Привет всем, проблема в следующем, на классике нет искры 2-3 цилиндр блок Я 7.2. Менял катушку ставил со стоящей рядом машины толку ноль, подкинул тогда ЭБУ тоже эффекта нет, кидал провода от ЭБУ до катушки бесполезно, поменял местами управляющие провода на катушке и соответственно высоковольтные ( с 1-4 свечи на 2-3 на катушке и 2-3 свечи на 1-4 на катушке) перестал работать 1-4 цилиндр. Получается работает только левая сторона катушки, на искратесте на маленьком зазоре есть слабая искра на большом нету(катушки менял, штук 6 с магазина брал). Может у кого была такая хрень? Я в ах...е

Изменено 26 февраля, 201115 г. пользователем gingiwit

Привет всем, проблема в следующем, на классике нет искры 2-3 цилиндр блок Я 7.2. Менял катушку ставил со стоящей рядом машины толку ноль, подкинул тогда ЭБУ тоже эффекта нет, кидал провода от ЭБУ до катушки бесполезно, поменял местами управляющие провода на катушке и соответственно высоковольтные ( с 1-4 свечи на 2-3 на катушке и 2-3 свечи на 1-4 на катушке) перестал работать 1-4 цилиндр. Получается работает только левая сторона катушки, на искратесте на маленьком зазоре есть слабая искра на большом нету(катушки менял, штук 6 с магазина брал). Может у кого была такая хрень? Я в ах...е

а провода вв не пробовал позвонить? если в обрыве один провод то не работают 2 цилиндра...

Было дело ключ прогревался и увеличивал к-во пропусков. Больше по описанию ничего в голову не приходит. При замене катушки 10 минут нормальной работы.

Во, и ТАС дело говорит!

Изменено 26 февраля, 201115 г. пользователем Serg71

Ставь в комплекте проода,свечи ,модуль проверенные, если и так нет искры осцилографом проверяй наличие и форму импульса первички модуля

Привет всем, проблема в следующем, на классике нет искры 2-3 цилиндр блок Я 7.2. Менял катушку ставил со стоящей рядом машины толку ноль, подкинул тогда ЭБУ тоже эффекта нет, кидал провода от ЭБУ до катушки бесполезно, поменял местами управляющие провода на катушке и соответственно высоковольтные ( с 1-4 свечи на 2-3 на катушке и 2-3 свечи на 1-4 на катушке) перестал работать 1-4 цилиндр. Получается работает только левая сторона катушки, на искратесте на маленьком зазоре есть слабая искра на большом нету(катушки менял, штук 6 с магазина брал). Может у кого была такая хрень? Я в ах...е

Согласен, звони или меняй ВВ провода, если как говоришь искра все же есть, то скорее они.

А менял ЭБУ совместно с катушкой или все-таки по отдельности? Если вылетает ключ в ЭБУ, то частенько вместе с катушкой.

И еще на классике при приличном пробеге провода перетерает до половины и более, при осмотре обычно сразу в глаза бросается...

Вчера такое было менЯл модуль не прошло заменил ВВ провода всё стало нормально причём провода нормально звонились.

Фокус втом, что после замены модуля или катушки всё путём(потому что ВВ найдётсебе дорогу) а через н-ное время клиент возвращается с претензиями. Хорошо, если ты работаешь на офф станции, а если пытаешься честно зарабатывать, то беда....

Осцил может подсказать по высокому напряжению.

Катушку и Эбу менял одновременно, высоковольтные провода менял местами (с 2-3 на 1-4). Меня интересует почему когда поменял местами управляющие провода на катушке(СЧ и БЧ), те цилиндры которые не работали заработали?

Ключ в мозгах приказал долго жить.

Ключ в мозгах приказал долго жить.

ЭБУ другой, рабочий, специально ставил на 10ку работает.

Получается, что катушка рабочая. Нет управления. Или ключ в ЭБУ или провода управления. На обрыв Вы прозванивали, а на массу незамыкают? В таких случаях осциллограф очень помогает.

Катушку и Эбу менял одновременно, высоковольтные провода менял местами (с 2-3 на 1-4). Меня интересует почему когда поменял местами управляющие провода на катушке(СЧ и БЧ), те цилиндры которые не работали заработали?

Потому что провода тоже поменялись

это доказывает неисправность ВВ проводов.

И в тему . Я однажды мыл форсы бесплатно, потому-что на классике была ошибка ДФ, и безобразная работа, а проблема в свече ФИНВАЛ.

Кто знает расположение ДФ на классике, тот поймёт

простой контролькой можно проверить есть-ли импульсы на модуле

простой контролькой можно проверить есть-ли импульсы на модуле

контролькой смотрел, на 1-4 моргает контролька тусклее чем на 2-3(2-3 не работает)

у меня недавно на своей начались пропуски 2 и 3, поменял свечи и все заработало

И всё таки на ключи больше смахивает, вы блок на 10ку этот ставили или с 10ки на классику для проверки.

 

 

 

 

Serg71 а где на классике ДФ на НИВЕ знаю, а на классике

 

 

 

Там КЗ ведь не модуль стоит под Я7.2.Можно обычной лампочкой 12 в посмотреть при прокрутке она мигать будет.Вытащить фишку с КЗ.Подключить сначала на 1 и 2 контакт( 1канал) потом 2 и 3 (2 канал) Если лампа мигает в обоих случаях ЭБУ выдает импульсы на КЗ.Потом можно копать дальше.КЗ или ВВ.Провода обычным тестером (мультиметром)проверить на сопротивление.Если все в норме остается КЗ (что проверить не составляет большого труда).Если МЗ стоит также тестером надо проверить импульсы на входе МЗ 1 и 2 канал по колебанием стрелки при прокрутке это отлично видно.Я ставлю его на 2.5В( постоянка).На фишке четыре контакта.Плюс .минус.и два канала управления.Также проверяете ВВ провода.И методом исключения остается модуль.Это всё если не имеется для проверки профессионального оборудования также можно вычислить.

Так, а свечи проверялись, а то такие глубокие раскопки и перестановки, и ВВ провода

И всё таки на ключи больше смахивает, вы блок на 10ку этот ставили или с 10ки на классику для проверки.

 

блок с 124 дв. лежит для проверки, перед этим ставил другу на семёрку с соответствующей прошкой на недельку, переписал поставил на 10ку (чтоб проверить) работает, опять переписал и на эту 7ку.