Помогите начинающему с настройкой . Приобрел распредвалы в Клуб Турбо: 9.8мм фаза 289 немогу уже 2 дня настроить,пробовал настраивать по разным статьям, с этого форума в том числе. Мотор 21124 ГБЦ каналы доработанные,клапана увеличенные,гидрики новые,пружины новые,тарелки титан,шесерни разрезные,выпуск 4-2-1,впуск рессивер Стингер 3.5л,дроссель 52, прокладка метал. Низ стандарт. Заводиш, вся чих пых,обороты не развивает и как клапана брякают. Шестерни двигал. Прошивку тоже спец пробовал двигать.

Помогите начинающему с настройкой . Приобрел распредвалы в Клуб Турбо: 9.8мм фаза 289 немогу уже 2 дня настроить,пробовал настраивать по разным статьям, с этого форума в том числе. Мотор 21124 ГБЦ каналы доработанные,клапана увеличенные,гидрики новые,пружины новые,тарелки титан,шесерни разрезные,выпуск 4-2-1,впуск рессивер Стингер 3.5л,дроссель 52, прокладка метал. Низ стандарт. Заводиш, вся чих пых,обороты не развивает и как клапана брякают. Шестерни двигал. Прошивку тоже спец пробовал двигать.

 

J7 On-Line Tuner, Контроллер ШДК от Innovate MotorSports или спеца с аналогичным оборудованием..

Шестерни двигал.

Каким образом двигал? Валы выставляются по микромитрам с рекомендуемым перекрытием, если вы на глаз крутили , это все пальцем в небо.

Да хоть "на глаз", хоть по микрометру.., угол перекрытия клапанов разумеется надо выставить, но прошивку калибровать придеться в любом случае, под это железо.

Да хоть "на глаз", хоть по микрометру.., угол перекрытия клапанов разумеется надо выставить, но прошивку калибровать придеться в любом случае, под это железо.

Шестерни двигал. Прошивку тоже спец пробовал двигать. :AllSmail (9):

Валы выставляются по микромитрам с рекомендуемым перекрытием

А можно с этого места пошагово объяснить.

J7 On-Line Tuner, Контроллер ШДК от Innovate MotorSports или спеца с аналогичным оборудованием..

Спеца с аналогичным оборудованием у нас нет, к сожелению в приличном рад.км.

Вот нашел с форумов

 

Стaвишь в ВМТ 1-4 поршeнь, устaнaвливaeшь впуск р/вaл 2-мя послeдними кулaкaми в гидрик по чaсовой стрeлкe,чтобы упёрлось в гидрик,с выпуском тожe сaмоe толькн против чaсовой стрeлки, потом упирaeшь ножку индикaторa в гидрик и мeряeшь нaсколько опускaeтся клaпaн,прeдвaритeльно должeн быть полностью зaкрыт.

У кого нибудь есть чертеж этого приспособления где держатся ич?

bosjak если нет оборудования и спецов,снимаешь все дабро едишь к спецу и он все делает. Либо продолжаешь еба.. дальше. Ни к чему хорошему без должной квалиффикаци установки и настройке это не приведет.

Вот нашел с форумов

 

Стaвишь в ВМТ 1-4 поршeнь, устaнaвливaeшь впуск р/вaл 2-мя послeдними кулaкaми в гидрик по чaсовой стрeлкe,чтобы упёрлось в гидрик,с выпуском тожe сaмоe толькн против чaсовой стрeлки, потом упирaeшь ножку индикaторa в гидрик и мeряeшь нaсколько опускaeтся клaпaн,прeдвaритeльно должeн быть полностью зaкрыт.

У кого нибудь есть чертеж этого приспособления где держатся ич?

 

Да не нужен там чертеж у меня к уголку приварено 2 втулки с резьбой под болтик и ппц .

без фазометра никуда

как минимум 1 прибор для ходо клапана

вмт поймать по метке можно

и каждый клапан замерять ход!

на глаз нипоймаешь никогда!!!

Чуть выше berezkin выложил фото как всё делается и что для этого нужно, в принципе можно всё выставить по нулям ___ завести мотор __ заставить болеее или менее работать __ сделать предварительные заезды __ не понравилось ? перенастроить ! фазы выставлять после любой разборки и хотябы по прекрытиям заданным изготовителем валов.

timka какие заезды?! Они завести немогут, там проблема в ГБЦ скорей всего, компрессию хотябы на холодную замерьте, очков 7-8 должно точно быть. Если вы в момент пуска клапана еще не позагибали. Стучать могут гидрики, масло еще не продавилось. Если использовали обычный герметик для ГБЦ то скорей всего забились масло каналы, тут разбор и поиск.

timka какие заезды?! Они завести немогут, там проблема в ГБЦ скорей всего, компрессию хотябы на холодную замерьте, очков 7-8 должно точно быть. Если вы в момент пуска клапана еще не позагибали. Стучать могут гидрики, масло еще не продавилось. Если использовали обычный герметик для ГБЦ то скорей всего забились масло каналы, тут разбор и поиск.

Проблем с ГБЦ точно нет,компрессия на холодную 16.5,клапана нормально не загнули,сначало предварит.прокручиваем,а потом старт уже.Маслоканалы нормально,рука набита,слой герметика аж просвечивается.Есле гидрики стучат,то почему?есле вал впуск.двигаеш по часовой стрелке,по меткам на шестерне,стук проподает?

Да не нужен там чертеж у меня к уголку приварено 2 втулки с резьбой под болтик и ппц .

А можно качественное фото вашей самодельной приспособы?чтобы повторить,буду благодарен!!!

bosjak если нет оборудования и спецов,снимаешь все дабро едишь к спецу и он все делает. Либо продолжаешь еба.. дальше. Ни к чему хорошему без должной квалиффикаци установки и настройке это не приведет.

Да скорее всего прийдется самому пытатся,учится.Ну нет у нас рядом километров в 1000 спецов,будем продолжать еба.. дальше.

Вот нашел с форумов

 

Стaвишь в ВМТ 1-4 поршeнь, устaнaвливaeшь впуск р/вaл 2-мя послeдними кулaкaми в гидрик по чaсовой стрeлкe,чтобы упёрлось в гидрик,с выпуском тожe сaмоe толькн против чaсовой стрeлки, потом упирaeшь ножку индикaторa в гидрик и мeряeшь нaсколько опускaeтся клaпaн,прeдвaритeльно должeн быть полностью зaкрыт.

У кого нибудь есть чертеж этого приспособления где держатся ич?

Вот за это ГРОМАДНОЕ СПАСИБО!!!

такие валы крутись обкрутись ничего нормального не добьёшься!!!! только на онлайник и шдк