Опубликовано 11 октября, 201114 г. Автор Это по рециркуляции отработавших газов, снимайте ЕГР и чистите, не вздумайте глушить, как советуют "профи". Шланги от турбы дует? ОК! Но есть одна проблема - как на 206м добраться до ЕГР? туда пальцы не засунешь, не говоря уже об инструментах, всё очень плотно сидит. А что значит "шланги от трубы дует"? В этом месте поподробней пожалуйста. лучше сделай диагнозу лексией, разницы в том что другие сканеры зачастую перевод ошибок дают неправильный(проверено лично) Понял! поищу кого нибудь с лексией но думаю с ЕГР полюбому надо что-то решать. 1 смотреть целостность вакуумного контура2 производительность вак насоса 3 целостность и работоспособность клапанов упр турбой и егр(синяя фишка егр..серая турбо) 4 правильность подсоединения вак шлангов к клапанам упрвления 2 - производительность вак насоса. добраться до него немогу (всё очень тесно, я ж говорю мотор большой а места мало на этом пылесосе) 3 - на чём фишки смотреть? управление турбиной вроде на RHY чисто механическое без электроники? 4 - у меня только один клапан управления - на ЕГР. Всем спасибо за ответы!!!
Опубликовано 12 октября, 201114 г. Добраться действительно...? но думаю можно. Покопайся http://peugeot-citroen.by/phpbb3/viewforum.php?f=461&start=50Дует шланг, это имею в виду, рабочая-ли турба(так для порядку), а разве на диагностике у вас не ремонтируют? Точно нет фильтра?( Не могу разобраться в базах , с лягушатниками)
Опубликовано 12 октября, 201114 г. Как то всё началось не с того конца. 1) При ошибке по ЕГР блок может переходить в аварийный режим и резать топливоподачу,посему нужно поглядеть в движениина объём фактической подачи. 2) Расходомер! Мыть ,как правило ,бесполезно! Проверяйте как написано в ИЗИтронике бошевской.Качните,установите и пользуйтесь-там всё расписано по симтомам и лечению пошагово. 3) турбина! Машина с датчиком давления наддува, если на него не ругаетсяч(на давление) -бум считать что с-а исправна. 4) давление в рампе-опять же ,далжна прописаться ошибка. Я лично ЕГР заглушил бы, при зависании клапана начинает дурить расходомер и тербина недодувает на некоторых режимах.
Опубликовано 13 октября, 201114 г. Автор а разве на диагностике у вас не ремонтируют? Не популярны такие машины в нашей местности. К официалам чтобы поехать - семейный бюджет существенно пострадает! Вот я тут и тусуюсь, и ищу помощи. 2) Расходомер! Мыть ,как правило ,бесполезно! Проверяйте как написано в ИЗИтронике бошевской.Качните,установите и пользуйтесь-там всё расписано по симтомам и лечению пошагово.3) турбина! Машина с датчиком давления наддува, если на него не ругаетсяч(на давление) -бум считать что с-а исправна. Расходомер - новый (2 мес.). Что есть ИЗИтроник? датчика давления наддува на RHY нету. Он если есть ставится гденибудь в районе турбины и впускного коллектора? Там ничего нету. Хотелосьбы по RHY мануалы откопать, гуглил, гуглил, ничего не нагуглил.
Опубликовано 13 октября, 201114 г. Изитроник-бошевская база! Что именно вы хотите нарыть на своё авто?
Опубликовано 13 октября, 201114 г. Автор Изитроник-бошевская база! Что именно вы хотите нарыть на своё авто? Всё очём спрашивал выше. Если конкретнее: RHY - как управляется турбина узнать поточнее, как добраться до турбины, как добраться до ЕГР, где какие датчики распологаются (на ТНВД две фишки, на рампе две фишки - что это подключено?) ну и вообще по всей этой теме рекомендации производителя по ремонту.
Опубликовано 16 октября, 201114 г. Всё очём спрашивал выше. Если конкретнее: RHY - как управляется турбина узнать поточнее, как добраться до турбины, как добраться до ЕГР, где какие датчики распологаются (на ТНВД две фишки, на рампе две фишки - что это подключено?) ну и вообще по всей этой теме рекомендации производителя по ремонту. Повторяю,скачайте ИЗитроник! Если инфы от туда не хватит-тогда найду вам дилерский софт!
Опубликовано 16 октября, 201114 г. да егр добраться не составит труда, сразу за клапанной крышкой со стороны грм ремня прикручен 2 гаечками насколько помню. (востонавливал я как то горелую машину такую с таким мотором)
Опубликовано 20 октября, 201114 г. Автор Повторяю,скачайте ИЗитроник! Если инфы от туда не хватит-тогда найду вам дилерский софт! Гуглил я изитроник, какиего коробки-изитроник мне находит. Где базу эту скачать? да егр добраться не составит труда, сразу за клапанной крышкой со стороны грм ремня прикручен 2 гаечками насколько помню. (востонавливал я как то горелую машину такую с таким мотором) нет не со стороны ГРМ - с противоположной. А добирался как - снимал клапанную крышку или с ямы?
Опубликовано 24 октября, 201114 г. Автор Гуглите" bosch esi(tronik)"))) На торрентах валом!)) bosch esi(tronik) - загуглил, нашёл! НО! 7Гб это к сожалению не для меня ( уменя USB-модем одного из сотовых операторов - лимит 6Гб в месяц и дохлой скоростью). Но всё равно спасибо за подсказку! Я был у официалов и там диагност сказал что у меня 100% проблема в ЕГР - сказал надо чистить. Но я незнаю как добраться туда!!! Хочу заглушить его совсем. Кстати ЕГР с турбиной связан? влияет на ее работу?
Опубликовано 14 ноября, 201113 г. на диагностику.....................клапан ........педаль......медаль!
Опубликовано 3 февраля, 201213 г. Кстати ЕГР с турбиной связан? влияет на ее работу? конечно связан, если грубо: егр откры - турбина не работает, егр закрыт турбина работает, так же егр помогает сбрасывать давление турбине на некоторых режимах, а так они не связаны... Если есть возможность то программно отключите егр и заглушите его.
Опубликовано 7 февраля, 201213 г. вычитал на стр.2 что у вас висит ошибочка C1390? типа несоответсвие педали акселератора и тормоза. проверьте концевик тормоза. жалко у вас нет собственной лексии. посмотрели бы в движении как всплывает ошибка. как вариант: возникает несоответствие в движении - излишне срабатывает концевик тормоза - машина реально по тормозу не тормозит - но эбу получает команду что надо притормаживать. как то так. там счет идет на сотню миллисекунд и уже выпрыгивают ошибки.
Опубликовано 10 февраля, 201213 г. Да правильно Вам человек сказал о том что быстрее всего педаль газа это не Ваш случай. Да и ЕГР и надув здесь не причем скорее всего. У Вас реальная потеря мощности ДВС и копать нужно по топливной системе . Смотрим состояние топливного фильтра ,после смотрим состояние клапана регулировки давления в топливо распределительной рампе. Лучше всего работать с сканером LEXIA он даст больше информации ну вот как то так . Пишите что накопали будем про бывать разобраться.
Опубликовано 29 августа, 201213 г. Для улучшения работы нашего Форума, Администрация проводит Опрос: Пина: Танец страсти в 3D (2011) Смотреть онлайн Что вас интересует, каким вы хотите видеть наш Форум и что нового надо нашему Форуму? Непристойные фото (2011) Смотреть онлайн Ждем ваши пожелания, советы, замечания и предложения в комментариях данного Опроса, а мы их рассмотрим и примим во внимание. Лимонадный рот (2011) Смотреть онлайн Мы будем вам очень благодарны и признательны за вашу помощь, ваш вклад в нашем общем деле. Маппеты (2011) Смотреть онлайн С уважением Администрация Форума www.auto-bk.ru.
Опубликовано 29 сентября, 201213 г. егр проверить на случай зависания в открытом положении, глушить нельзя - появится ошибка и как следствие аварийный режим. проблема похоже в давлении наддува - смотреть в первую очередь ваккуммы.
Опубликовано 30 сентября, 201213 г. Был 406 с RHY. ЕГР на этом двигателе глушится без проблем. Клапаны на моторном щите- один для ЕГР, а второй- для заслонки на впуске после турбины (типа "дросселя"). У меня эта заслонка зависала в закрытом положении- в итоге максимум 2000 оборотов и копоть такая что улицу не видно.
Опубликовано 27 февраля, 201312 г. егр проверить на случай зависания в открытом положении, глушить нельзя - появится ошибка и как следствие аварийный режим. проблема похоже в давлении наддува - смотреть в первую очередь ваккуммы. EGR действительно глушится без проблем - ошибка появляется,но в аварийный режим не входит.Входит при неправильной работе и ограничивает обороты на уровне 2800 Был 406 с RHY. ЕГР на этом двигателе глушится без проблем. Клапаны на моторном щите- один для ЕГР, а второй- для заслонки на впуске после турбины (типа "дросселя"). У меня эта заслонка зависала в закрытом положении- в итоге максимум 2000 оборотов и копоть такая что улицу не видно. Заслонку на впуске можно временно отключить и полностью открыть - она нужна для "мягкого" глушения двигателя -сохраняет двухмассовый маховик!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь