У нас многие при установке ГБО сразу интересовались прошивкой. После установки сразу перепрошивали и настраивали. Проблем с такими машинами не возникало.

Прошивка даёт больше возможностей по сравнению с вариатором.

хороший вариатор тоже не мало

Стоял у друга на газели вариатор, жаловался он ,что на бензине хлопки ,а на пропане тяги не было в итоге выкинули вариатор залили двухрежимку.

двухрежимка в разы лучше вариатора.

еще раз убедилсячто вариатор тритон очень капризное и сырое устройство,да еще знакомый купил настраивали ему долго очень,обороты видит но при переключении мотор глохнет,он поехал в зеленоград их контору,они два часа провозились и вынесли вердикт что он не подходит для его машины и еле забрали его обратно попутно содрав с него денег,вот так вот,вот на днях соберу осцилограф и посмотрю что он на моей машине вытворяет

Ставил тритон на додж 5.2 с TBI. Адекватно работает. Проверял осциллографом, стробоскопом. В пределах точности измерений все правильно.

поставил тритон на Субару форестер с маркером ДПКВ старого образца, работает отлично. перед установкой, подключил на столе к эмулятору двигателя, посмотрел параметры - работает отлично..

карту на пропан сделал до 1000 - 5 гр от 1000 до примерно 2300 - 7 гр, от 2300 - 9 гр.

Изменено 30 декабря, 201410 г. пользователем yrii

А как лучше организовать двухрежимку?

Моё мнение самый лучший выход поставить ГБО 4 поколение .

И что? Если просто поставить гбо 4-го поколения, надо либо прошивать, либо ставить вариатор.

вот и у меня делема. газ на обкатке... тоже задумывался об этом. по вашим советам прошью двухрежимку

И что? Если просто поставить гбо 4-го поколения, надо либо прошивать, либо ставить вариатор.

Это точно? В группе нивоводов, что то никто не писал про замену прошивки или вариатор при установке 4го поколения.....я сам пол года катаюсь на обычной прошивке, сейчас задумался о двухрежимной, в поисках варианта подходящего...

Это точно? В группе нивоводов, что то никто не писал про замену прошивки или вариатор при установке 4го поколения.....я сам пол года катаюсь на обычной прошивке, сейчас задумался о двухрежимной, в поисках варианта подходящего...

Точно, просто газ и бензин имеет не одинаковое октановое число, поэтому либо вариатор, который служит для поправки угла опережения зажигания путем задержки сигнала с дпкв, либо прошивка.

Установил на Hyundai i40 2,0 ГБО Stag qbox + вариатор Stag TAP-03. Все оборудование настраивается одним софтом. Возможности настройки вариатора очень широки. Точно настраивать вариатор необходимо на нагрузочном стенде.

Всем привет! Вариатор STAG, подходит для ZAZ SENS?

Привет всем!

Ребят подскажите пожалуйста кто в Нижнем Новгороде может грамотно настроить ГБО4.жите пожалуйста кто в Нижнем Новгороде или в ближайших городах может грамотно настроить ГБО4.

Ставил тритон на соренто 2.3 2013г., намучился с ним, работать не хочет, сначала ЭБУ отключал ДПКВ вместе тахометром при наборе оборотов, обратился в техподержку - дали другую прошивку, сильно ничего не изменилось - стало отключаться при сбросе оборотов. смотрел осциллом сигналы до и после, тритон искажал сигнал. Поставил микролуч - проблем нет, подключил ДПКВ,  два ДПРВ и карту 3Д. 

Ставил вариатор с возможностью программирования угла зажигания. Не помню точно производителя, знаю что из Украины. Если нужно, найду варик и скажу модель. Настраивал на ходу с 0 до 100 км/ч на время. Но ГБО до этого отстроил в идеале (строю сам). На газу резвее бензина бегала машинка.

Если авто российское с возможностью зашить двухрежимку, то однозначно лучше прошивка, а если буржуйское, которое не всегда можно то и просто прошить, не говоря уж про двойную прошивку, то однозначно только вариатор. Но вообще знаю очень многих людей, которым установщики ничего не делали с зажиганием вообще, и ездят и не парятся.

не замечал с вариатором улучшений только есть понимание что смесь горит правильно