Я вначале выбираю блок. Затем нажимаю на "Диагностика". Затем включаю зажигание. Появляются данные. Затем завожу двигатель. Далее нажимаю кнопку "Начать диагностику (F1)". Далее еду куда нужно. После того как приехал нажимаю кнопку "Сохранить лог (Alt+S)". Записываю лог. Выключаю зажигание. Всё.

у меня если в режиме дамгностики с запущенной диагностикой нажать сохранить лог выскакивает окно что нужно остановить диагностику.

я делал так включал зажигание .определял комплектацию потом выбор блока диагностика сохранить лог и ехал.диагностику не начинал.

на днях попробую какты сказал сделать

видно я неправльна делаю.

в обчем сделал еще 2 попытки .вторая удачно третья опять неудачно

второй лог прилагаю.да если делать диагностику после сохранения лога то выскакивает окно о занятом порте.

log 2.rar

да если делать диагностику после сохранения лога то выскакивает окно о занятом порте

У меня ничего не выскакивает. Можно по новой делать спокойно. У меня на буке Windows 7. Адаптер от RD-Lab.

За лог спасибо, но он для меня не совсем полный.

Я наблюдал следующее: программа пишет логи в вою папку автоматом,даже если не жать кнопку записи лога. По крайней мере,у мну так было. Если жмем кнопку "сохранить лог"-нам дают возможность сохранения лога в любую папку и под любым именем.

Сдается мне,что для корректного окончания диагностики на некоторых ноутбуках нужно закрывать программу,убедиться,что она не висит в диспетчере,и для пушей уверенности вытащить из ноута кабель. После этого убедиться в диспетчере устройств,что порт освободился.

У меня такая беда была с KWP-d. Прочитать я ей ничего не прочитал,но порт она забивала конкретно.

Moiseikin,в этот раз скорость видно,все получилось. Вам бы с другого ноута попробовать подключиться и посмотреть,будет ли виснуть или нет. И еще: не нравится мне Ваш график со второго ДК. Я не считаю себя великим диагностом,только учусь. Но,в теории,со второго ДК график должен быть ровным. С первого у Вас красивый заборчик рисует,со второго что-то похожее. А должна быть прямая,в идеале.

Я собственно почему попросил Moiseikin' a снять лог. Просто у меня вызвало подозрение, что у меня какое-то подозрительное среднее значение неравномерности вращения коленвала. У друга на калине с блоком Bosch 7.9.7+ оно вот какое . У nemoi тоже на Калине но с блоком как у меня (М7.3) вот какое . И параметр плохая дорога для диагностики тоже какой-то не такой как у всех. Я извиняюсь, что влез сюда, но в теме про пропуски зажигания на мой вопрос ответа так и нет. Пытаюсь сам разобраться что к чему. Вот мой лог a17dv.zip

У Вас аддитивная составляющая коррекции самообучением в космосе. Подробнее вот тут. http://www.ddd-race.com/article/show/1248

Я бы проверил на подсос воздуха. Но это всего лишь мои догадки.

Moiseikin,в этот раз скорость видно,все получилось. Вам бы с другого ноута попробовать подключиться и посмотреть,будет ли виснуть или нет. И еще: не нравится мне Ваш график со второго ДК. Я не считаю себя великим диагностом,только учусь. Но,в теории,со второго ДК график должен быть ровным. С первого у Вас красивый заборчик рисует,со второго что-то похожее. А должна быть прямая,в идеале.

на месте прямая.када продувка адсорбера активирована гравик ломается.а на ходу фиг знает. нада будет посмотреть еще

есть у кого адаптер на FTDI (FT232RL) микрухе USBшный? проверьте плиз работу программы (((

есть у кого адаптер на FTDI (FT232RL) микрухе USBшный? проверьте плиз работу программы (((

С программой работает нормально. Покрути настройки в теме есть.

Изменено 30 сентября, 201114 г. пользователем kve111

да тут 55 страниц :) хоть приблизительно на какие заглянуть?

да тут 55 страниц :) хоть приблизительно на какие заглянуть?

Предлагаешь кому то пересмотреть эти 55 страниц и дать тебе ссылку?

Изменено 1 октября, 201114 г. пользователем oleg12345

значит так...сегдня чудом диагностика запустилась на целых 20 секунд :D

и то когда я выбрал из списка вместо своего блока ЭБУ Bosch M1.5.4 R83...я увидел построения графиков, ацп...все показывало...но через 10-20 сек связь с блоком пропадала...и заново уже было нельзя присоединится..пишет порт закрыт(( выбирая же в списке свой блок Январь 5.1...нифига не показывает((

 

Январь 5.1(61) у меня....

Смотрел ЭМУР: показывает обороты в десять раз меньше.Ошибки не показывает .Количество ошибок показывает правильно. Остальное вроде нормально.

значит так...сегдня чудом диагностика запустилась на целых 20 секунд :D

и то когда я выбрал из списка вместо своего блока ЭБУ Bosch M1.5.4 R83...я увидел построения графиков, ацп...все показывало...но через 10-20 сек связь с блоком пропадала...и заново уже было нельзя присоединится..пишет порт закрыт(( выбирая же в списке свой блок Январь 5.1...нифига не показывает((

 

Январь 5.1(61) у меня....

Попробуй выставь. Цыкл инициализации2-4,желаемый интервал200,интервалР3 больше100(120), может поможет. Я5.1 попадался -связывался.

Вчера испытывал только что купленный китайский клайнадаптер. Все работает пришлось сначала с портами повозиться, только показания какие то странные. Температура двигателя скачет от -40 до 110 гр. напряжение один раз показала 123,6 вольта. Было еще у кого нибудь такое или я чего то не так делаю?

блок январь 7,2.

Изменено 1 октября, 201114 г. пользователем Alex296

kve111 спасибо попробую!

Сегодня пробовал подключиться к 2114 январь 7.2 автел все попытки не к чему непривели , адаптер мастер кит, причем на приотре все работает с бошем в чем пичина непойму может в скорости порта у меня 9600 ну а в проге 10400 выдает ошибку 12

Изменено 2 октября, 201114 г. пользователем _shurik_74

Сегодня пробовал подключиться к 2114 январь 7.2 автел все попытки не к чему непривели , адаптер мастер кит, причем на приотре все работает с бошем в чем пичина непойму может в скорости порта у меня 9600 ну а в проге 10400 выдает ошибку 12

Скорей всего в настройках. Порядок такой: подключился, включил зажигание( подал питание), проверил настройки. провёл инициализацию- нажал ОК. определил комплектацию, выбрал блок и диагностируй. И так перед каждым подключением к ЭБУ или авто. должно помочь.

Кстати,а чем черевато подключение к К-линии при работающем двигателе? Где-то читал,что в еепром со временем может прописаться мусор,и авто вообще не заведется.Это правда?

Кстати,а чем черевато подключение к К-линии при работающем двигателе? Где-то читал,что в еепром со временем может прописаться мусор,и авто вообще не заведется.Это правда?

Это возможно, но в основном это из-за проблем по питанию. низкое напряжение с АКБ или какое нибудь КЗ, а иначе как же тогда бортовые компьютеры, всякие check-engine от OBD и диагностика, я думаю при диагностике АПС уже успело обменяться с ЭБУ. авто -открыто, и К-линия свободна.