Я смотрю уже и на других форумах эту схему выкладываете. Неужели ни у кого нет покачественней? Если на то пошло , то могу оригинал почетче отсканировать, но объем документа увеличится. Если надо , то еще схема модуля двери водителя есть.

буду очень благодарен.

Всем здрасти. у меня на приоре сгорела микросхема драйвер vn5016aj-e. не работал стеклоподъемник вод двери, сигналка с штатного брелка, кнопка багажника и зеркало вод. помогла обычная перепайка. был проездом в питере там на обычном рынке нашлась.

Если кому интересно, не заморачивайтесь с проводкой дело в том что это болезнь этих блоков, производитель почему то не устанавливает защитные диоды Шотки

на выходе драйверов,хотя место для них предусмотрено, установите два мощных ампер на 20 диода в обратном включении, и будет вам счастье. Могу обьяснить почему зто происходит, дело в том что нагрузка драйверов идуктивная и в момент срабатывания возникают импульсы обратных токов, за счёт самоиндукции в обмотках нагрузки, а микросхемы от этого дела ни как не защищены. Только диоды обязательно Шоттки!!!

Изменено 24 мая, 201114 г. пользователем chistopolec

Если кому интересно, не заморачивайтесь с проводкой дело в том что это болезнь этих блоков, производитель почему то не устанавливает защитные диоды Шотки

 

Вот это уже ближе к делу, я думал что интерес к этому вопросу уже пропал, а наш автопром много чего не делает по ясным причинам - кому тогда нужны будут ихние запчасти если ничего ломаться не будет. По поводу объяснения причины поломок, я думаю, Вы на правильном пути и ход мысли мне ндравится, но не могли бы поподробнее и с небольшой схемкой, хотя бы оконечного каскада, заранее от всех профи спасибо.

Вот это уже ближе к делу, я думал что интерес к этому вопросу уже пропал, а наш автопром много чего не делает по ясным причинам - кому тогда нужны будут ихние запчасти если ничего ломаться не будет. По поводу объяснения причины поломок, я думаю, Вы на правильном пути и ход мысли мне ндравится, но не могли бы поподробнее и с небольшой схемкой, хотя бы оконечного каскада, заранее от всех профи спасибо.

Извиняюсь за долгое отсутствие , вот рекомендации по переделке каскадов выходных ключей КЭП 2170.

1.Убрать диодную сборку, (которая чаще всего вылетает вместе с микросхемой) и на её место ни чего не устанавливать.

2.Вместо резисторов выделенных на приложенном фото установить аналогичные сопротивлением 100 Ом.

3.Установить защитные диоды SMCJ24CA как указано на фото.

Много расписывать не буду скажу только что это изменения завода-изготовителя, после которых рекламаций по этим каскадам практически нет.

Единственное, при установке микросхем ключей обратить внимание на качество пайки подложки микросхемы, которая является радиатором и выводов микросхемы

поскольку выходные выводы являются выводами стоков транзисторов входящих в состав микросхемы и плохой контакт одного из них вызовет дополнительную нагрузку на соседние,что ни есть хорошо.

А у меня есть вопрос к уважаемым форумчанам, может кто-нить подскажет в каком диапазоне частот генерирует частотный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

очень надо,а найти не могу.

Изменено 6 июня, 201114 г. пользователем chistopolec

Извиняюсь за долгое отсутствие , вот рекомендации по переделке каскадов выходных ключей КЭП 2170.

 

Большое спасибо за уделённое внимание, Ваша помощ многим пригодится, я думаю это самый полноценный ответ, а не совет и хорошо что производители во время опомнились.

Изменено 6 июня, 201114 г. пользователем paul

Здравствуйте, у меня проблема с блоком подскажите в чем может быть проблемма, началось все с того что сам установил сигнализацию, с блока взял только концевики капота, багажника, и дверей через диоды, так проездил больше месяца ну потм появилась необходимость в обходчике и было решено врезаться в стандартную рамку имобилайзера, через некоторое время в процессе установки заметил что на брелке дополнительной сгнализации все время горит сигнал открытого капота после чего выявил что (-) выходит из самого блока, после стали самопрозвольно загораться задние противотумманые фонари и поpже машина перестала заводится,да и также при повороте ключа зажигания в предпусковое положение включался ближний свет фар сам , подумав что это все изза обходчика иммо, востоновил проводку рамки и поставил новый блок, машина стала заводится и почти все пришло в норму но (-) из блока ,(концевика капота) так и остался, решил сьездить сделать диагностику электропакета все время не стирается ошибка пропадания электропитания, проблема задних ходовых огнейB0042, также проехав ночью заметил очередную проблему ПТФ сами могут включатся и выключаться. Массы попроверял вродибы все наместе

Извиняюсь за долгое отсутствие , вот рекомендации по переделке каскадов выходных ключей КЭП 2170.

1.Убрать диодную сборку, (которая чаще всего вылетает вместе с микросхемой) и на её место ни чего не устанавливать.

2.Вместо резисторов выделенных на приложенном фото установить аналогичные сопротивлением 100 Ом.

3.Установить защитные диоды SMCJ24CA как указано на фото.

Много расписывать не буду скажу только что это изменения завода-изготовителя, после которых рекламаций по этим каскадам практически нет.

Единственное, при установке микросхем ключей обратить внимание на качество пайки подложки микросхемы, которая является радиатором и выводов микросхемы

поскольку выходные выводы являются выводами стоков транзисторов входящих в состав микросхемы и плохой контакт одного из них вызовет дополнительную нагрузку на соседние,что ни есть хорошо.

А у меня есть вопрос к уважаемым форумчанам, может кто-нить подскажет в каком диапазоне частот генерирует частотный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

очень надо,а найти не могу.

 

Спасибо тебе, добрый человек!!! Весь мозг вывихнул, грешил на модуль управления в дверях, но смутила неработающая кнопка открытия багажника, думал на диагностику ехать. Теперь сам разберусь.

Ну и как дела в результате переделки? Полет нормальный? Сколько времени без проблем?

Здравствуйте, у меня такая проблема при отключении освещения в салоне,освещение плавно гаснет ,но не до конца остаётся небольшое свечение проблема лечится только отключением плафона. На представленной на форуме схеме как раз эта часть схемы не читается если кто может помогите.

Извиняюсь за долгое отсутствие , вот рекомендации по переделке каскадов выходных ключей КЭП 2170.

 

 

Спасибо за такой полноценный ответ.

 

Дело в том что сегодня приехала машинка с такой же проблемой.

 

Не работает Правый стеклоподъемник и все замки дверей, кроме водительской. покрутился- и в блок, а там обгоревшая микруха .

 

После такого ответа теперь только ключи с диодами приобрести.

 

Новый блок у нас стОит 3300...не айс.

 

 

Вопрос ко всем - этот ключ(на снимке справа) и за замки тоже отвечает, или у меня еще квест предстоит?

Изменено 18 января, 201214 г. пользователем pribambas71

Извиняюсь за долгое отсутствие , вот рекомендации по переделке каскадов выходных ключей КЭП 2170.

1.Убрать диодную сборку, (которая чаще всего вылетает вместе с микросхемой) и на её место ни чего не устанавливать.

2.Вместо резисторов выделенных на приложенном фото установить аналогичные сопротивлением 100 Ом.

3.Установить защитные диоды SMCJ24CA как указано на фото.

Много расписывать не буду скажу только что это изменения завода-изготовителя, после которых рекламаций по этим каскадам практически нет.

Единственное, при установке микросхем ключей обратить внимание на качество пайки подложки микросхемы, которая является радиатором и выводов микросхемы

поскольку выходные выводы являются выводами стоков транзисторов входящих в состав микросхемы и плохой контакт одного из них вызовет дополнительную нагрузку на соседние,что ни есть хорошо.

А у меня есть вопрос к уважаемым форумчанам, может кто-нить подскажет в каком диапазоне частот генерирует частотный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

очень надо,а найти не могу.

Спасибо за подробную инструкцию. А можно ли вместо резисторов 100 Ом установить 130 Ом?

Я поставил 150 ом- небыло соток. И диоды припаял на всякий случайю Проработало зиму а там посмотрим

Привет, вот такой вопросик, приехал клиент с неисправным электропакетом, у меня есть отремонтированый блок, как его подружить с другой машиной. Или как очистить электропакет от ранее занесённых в него ключей?

Привет, вот такой вопросик, приехал клиент с неисправным электропакетом, у меня есть отремонтированый блок, как его подружить с другой машиной. Или как очистить электропакет от ранее занесённых в него ключей?

ХМ.. на мой взгляд, надо чистить епром и в элпакете, а потом дружить. новые дружатся без проблем,

но не с первого раза почему-то.

ХМ.. на мой взгляд, надо чистить епром и в элпакете, а потом дружить. новые дружатся без проблем,

но не с первого раза почему-то.

А чем почистить? По моему там нет отдельной еепром, хотя могу ошибаться.

А чем почистить? По моему там нет отдельной еепром, хотя могу ошибаться.

Четыре осьминога там есть... Какой из них- вот не знаю...

Просто переобучить.

Просто переобучить.

Вряд ли получится. В инструкции о переобучению русским по белому написано, что ключи должны быть или необученными или обученными с этим эбу, и иммо- так же.

имхо, можно залочить систему целиком

Изменено 29 июля, 201213 г. пользователем pribambas71

В какой инструкции?ПРИ ЗАМЕНЕ замка зажигания меняется брелок и эбу(инструкция)все остальное переобучается.