Приехала калина 2007г с провалами и подтраиванием на средних и высоких оборотах, но как то интересно обучение сбрасываешь все нормально, пару раз заведешь, опять начинается. Блок автел я-7.2, форсунки, датчики, грм в норме, давление топлива и фильтра тоже норма. Показание ДПЗ исправного повернутого вручную 80%, с отключеным 50%-70%скачит, ошибку сразу не выдает, только после выкл. и вкл. зажигания. Напряжение бортсети показывает 16в, а реальное (тестором на акб) 14.6в. Что это контролер заглючил? И может ли быть причиной провалов плохой бензин, провалы такие что машина вообще ехать не хочет до двух тысячь максимум дальше тухнет !

Приехала калина 2007г с провалами и подтраиванием на средних и высоких оборотах, но как то интересно обучение сбрасываешь все нормально, пару раз заведешь, опять начинается. Блок автел я-7.2, форсунки, датчики, грм в норме, давление топлива и фильтра тоже норма. Показание ДПЗ исправного повернутого вручную 80%, с отключеным 50%-70%скачит, ошибку сразу не выдает, только после выкл. и вкл. зажигания. Напряжение бортсети показывает 16в, а реальное (тестором на акб) 14.6в. Что это контролер заглючил? И может ли быть причиной провалов плохой бензин, провалы такие что машина вообще ехать не хочет до двух тысячь максимум дальше тухнет !

проверить компрессию.........

С такими показаниями первым делом смотреть надо О.Ж. в ECU.

Компресию не мерил, ставил вакумометр, стрелка стоит ровно не дергается -650 при нажатии на газ возвращается на 0 но без рывков и не дергается. Неисправность плавуящая. Ставил другой ЭБУ с 14ной все хорошо, провалов нет. Просто клиент не верит что эбу может глючить, поехал после меня на другое сто ему сказали что бензин плохой залил, промыли ему бак и другой бензин заправили и теперь все ок, по его словам. Правда звонил как только со станции выехал. Я тоже такое поведенид ДПЗ и борт сети не сразу обнаружил.

ЕCU сухой следов О.Ж. не обноружил, пломбы срывать не стал, про удачное расположение его в калине я знаю сталкивался, помогло промытием спирта. Но на этом даже следов нет.

Просто я думаю что из-за плохого бензина машина так вести себя не будет, а показания еcu я такие еще не встречал, был такой фактор что клема + на акб была раслаблена, я ее затянул, могла ли она пагубно повлиять на ЕCU ?

О следах тосола есть смысл говорить , если б вы центральную заклепку сняли и убедились лично (сухо ли там).

Блок обязательно вскрывать, тем более раз он про напряжение начал обманывать

Блок автел я-7.2,

1.Показание ДПЗ исправного повернутого вручную 80%, .должно быть 100

2.бортсети показывает 16в .....а реальное (тестором на акб) 14.6в

показания при польностью открытом дроселе должны быть 100%

это не бошик

напруга должна быть 14.6в .что по скану что по тестору плюс минус

но не как 16в

тереби проводку в раёне дпдз и моторного щита .как правило

пластик тот который закрывает жгут провотки . перетерает сами провода . тагже стоит глянуть минус провоки эбу .за бордачком

(доступ через одно место с присестом )

а для ночала сунуть исправный блок .чтоб не делать то что я написал

С исправным блоком работает отлично, без нареканий, ставил бошь 7.9.7 с четырнадцатой, массы все почистил протянул, не помогло, плюсовая клема была раскручена, затянул не помогло. По жгуту который идет к ДПДЗ текла вода, снег с лобового таял но стекала на выпускной колектор, в салон не поподала!

Если на блоке следов не обнаружено - это не означает, что О.Ж. внутрях оного нет.

Насщет проводки согласен, но есть два момента, первый не выдает ошибку о не правильном сигнале с ДПДЗ, при снятии ДПДЗ ошибку даже на заведеной сразу не выдает, выдает только после выключения и повторного включения зажигания. Я думаю что наврятли проводка, тем более жгут дпдз я шевелил когда был провал изменений не было. Да и при включении зажигания сразу бы ошибка выскакивала и при отпущеной гашетке 0% тоже не показывало, так что проводка наврятли.

Если на другом ЭБУ работат хорошо,то и надо свой капнуть поглубже.Срезать заклёпку и посматреть что под крышкой(лаличие тосола)

Ели сухо,то попробывать перезаписать блок и очистиь епром.

На сщет заглюка еcu, или тосола в нем, версия более правдоподобная, на мой взгляд! Только клиент какойто не понятный, утверждает, что я не разбираюсь, что контролер это для него дорого, и вовсем виноват бензин! Я ему объясняю что хоть 80 залей она обороты набирать будет, только подхват и тяга будет плохая , а на холостых в любом случае газовать будет!

На сщет заглюка еcu, или тосола в нем, версия более правдоподобная, на мой взгляд! Только клиент какойто не понятный, утверждает, что я не разбираюсь, что контролер это для него дорого, и вовсем виноват бензин! Я ему объясняю что хоть 80 залей она обороты набирать будет, только подхват и тяга будет плохая , а на холостых в любом случае газовать будет!

Если с первых слов клиента выходит фраза: "А ты уверен,или разбираещься в этом?" С таким даже дальнейшую беседу не виду,не говаря уже о ремонте.

Будь всегда на 2 головы выше клиента,ведь ты же мастер своего дела!!!

Извеняюсь на нетралке без нагрузки газовать будет. Спасибо огромное всем что подтвердили мои соображения! Просто клиент походу в нахоляву проскочить хочет. Мол причина известна бороться ясно как, скажу что на сто бензин поменяли и бак промыли и стало все работать, отдовай обратно 500 за неправельный диагноз. Ладно подедит посмотрю какой ЭБУ стоит, родной или нет, пломбы остались или нет да и клепку если переклепывали тоже видно. Еще раз спасибо огромное что помогли подтвердить мой диагноз этой машины. Плавающие неисправности самые сложные, требуют много времени для выявления, и правельно поставить диагноз. Еще раз большое спасибо всем, что помогли разобраться!

Извеняюсь на нетралке без нагрузки газовать будет. Спасибо огромное всем что подтвердили мои соображения! Просто клиент походу в нахоляву проскочить хочет. Мол причина известна бороться ясно как, скажу что на сто бензин поменяли и бак промыли и стало все работать, отдовай обратно 500 за неправельный диагноз. Ладно подедит посмотрю какой ЭБУ стоит, родной или нет, пломбы остались или нет да и клепку если переклепывали тоже видно. Еще раз спасибо огромное что помогли подтвердить мой диагноз этой машины. Плавающие неисправности самые сложные, требуют много времени для выявления, и правельно поставить диагноз. Еще раз большое спасибо всем, что помогли разобраться!

Упс, извеняюсь нечайно второе сообщение вылетело я с телефона и связь не очень