Господа диагносты подскажите пожалуйста с приходом зимы стали гореть блоки некоторые горят по понятным причинам (тосолом залили или реле замкнутые) а вот недавно на 2107 сгорели мозги причём реально горели с искрами дымом треском жуть короче! в блоке сгорели ключи! а так все чисто тосола вроде небыло! на новом блоке работает!

 

И так внимание ВОПРОС ! !

В связи с чем может блок сгореть и как этого недопустить в дальнейшем? ? ?

Изменено 18 декабря, 201014 г. пользователем JoniPavlovich

Условия, при каких сгорели мозги? Пытались запустить с авто запуска, включено зажигание при не запущенном двигателе на период более 5 минут , или другое, просто так мозги не горят!

Господа диагносты подскажите пожалуйста с приходом зимы стали гореть блоки некоторые горят по понятным причинам (тосолом залили или реле замкнутые) а вот недавно на 2107 сгорели мозги причём реально горели с искрами дымом треском жуть короче! в блоке сгорели ключи! а так все чисто тосола вроде небыло! на новом блоке работает!

 

И так внимание ВОПРОС ! !

В связи с чем может блок сгореть и как этого недопустить в дальнейшем? ? ?

ИМХО!

Предположим, что проблемма кроется в не дозаряженном акб в всязи с новым законом

о применении света ходовых огней ближнего света ,вентилятора печки -обогрева заднего стекла и в добавок минусовые температуры.

В прошивке при снижении напряжения акб при прокрутке до 9 вольт -время накопления

в модуле зажигания увеличивается с 4 до 8мс т.е сть ключи находятся в замкнутом состоянии

в 2 раза дольше

Изменено 18 декабря, 201014 г. пользователем тас

 думаю все проще, такие машины довольно часто попадаются, в основном классика и много машин месной копании такси 2114, считаю основная причина в запущенности авто, свечи с огромными зазорами, ВВ провода протертые до середины, следствие сгоревшие ЭБУ,  ну и версия ТАС, как вариант... 

Изменено 18 декабря, 201014 г. пользователем o717ka

 думаю все проще, такие машины довольно часто попадаются, в основном классика и много машин месной копании такси 2114, считаю основная причина в запущенности авто, свечи с огромными зазорами, ВВ провода протертые до середины, следствие сгоревшие ЭБУ,  ну и версия ТАС, как вариант... 

Всё так на 100%. Плюс к этому (по теме топика) я бы обязательно проверил сдвоенную катушку зажигания . При короткозамкнутом витке в катушке она начинает сильно греться и ток в цепи ключа будет высоким. Авто какое то время как то работает на другом ЭБУ ну а потом кто первый "крякнет" или ключ в ЭБУ или катушка (разрыв корпуса). Ключ обычно первый. Надо не полениться снять катушку и осмотреть её с "тыла". Просто когда установлена на кронштейне не видно. Если есть разрывы корпуса или даже трещины то модуль выбраковываеться однозначно.

Ну так если рассудить больше всего виноват модуль зажигания! НУ у кого попадался модуль с трещиной ? Короткое замыкание в следствии чего выгорание ключей, o717ka прав надо менять свечи вовремя, а не после 100000 тыс пробега. Закон физики , ток идет по пути наименьшего сопративления.

Ну так если рассудить больше всего виноват модуль зажигания! НУ у кого попадался модуль с трещиной ? Короткое замыкание в следствии чего выгорание ключей, o717ka прав надо менять свечи вовремя, а не после 100000 тыс пробега. Закон физики , ток идет по пути наименьшего сопративления.

Лично у меня три случая в этом году. Последний месяца полтора назад. На "дружественном " СТО пацаны при ремонте чего то там в 21099 слушали музычку на авто сына своего шефа при включенном зажигании. Результат : М73 выгорел в хлам с дымом и искрами как у топикстартера описано и катушку разорвало сзади .... Летом менял на 2115 Я7.2 (клиент не захотел реставрировать)+ растресканный модуль. Негодная катушка сильно греется на ощупь. Так что не такой и редкий дефект. Несолько таких было в практике .

Решение: менять модуль, свечи, провода, ключи в компе, либо гнать тачило на ближайшее СТО1

в случае выгорания ключей, правилным будет именно полная замена ВВ части, насчет катушек согласен, сам несколько раз видел треснутый корпус катушки, если не проверить ВВ часть то и новый ЭБУ выйдет из строя

На прошлой неделе сам реанимировал Калину. Замена мозгов + треснувшей катушки. Катушку поставил бошевскую

ВСЕМ ГРОМОДНОЕ Спасибо за консультацию!

 

Кстати имеет ли смысл менять сгоревшие ключи? или лучше в расход !

Если клиент согласен на ремонт меняю .Если нет значит идет за новым .После ремонта ходят нормально пока неодного возврата небыло .

если плата целая то ремонт, если подгарела то менять ЭБУ

Про причину сгорания согласен с ТАСом, очень часто горят при плохом аккумуляторе или прикуривают на заведенной машине , т. е. тогда когда идет сильная просадка по напряжению, когда мозги для сохранения мощности искры вынуждены увеличивать время накопления. При сгоревшем ключе катушка меняется без вариантов, либо не дается гарантия на повторный выход из строя ключа.

Про бошь, уже три треснутых за неделю было и ключи

тож с такими же приколами машинки видел, повезло с одной, по разным диагностикам катали машинюку, пропуски 1,4 цилиндр, причем как на диагностике так все пучком, и искра есть и все в норме, повезло наверно мне, простояла часика полтора у меня, бродил рядом, чаек попивал, над друзьями издевался, и дождался затроила, блок я72 разобранный был заранее, ключ просто вылетел из блока ни разу такого не видел, думал они потихоньку отваливаются, а этот нет аж вылетел и залетел под сидение, при осмотре выявил что приапян он не был к плате а посажен на клей, причем заводской блок. думаю вот так вот они иногда вылетают и коротят все за что зацепятся и влегкую может и дым с искрами пойти (модулек до меня уже махнули на старом была трещинка, вот и первый виновник новогоднего фейрверка)

А кто нибудь пробовал вместо сгоревшего сопротивления 0,01 ом поставить просто перемычку?

А кто нибудь пробовал вместо сгоревшего сопротивления 0,01 ом поставить просто перемычку?

Я ставил все работает и без сопративления.

А кто нибудь пробовал вместо сгоревшего сопротивления 0,01 ом поставить просто перемычку?

неоднократно,можно сказать практически всегда ставлю

тоже ставлю, редко конечно