Вы Ледоколу это напишите или Паулюсу , так мол и так  -вы неправы парни ,порог  температуры вкл  вентилятора   в прошивках снижая 

Ну так давай сразу ьудем прошивать...У меня свеча не пашет а Ви сечас прошйом)))

Нужна найти причинну а потом есле клиент захочет то хоч в 20 градусов включение ставте

На приборке когда температура больше 102 градусов если не сработал вентилятор появляется сигнализирующий писк около 5 секунд. А если вентилятор сработает когда положено ни каких звуков не появляется.

Помыл под капотом, и увидел что под расширительным бачком тосол и подтекает не из под хомутов. Получается разгерметизация.

Значит причина в этом? А датчик ДТОЖ не стоит наверно трогать? 

 

Помыл под капотом, и увидел что под расширительным бачком тосол и подтекает не из под хомутов. Получается разгерметизация.

Значит причина в этом? А датчик ДТОЖ не стоит наверно трогать? 

Прочитайте внимательно пост №16.

ДТОЖ трогать не стоит.

Иногда приборка врет и писк сигнала превышения температуры происходит из за низкого напряжения генератора. Понижение напряжения на 1 вольт дает погрешность 10процентов. Понаблюдайте за температурой с включенными фарами и без них и увидите разницу при включенных температура поползет в верх . Надо чтобы напряжение было 13.7--14.5 тогда и не будет пищать.По  течи тосола, меняем бачок , и не трогаем ДТОЖ Постами выше писали что у некоторых блоков температура включения винта в районе 107 градусов и это сделано заводом. и все работает нормально

Постами выше писали что у некоторых блоков температура включения винта в районе 107 градусов и это сделано заводом. и все работает нормально

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Такие авто выпускались более 10-и лет назад с ЭБУ "Bosch MP7" . Но на старых авто трудно удержать сист. охл. герметичной поэтому они часто "кипят". ИМХО : решение проблемы снизить tвкл. ВСО.

ВАЗ тоже в последствии тоже снизил.

Заменил расширительный бачок, промыл систему, вместо тосола залил антифриз. Система герметична, всё в порядке.

Осталас та же проблема о которой писал про приборку

 

На приборке когда температура больше 102 градусов если не сработал вентилятор появляется сигнализирующий писк около 5 секунд. А если вентилятор сработает когда положено ни каких звуков не появляется.

Понаблюдал как писал Tumaster в 25 посту. Да действительно как он и писал. Напряжение у меня скачет, от 12.4 до 13.7(выше у меня не поднимается).

Заведёшь смотриш 13,7. Заглушил, завёл 12,5. Вообщем постоянно меняется. До этого я менял реле регулятор в генераторе так как были скачки напряжения больше 17в.

Вот тема: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/16387-р-0563-повышенное-напряжение-бортовой-сети/

после замены реле скачки напряжения пропали но вот начались проблемы с вентилятором с приборкой.

Что ещё можно посмотреть, диодный мост?

Снимаем диодный мост и прозваниваем все 9 диодов, если вылетел один, меняем мост.После установки нового моста, зачищаем втулку на токовом болте (если есть ржавчина) и хорошо его протягиваем после этих тело-движений ставим все на место. Желательно прозвонить обмотки на предмет пробоя на корпус. После сборки зачищаем клеммы у акумы и протягиваем все массы со снятием и установкой корончатых шайб. Проверяем напругу на генераторе без нагрузки, должно быть 14,2-14,5 в под нагрузкой (фары, вентилятор печьки) 13,8-14,00 и не будет писка и показания приборки придут в норму. Удачи!!

Сделал всё это. Проблема была в плохой массе на двигателе.

Спасибо