Опубликовано 10 марта, 201114 г. Вот приложил скриншоты параметров. Кто что думает ? Просмотрел параметры. Я бы начал с ацп дмрв на заглушенном двиг., =1в, герметичность клапана адсорбера на ХХ при снятом разъеме, компрессия, регулировка клапанов, зазоры на свечах. По сути идет либо переобогащение, либо несгорание смеси, что вызывает уменьшение коеф. корекции времени впрыска, что и вызывает нестабильную работу. Добейтесь коэфиц.=1 +\-0,02 и будет :AllSmail (6):
Опубликовано 11 марта, 201114 г. Автор Спасибо, из всего этого только зазор на свечах недавно замерял = 1 мм, как определить герметичность клапана адсорбера на ХХ?
Опубликовано 11 марта, 201114 г. отсоединить шланг, который идёт от адсорбера на впускной коллектор, создать в нём разряжение, клапан должен держать разряжение. Но дело скорее всего не в клапане, так как видно, что время впрыска увеличено. По параметрам видно, что цикловой расход воздуха велик, вроде там около 90 должен быть, соответственно, неправильно высчитывается нагрузка. Скорее всего проблема в расходомере.
Опубликовано 11 марта, 201114 г. Спасибо, из всего этого только зазор на свечах недавно замерял = 1 мм, как определить герметичность клапана адсорбера на ХХ? Там на адсорбе есть дренажный патрубок, закрыт пластмаской, вот ее надо снять, запустить двигатель, снять разъем с клапана и заткнуть пальцем дренаж,- если присасывает -меняй клапан, либо снять трубку подвода разряжения от дросселя и ее заткнуть и вновь проверить параметры.
Опубликовано 11 марта, 201114 г. Автор отсоединить шланг, который идёт от адсорбера на впускной коллектор, создать в нём разряжение, клапан должен держать разряжение. Но дело скорее всего не в клапане, так как видно, что время впрыска увеличено. По параметрам видно, что цикловой расход воздуха велик, вроде там около 90 должен быть, соответственно, неправильно высчитывается нагрузка. Скорее всего проблема в расходомере. ты имеешь ввиду ДМРВ неисправен?
Опубликовано 11 марта, 201114 г. скорее всего проблема в железе (зазоры клапанов, и тд) либо ВВ часть Изменено 11 марта, 201114 г. пользователем o717ka
Опубликовано 11 марта, 201114 г. Автор я так понимаю, ВВ не возможно проверить, только если заменить?
Опубликовано 11 марта, 201114 г. мотортестером можно проверить, или подменой Изменено 11 марта, 201114 г. пользователем o717ka
Опубликовано 11 марта, 201114 г. Еще вспомнил! Был подобный случай, оказалась катушка зажигания. Проявляла она себя только на ХХ, а в наборе оборотов все гут! Почему так не понял до сих пор!
Опубликовано 16 марта, 201114 г. у меня вибрация появилась после прошивки.... причем вибрация только на ХХ ,дажа слышно,что двигло работает пачти как дизель
Опубликовано 16 марта, 201114 г. 1) Поменять прошивку на заведомо проверенную. 2)Проверить падушки двигателя все три, если провисшие,на замену.
Опубликовано 16 марта, 201114 г. Автор Может и у меня из-за прошивки. Поставлю другую прошивку, посмотрим, поможет или нет.
Опубликовано 27 марта, 201114 г. Автор поставил стоковую прошу A203EL36. Ничего не изменилось, также воет движок, правда расход снизился на 2 литра. Еще раз посмотрел метки ГРМ, заменил ремень (мало ли этот деформировался), не помогло. Сегодня снова посмотрел ремень ГРМ, он потихоньку сеъдается самим роликом, потому что ремень лезет в сторону правого крлеса. Заметил люфт распредвала, теперь надо как то это вылечить, пока не знаю как...
Опубликовано 27 марта, 201114 г. поставил стоковую прошу A203EL36. Ничего не изменилось, также воет движок, правда расход снизился на 2 литра. Еще раз посмотрел метки ГРМ, заменил ремень (мало ли этот деформировался), не помогло. Сегодня снова посмотрел ремень ГРМ, он потихоньку сеъдается самим роликом, потому что ремень лезет в сторону правого крлеса. Заметил люфт распредвала, теперь надо как то это вылечить, пока не знаю как... Как там помпа себя чувствует,тосол еще не уходит?
Опубликовано 27 марта, 201114 г. Автор Если дело в помпе, точерез саму помпу тосол дожен уходить? Так-то давно не доливал тосол, уровень в норме
Опубликовано 27 марта, 201114 г. может вой в движке из-за сильно натянутого ремня ГРМ, или сам ролик накрывается, после зимы такое встречалось, особенно если машинка стоит на улице.
Опубликовано 27 марта, 201114 г. Если дело в помпе, точерез саму помпу тосол дожен уходить? Так-то давно не доливал тосол, уровень в норме Тосол уходит не всегда,но если оставить все как есть,начнет уходить по тихоньку.А вот то,что ремень начало точить со стороны правого колеса очень часто бывает именно из-за помпы. "Воет" обычно из-за перетянутого ремня,эта же натяжка увеличивает износ помпы,а помпа обычно начинает "шелестеть". Изменено 27 марта, 201114 г. пользователем matvey1804
Опубликовано 29 марта, 201114 г. правильно сказали посмотри защиту двигателя или глушитель зимой где нить подмял вот и всё....
Опубликовано 30 марта, 201114 г. Автор сегодня ослабил ремень ГРМ, пошатал помпу, есть люфт, но думаю не значителен, перпендикулярно оси вращения, да и из сальника распредвала похоже масло бежит... Еще вспомнил...осенью менял тосол: промывал систему водой два раза, залил новый тосол. Стал уходить тосол, откуда не понял. Потом залил герметик системы охлаждения, тосол перестал уходить. Наверное всетаки через помпу уходил, так как протяжка хомутов не помогла, бачок герметичен. Изменено 30 марта, 201114 г. пользователем Andrei84
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь