Опубликовано 5 мая, 201114 г. Небольшая предистория - пол года назад на машине оборвало ремень - поменяли голову в сборе, ибо ремонт нерентабелен, потому как поламало направляйки компенсаторы, их гнёзда и что-то ещё с распредвалом... Эти пол года машина ездила без проблем. На данный момент начиная от ХХ и заканчивая 2300-2500 оборотыми машина пропускает по цилиндру №1. Выше - троение уходит как и не бывало! Ни единого пропуска! Ниже - опять троит. Проверено - не катушка, не свеча. Подсосов воздуха нет. Ошибок кроме пропуска цилиндра 1 тоже нет. Компрессия - 11 бар везде. Снималась рампа, менялись местами форсунки, результат - всё тот-же 1-й цилиндр! Значит и не форсунка! Надувалось 8 бар свежего воздуха в цилиндр - тишина на впуске и выпуске и в картере. На заведённом моторе компрессия в цилиндрах 1 и 3 по 6 бар. Проводка до катушки и форсунки целая. Машинка организационная, уехала по стране возить начальство, когда вернётся - неизвестно. Но хотелось бы узнать мнение коллег по поводу данной проблемы. Просто обидно - убил пол-дня! Коллеги! Валите самые сумасбродные мысли!!!
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Олег так может там проблемы по железу начались? Тосол не уходит? Ты когда спишь? Изменено 5 мая, 201114 г. пользователем kalina
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Автор Кроме троения ни дыма ни масла ни тосола - всё пучком. Да подзадержался я, на часы не глянул, Ген
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Автор Это давление в рейке что-ли? Или что там, по памяти не всплывает больше ничего?
Опубликовано 5 мая, 201114 г. ну да , 106-я давление в рампе , если железо целое, подсоса нет , надо понаблюдать за давлением
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Автор Та я б согласился, токо почему только в первом цилиндре пропуски и куда уходят на оборотах?
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Если бы по топливу был косяк , были бы пропуски по всем цилиндрам Если встречались клапана с поршнями ,то могло канавку под кольцо подмять и верхнее кольцо подзависает Полгода ездила без проблем пока кольца не подносились ,пневмо тест может и не показать .
Опубликовано 5 мая, 201114 г. Автор Позволь не согласиться. 8 бар в цилиндр покажет всё. При прогаре колец из маслозаливной горловины звездует на ура! Если бы по топливу был косяк , были бы пропуски по всем цилиндрам тут полностью согласен
Опубликовано 6 мая, 201114 г. Ну вот одна из сумасбродных мыслей. Правда по другим моторам,но может поможет. Текстовый документ.txt
Опубликовано 6 мая, 201114 г. Ха, а прав парень вполне возможно и к этой проблемке можно привязать ...
Опубликовано 6 мая, 201114 г. Автор Большое спасибо за мыслю, но, думаю, она здесь немного не тавой... не при делах. Повторюсь - компрессия на заведённом двигателе по цилиндрам равна... Изменено 6 мая, 201114 г. пользователем macik001
Опубликовано 6 мая, 201114 г. Да сам знаю что документик не совсем по теме, но... пропуски определяются по неравномерности вращения КВ, если свечи,форсунки,катушки исправны; подсоса нет, имеет смысл внимательно осмотреть механику (распредвалы, клапана )
Опубликовано 7 мая, 201114 г. Можно,для начала посмотреть и сравнить форму сигналов на форсунках и на катушках.Если одинаковые,то копать дальше механику.Прсто только-что делал пыжа,который иногда подтраивал,причем заметно это было на малых оборотах,ковырял,пока не подключил осциллограф на форсунки и на катушки,и тут же всё увидел.В бу был хреновый ключ. Изменено 7 мая, 201114 г. пользователем omdm
Опубликовано 7 мая, 201114 г. Если есть осцил можешь по разряжению проверить исправность железа. А можно чуть-чуть по-потробней про эту проверку.
Опубликовано 8 мая, 201114 г. Автор имеет смысл внимательно осмотреть механику (распредвалы, клапана Так то оно так, только на заведённом ДВС компрессия равна по цилиндрам. Смысла в осмотре не вижу, ибо знаю результат... Можно,для начала посмотреть и сравнить форму сигналов на форсунках и на катушках.Если одинаковые,то копать дальше механику.Прсто только-что делал пыжа,который иногда подтраивал,причем заметно это было на малых оборотах,ковырял,пока не подключил осциллограф на форсунки и на катушки,и тут же всё увидел.В бу был хреновый ключ. Скажу так: и такая мысля была, только вот при неисправном ключе куда девается троение после 2500 оборотов. Чудес не бывает. Ключ либо исправен, либо ему каюк... Обнаковенный половой транзистор.... Ему не станет лучшее при повышении оборотов.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь