Проблема такова что здох бензо насос, его заменили и начались приколы. Без движения машина работает прост супер а в движении едет 5 минут и глохнет заводиш и снова едет 5 минут и глохнет. По ошибкам систем все чисто.

а фильтра поменяли, бензонасос не прото так же наелся и бензонасос поменяли на новый или как обычно бэушный, отсюда и все проблемы

На самом деле Деда Мороза нет и чудес не бывает. Питание насоса и давление топлива Вам религия мешает мерить? Про фильтр предидущий оратор гарячнул, однако, - при замене насоса замена фильтра рекомендована, но не есть обязательна. Уважаю мастеров, начинающих ремонт любой проблемы с топливного фильтра, но к оным не отношусь, к счастью. За 10 лет работы с авто всего 1 (один) топливный фильтр мешал машинке ехать и после его замены машине полегшало.

Насос меняли на новый старий нарылса изатого что сигналка глючина и отсекала подачу. Фильтр новый насос тоже блокировку насоса с сигналки отключини но проблема не ушла

старий нарылса изатого что сигналка глючина и отсекала подачу.

Насос не ломается от пониженного напряжения или его отсутствия. 5 лет насосу - почему-бы не умереть от старости и срани в бензике? Всё-таки давление мерили? Или хоть на зонд во время проблемы смотрели?

Изменено 20 марта, 201114 г. пользователем macik001

Ну да и ещё можно было бы написать как происходит заглыхания резко или с подёргиваниями.

На мой взгляд проблемма не в насосе , а в релле. Либо реллле насоса поимело межвитковое замыкание, либо релле блокировки в сигнализации, особенно часто проявляется тогда, когда реллюшка стоит внутри блока сигнализации. Перегревается и выключается.

НУ методом исключения и начинать:повесить для начала контрольку на насос и в путь.

Два дня мучений и вот что я накопал, питание на насосе 13v стабильное, реле блокировки которое разрывало провод на насос выбросили теперь работае напрямую без блокировки, давление топлива 4 ,ошибок по всем системам нет, топливный и воздушный фильтра новые. Но машина всеравно глохнет если прогнать на повышиных оборотах метров 100, потом разворот и после остоновки на месте старта стоит на холостых и внезапно глохнет бывало глохла в движении. После того как заглохла насос качает 5 секунд и отключаетса. И что ето за прикол такой?????????

Когда заглохла заводится сразу или нет? Тебе надо определиться что пропадает когда авто глохнет Хотя я склоняюсь к топливу Попробуй для чистоты эксперимента подать топливо через алтернативную систему подачи топлива мимо штатной Если будет глохнуть то причина в другом зарыта

После того как заглохла насос качает 5 сек. и отключаетса, повторны пуск происходит после того если 3-4 раза включить зажигание. Но самое интересное то что топливо то поступает!!

За 10 лет работы с авто всего 1 (один) топливный фильтр мешал машинке ехать и после его замены машине полегшало.

 

Заботливые хозяева у ваших машин :) В Ирландии народ умудряется по пять лет не менять ни масла, ни фильтры. Почему-то считают, что тачку купил новую - и ничего больше не надо - только горючее заливай :) Машине реально "легчает" после замены. Только вот иногда бывает поздно..

4 кг\см - давление здоровецкое чересчур. Обратку проверь.

Выхлопной тракт не мешало-бы проверить.

4 кг\см - давление здоровецкое чересчур. Обратку проверь.

по литературе завода норма

Правильно писал "macik001". На топливопровод манометр, последовательно насосу амперметр и всю эту конструкцию вынести в салон для удобства контроля в движении. Едем смотрим, что происходит. Потом выводы и решение.

Добавлю, дабы небыло таких,- сюрпризов всегда меняю насос всборе. По амперметру - желательно взять с пределом не менее 50 ампер. Попадались насосы которые жгли 25 А предохранители на ура.

Иногда просто поражаюсь... Проблема на час, на два - максимум. Умудряются растянуть на неделю...

Что ты сделал для локализации проблемы? Проблема в движении? Таки и ищи её в движении! Ты можешь доступным человеческим языком рассказать о проделанных тестах? В ДВИЖЕНИИ? На зонд (группа 32, 33) смотрел во время проблемы? Давление наддува? Расходомер (115) Пришли пожалуйста логи!!! ВО ВРЕМЯ ПРОБЛЕМЫ!!!

OFF TOP

macik001 - у людей маловато опыта, делать, что-то толковое неохота. Вот и ходят вокруг машины, а вдруг случится чудо. Можно в чат написать и будет чудо - все заработает как-то само.

Я по образованию технол нефтедобычи. По давлению на насосе в скважине и токе на приводящем этот насос можно написать большую книгу про сам пласт , который на несколько километров под ногами.

А теперь по существу - Игорь6254 , что нибудь делаете из предложенных проверок? Есть какие-то результаты замеров, интересует числовые параметры в динамике

Но должен же в голове быть отработан и заложен алгоритм решения проблемы?!

АГА! Едет-глохнет - значит:

накидал в машину манометров ВАГКОМОВ и тестеров чинских и поехали ловить проблему и смотреть что пропадает!

Куда уж проще!!!!

Блин! Ведь как хорошо когда проблема есть!!! А если она раз за 200 км происходит!? Или раз в неделю?

Человек написал: 100 метров проехал и перешёл на режим холостого хода, получил остановку двигателя. Потому и совет был такой.

Каюсь, сам с клиентом категорически не езжу по многим причинам: 1 и так видно неисправность, 2 не доверяю его мастерсству вождения, 3 времени нет на поездки и т.д.

Другое дело , знать машину, а в данном случае двигатель. 70% неисправности уже лечится со слов клиента. Для многих, диагностика - это чтение ошибок и не только клиентов. Чем больше параметров просмотренно и проанализированно, тем точнее диагноз. Хочешь помощи коллег, делай замеры и публикуй