Всем привет попытаюсь описать проблему кратко.

Считал дамп (93с46), прописал ключ, гамбит говорит готово, подключил аккумулятор, включаю зажигание лампа иммо горит, выключаю зажигание, снова включаю, лампа гаснет. Снова выключаю и сразу включаю, лампа снова горит, и уже хоть завыключайся и завключайся, она сцука не гаснет.

Если процедуру повторить, то всё происходит точно так же

Что за фигня, не могу понять.

Гамбит ключи определяет, три штуки.

завести не получилось т.к. лампа свечей накала почему-то не загорается, да и аккумулятор дохловат.

Помогите разобраться, что за фигня?

Ты слишком кратко описал проблему. Что хоть за авто (в смысле какой фиат) заводишь? Возраст пациента тоже не будет лишним.

Ты слишком кратко описал проблему. Что хоть за авто (в смысле какой фиат) заводишь? Возраст пациента тоже не будет лишним.

 

Полностью с вами согласен.Вопрос автору темы: какие ошибки в моторном и иммо?

да и аккумулятор дохловат.

прошу прощения fiat ducato 2.5d 98г моторного в нём нет, иммо ошибки не читал, есть mvp да kkl-com в наличии. Но пока не пробывал

вот дамп.

fiat.rar

вот дамп.

Быстрее убрать кодовый клапан на ТНВД.

прошу прощения fiat ducato 2.5d 98г моторного в нём нет, иммо ошибки не читал, есть mvp да kkl-com в наличии. Но пока не пробывал

 

Проверь инерционный выключатель и питание на фишке которая приходит к кодовому клапану,если всё в порядке то наверное при помощи болгарки будет проще решить проблему .

друзья по ходу кривой дамп у меня т.к. gambit его видет, пишет, а вот иммо в авто его не воспринемает, может у кого есть дамп с этого фиата.

зарание спасибо.

p/s пишу транспондер T5

Держи дамп, только как он тебе поможет? Как ты его с клапаном дружить будешь?

93C46 64x16 orig.rar

ну я так понимаю что если чип не гаснет, то скорей всего кривой дамп, а если он реально кривой, то я хочу просто заменить его, или я не прав?

Если чип не гаснет, то одно из четырех - или не правильный чип, или неисправна считывающая рамка, или дохлый иммо(в частном случае его дамп), или дохлый клапан. Но проблема в том, что есть однозначная связь(синхра) иммо-клапан. По-этому при замене одного из компонентов эта связь нарушается и имеем не тухнущий CODE. Ключ можно правильный сделать по дампу иммо, в другой иммо прошивку из старого тоже влить можно, а вот с клапаном ничего не сделаешь. Исходя из этого или покупать комплект иммо+клапан+ключ(можно и без ключа), или один раз поработать болгаркой вместо программатора, срезать защиту клапана отсечки, поменять его на обычный, выкинуть иммо и навсегда забыть про проблему. Что тебе и советуют. При наличии аккуратности в движениях болгаркой можно даже клапан не менять, а использовать старый со срезанной кодовой головой. Как-то так...

Необязательно болгаркой, можно и так красиво его убить, просто электрошоком, только аккуратно.

Необязательно болгаркой, можно и так красиво его убить, просто электрошоком, только аккуратно.

 

а как это, куда нужно подавать 12 вольт то?

а как это, куда нужно подавать 12 вольт то?

 

12В это только подавать на прямую на клапан, но перед тем его надо разобрать, а вот 220в убивает за считанные секунды (делал на Citroen Xsara, до сих пор катаетьса), если интересно, пиши в личку, расскажу.