Неисправность проявляется в нарушении работы двигателя через некоторое время после запуска. Запуск, как холодного двигателя, так и прогретого нормальный. После 10-15 мин. работы на холостом ходу движок начинает "колотить" вплоть до полной остановки. После выключения зажигания и повторного запуска все повторяется. На ходу двигатель "тупеет" еще быстрее. Есть подозрение, что неисправен лямбда-зонд. Согласно схемы из Автодаты на нем четыре вывода, три подаются на ECU, один - на +12В. Судя по данным той же Автодаты между 1 и 2 выводами лямбда-датчика должно быть сопротивление 8,5-9,5 Ом, в моем случае сопротивление - бесконечность. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как проверить верность предположения без замены датчика на заведомо исправный?

Значит подогрев датчика в обрыве, тем более он имеет ресурс 80-150 т.км. Что показывает диагностика? (подогрев датчик лямбда зонда диагностируется сканером)

Неисправность проявляется в нарушении работы двигателя через некоторое время после запуска. Запуск, как холодного двигателя, так и прогретого нормальный. После 10-15 мин. работы на холостом ходу движок начинает "колотить" вплоть до полной остановки. После выключения зажигания и повторного запуска все повторяется. На ходу двигатель "тупеет" еще быстрее. Есть подозрение, что неисправен лямбда-зонд. Согласно схемы из Автодаты на нем четыре вывода, три подаются на ECU, один - на +12В. Судя по данным той же Автодаты между 1 и 2 выводами лямбда-датчика должно быть сопротивление 8,5-9,5 Ом, в моем случае сопротивление - бесконечность. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как проверить верность предположения без замены датчика на заведомо исправный?

 

Что говорит диагностка? Обычно два белых провода это подогрев он звонится около 4 ом, остальные сигнальные, что до этого делали с машиной? Могут быть клапана перетянуты так-же будет себя вести