Запаял я ключи в Я7, как теперь можно на столе проверить выходящий сигнал с этих ключей? есть пара вариантов:

 

1) подсоеденить лампочку 21W один контакт на массу, второй на выход с ключа и через диагностику запускать исполнительный механизм искра 1, 2, 3, 4 цилиндр

 

2) второй вариант замутить такой вот осциллограф из ноутбука и так же через диагностику запускать исполнительный механизм и смотреть сигнал, получится ли так?

 

http://www.youtube.com/watch?v=msXuEYFF8wk

Помоему проще осцилографом смотреть.

конечно проще, при его наличии, но его нет!

конечно проще, при его наличии, но его нет!

Все намного проще,есле есть старая катушка и пару лампочек чвето диодных.можно пробник замутить..я таким пользуюсь.

А что может быть ? после подключения питания секунд через 30 отключается главное реле и усё . блок отлично пишется и читается что может быть ? блок по идее очень надёжный .по напряжению на блоке ( сравнивал с исправным ) всё нормально не провалено и не завышено .вечером вновь возьмусь или тле или искать дальше .

Отгнило переходное отверстие с 13 пина микра ТЛЕ вообще не причём была .

 

Все намного проще,есле есть старая катушка и пару лампочек чвето диодных.можно пробник замутить..я таким пользуюсь.

а примерную схемку можно ?

Отгнило переходное отверстие с 13 пина микра ТЛЕ вообще не причём была .

 

 

а примерную схемку можно ?

Чуть не досмотрел,вам на столе надо,я на машине сразу проверяю пробником.

Чуть не досмотрел,вам на столе надо,я на машине сразу проверяю пробником.

да на столе . на авто ничего сложного нет .

Всем добрый вечер.Помогите пожайлуста розобраться с ЭБУ Январь 7.2 R-13.Не включается эл.б.н и не горит лампа ЧЕК .Когда принудительно включаешь ЭБН машина заводится работает.Вскрыл ЭБУ сгоревший RV1 не могу уловить почему какое отношение он имеет ко всему и где ещё искать

Всем привет.Зашёл малость в тупик.Принесли в ремонт ЯНВАРЬ 7.2 мол нет искры и местный мастер сказал что нужно чинить блок.Оказалось активировано иммо как обычно очистил ЕЕпром

сездили к машине отключил физически К линию от блока иммо.Движок запустился без проблем.Через день машина на галстуке с посаженым акумулятором у меня и опять

активированое иммо.Очистил ЕЕпром, зарядил акумулятор - 20 пробных запусков проблем нет ну думаю мусор прописался в ЕЕпромку на подуставшем акумуляторе.

Через пару часов ситуация такая же - опять активировано иммо.Решил поменять ЕЕпромку стояла ST заменил на ATMEL пока тачка уехала но не уверен, что эта

замена решит проблему.Пробовал имитировать разные ситуации с этим блоком на столе в том числе заниженое питание - иммо не активируется.Для надёжности

К линию отрубил уже у самого разёма ЭБУ.

Кто сталкивался с подобным - подскажите пожалуста.Зарание благодарен.

Всем привет.Зашёл малость в тупик.Принесли в ремонт ЯНВАРЬ 7.2 мол нет искры и местный мастер сказал что нужно чинить блок.Оказалось активировано иммо как обычно очистил ЕЕпром

сездили к машине отключил физически К линию от блока иммо.Движок запустился без проблем.Через день машина на галстуке с посаженым акумулятором у меня и опять

активированое иммо.Очистил ЕЕпром, зарядил акумулятор - 20 пробных запусков проблем нет ну думаю мусор прописался в ЕЕпромку на подуставшем акумуляторе.

Через пару часов ситуация такая же - опять активировано иммо.Решил поменять ЕЕпромку стояла ST заменил на ATMEL пока тачка уехала но не уверен, что эта

замена решит проблему.Пробовал имитировать разные ситуации с этим блоком на столе в том числе заниженое питание - иммо не активируется.Для надёжности

К линию отрубил уже у самого разёма ЭБУ.

Кто сталкивался с подобным - подскажите пожалуста.Зарание благодарен.

Надо было попробовать чистый эпром залить....у меня на 12хе было.отключил апс я5.1 заводить нефига..нюхолку подношу раз завелась.так 2раза эпром чистил.пока не перезалил новый,что за глюк был так и не понял.

Так дело в том, что при мне тачка заводится проблем нет и сколько угодно раз.На столе этот блок дёргал как хотел специально посаживал питание

и всё окей.Максимум сутки и есть счастье с ошибкой Р1600.

Апску полностью отключить не пытались? там перемычку ставишь 9 и 18 пин и все а саму апс выкинуть к черту.

Сделал это сразу после очистки блока от иммо(чит.551 пост) и всегда так делаю даже на тех блоках для которых это не нужно делать на пример 7.9.7+после записи не обученого ЕЕпром.Более того К линию в последствии танцев с бубном отрубил у самого разёма эбу на предмет наводок и т.д.

 

Изменено 12 марта, 201313 г. пользователем чуйко

Коль тема по ремонту Я7.2

Вопрос следующий, на блоке сгорели ключи на катушку зажигания, можно ли с Микаса 7 поставить, по даташиту небольшие отличия есть но вроде бы взаимозаменяемы

 

я пробовал у меня не получилось

Что не получилось?

Сделал это сразу после очистки блока от иммо(чит.551 пост) и всегда так делаю даже на тех блоках для которых это не нужно делать на пример 7.9.7+после записи не обученого ЕЕпром.Более того К линию в последствии танцев с бубном отрубил у самого разёма эбу на предмет наводок и т.д.

Тогда мистика какая то.

Сделал это сразу после очистки блока от иммо(чит.551 пост) и всегда так делаю даже на тех блоках для которых это не нужно делать на пример 7.9.7+после записи не обученого ЕЕпром.Более того К линию в последствии танцев с бубном отрубил у самого разёма эбу на предмет наводок и т.д.

Это еепром дохнет от старости, нужно сразу новый впаивать. Не нужно забывать что количество перезаписи там ограничено, ну и перепады температур берут своё. Дохнут они как в ЭБУ так и АПС. Некоторые после демонтажа прямо на программаторе умирают.

Коль тема по ремонту Я7.2

Вопрос следующий, на блоке сгорели ключи на катушку зажигания, можно ли с Микаса 7 поставить, по даташиту небольшие отличия есть но вроде бы взаимозаменяемы

 

я пробовал у меня не получилось

А у меня получилось))) При чем просто замечательно!!!

Тогда мистика какая то.

Мистика скорей всего в том, что хозяин этой тачки жадный таксист который хочет завести её холодную утром при -8 гр.не на бензине, а сразу на газу

прокрутками по 40 секунд до полного висаживания акумулятора мол раньше так заводилась и проблем не было.Даже разём на бензонасос снят был когда

ко мне притягивал тачку. Чтобы завести на бензе надо было его с начала соеденить.При таком раскладе мусор рано или поздно в ЕЕпромку пропишится.

Вот только сей час вспомнил, что когда поставил в новь очищеный блок от иммо на машину и крутнул стартер не подозревая что её притянули с высажаным акумулятором

и иммо активировался с разу. Как то в сумотохе не придал этому значения может по тому что при имитаци просадки питания на столе иммо не активировался.

Видать реальную ситуацию такую как на авто на столе не с имитируеш.Как вариант неисправность может быть ещё и в ЭБУ с супервизором по питанию.

Спасибо всем кто отозвался по данному вопросу.

Предложил клиенту отремонтировать авто у колег но и там пока результатов ноль.Исправный январик на подкидку прояснил бы ситуацию но увы его нет.Вернее есть но

он малость розкоплектованный.

 

Это еепром дохнет от старости, нужно сразу новый впаивать. Не нужно забывать что количество перезаписи там ограничено, ну и перепады температур берут своё. Дохнут они как в ЭБУ так и АПС. Некоторые после демонтажа прямо на программаторе умирают.

Менял стояла ST запаял ATMEL с рабочего ЭБУ(прочитайте 551пост)авто уехало а на утро звонок и опять знакомый номер и снова P1600-нет связи с АПС.