Доброго времени суток имеется данный пассат проблемма при резком нажатии на педаль газа до 2 тыс оборотов провал при этом иногда хлопок на впуск метки в норме трамблёр 3 градуса свечи провода новые давление топлива 3.3 вакуум работает .Не могу понять складывается впечатление раннего зажигания но трамблёр я ставил по эльзе плюс минус 3 градуса в 17 группе измерений .Кто нибудь сталкивался с такими проблеммами

 

З.Ы ошибок естесственно ноль.

Доброго времени суток имеется данный пассат проблемма при резком нажатии на педаль газа до 2 тыс оборотов провал при этом иногда хлопок на впуск метки в норме трамблёр 3 градуса свечи провода новые давление топлива 3.3 вакуум работает .Не могу понять складывается впечатление раннего зажигания но трамблёр я ставил по эльзе плюс минус 3 градуса в 17 группе измерений .Кто нибудь сталкивался с такими проблеммами

 

З.Ы ошибок естесственно ноль.

УОЗ в вашем случае не регулируецца, а трамблёр играет роль д.распредвала.

УОЗ в вашем случае не регулируецца, а трамблёр играет роль д.распредвала.

Ошибаетесь , читайте внимательно Эльзу ))

 

А вот давление топлива маловато . Хотя мож и погрешность манометра

Сбросить коррекции , покататься и потом порогнать по Meßwerteblöcke согласно Эльзы.

 

Походу подсос под впускным коллектором или лямда выстёбывается )

Не, на лямбду не похоже, так как это происходит при резком нажатии на газ - мощностной режим. Хлопки во впуск - бедная смесь. Я бы сначала посмотрел на работу регулятора давления топлива, а потом на работу расходомера.

 

Попробуйте при резком открытии дросселя брызнуть в коллектор очистителя карба, если провал пропадёт - значит проблема точно в смесеобразовании.

Изменено 26 июля, 201114 г. пользователем efiop

РДТ в норме пережимал обратку тем самым поднимая давление в рампе тот же результат лямбда корекция на хх около нуля прыгает т.е норма.

efiop прав - нет обогащения. И виной тому либо форсунки либо таки давление топлива либо расходомер или даже мозг. Найди тему "VAG фактор холодного запуска" и прочти. Особенно это актуально, если проблема возникла после снятия АКБ

В том то и дело что форсы писают отлично при поднятия давления до 3.5 и даже до 4 бар картина не меняется РДТ работает адекватно.Я всю голову себе сломал ДМРВ вроде корректные данные показывает что смущает при плавном разгоне провал полностью отсутствует получается отсутствует обогащение при резком дросселировании как это победить.

Подкинь заведомо рабочие ВВ провода.

ВВ провода новые и проверенные проблема не в перетрое с низов а в глубоком провале как при недостатке топлива при присутствие онного

У нас такой темы нет, если ничего не имеешь против Окти, то зайди сюда http://www.ecuflash.ru/forum/topic/33045-vag-%D1%84%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0/

Может чё полезное нароешь

Обязательно попробую про эти настройки я знал да и инфой давно этой владею что то только в запаре забыл воспользоваться я уже и кулачки на износ проверял и фазы перекрытия клапанов :AllSmail (3):

А давление в рампе при разгоне замерялось? Хватает производительности насосу? На хх давление может быть в норме, т.к. расход минимальный. Так же можно докопаться до расходомера, если неправильный расчет кол-ва воздуха происходит.

Я бы начал с чистки дросельной заслонки.

Я тоже с этого начал

Дык а кончилось чем?

сегодня подправил адаптации машина стала приятнее набирать но провал с 1200 до 2000 об остался не такой явный но всё же он есть клиент вроде рад по сравнению с тем что было большая разница а вот мне интересно в чём же проблемма то. Да ещё выскакивает ошибка по детанации в 4 м цилиндре смотрел сегодня машинку быстро так что пока разбираться не стал какова может быть причина сей ошибки.

Датчик детонации сам неисправен ,либо проводка ,либо затянут неправильным моментом ,либо рядом с датчиком что нибудь не закручено и болтается ,и этих Либо полно вариантов )))

Либо 4-й цилиндр беднее остальных - попробуй форсунки местами поменять

Не припомню, есть ли там клапан геометрии впускного, проверь, если есть.