родной VIN-код, успешно провёл процедуру синхронизации блоков ECM и PEPS, а также восстановил Variant-кодирование комплектации.

В финале прописал оригинальные коды форсунок, после чего ошибки по дросселю ушли, аварийный режим снялся и педаль газа полностью ожила. Ошибок по диагностике больше нет, приборная панель чистая, машина уехала сама. Блок успешно побеждён!

Только что, Рузиль 102 сказал:

Автомобиль поднял. Проблема, как и предполагалось, была исключительно в ПО, железо ЭБУ полностью целое.

Ранее ошибочно записанный через OBD софт приложил добил блок, который уже был увален изначально, из-за чего он перестал выходить на связь по розетке и в Bench-режиме. Пришлось вскрывать Delphi DCM3.7AP от Haval H6 2.0D.

На столе K-Tag отказывался принимать чистый двухмегабайтный файл, который мне скинули коллеги (за что им отдельное спасибо). Чтобы прибор сожрал софт, перевёл его под полноценный full-формат K-Tag с сохранением структуры оригинального бэкапа. Запись делал силой через Restore.

Далее на машине прописал родной VIN-код, успешно провёл процедуру синхронизации блоков ECM и PEPS, а также восстановил Variant-кодирование комплектации.

В финале прописал оригинальные коды форсунок, после чего ошибки по дросселю ушли, аварийный режим снялся и педаль газа полностью ожила. Ошибок по диагностике больше нет, приборная панель чистая, машина уехала сама. Блок успешно побеждён!

Ktag версия Китай